Opis
Kinematyczny czujnik ESP BOSCH do samochodów Citroën i PEUGEOT.
Opis produktu
Czujnik prędkości/kinematyczny ESP marki Bosch, przeznaczony do systemów ABS/ESP w pojazdach grupy Stellantis (Citroën, Peugeot). Element dostarcza sygnał prędkości obrotowej koła do sterownika ABS/ESP, co jest kluczowe dla prawidłowego działania układu przeciwblokującego i stabilizacji toru jazdy. Montaż oryginalnych części Bosch zapewnia zgodność sygnałową i trwałość potrzebną w układach bezpieczeństwa.
Zakres zastosowania
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 807
- Inne modele grupy Stellantis wykorzystujące podane numery części — sprawdź zgodność z dokumentacją pojazdu.
Informacje techniczne
- Producent: Bosch
- Model: Czujnik ESP / Czujnik prędkości koła
- Kody Produktów: 0265005253, 265005253, 9645447780
- Dodatkowe Numery: 454916, 454905, 454907, NFP
Zalecenia dotyczące montażu
- Podnieść i zabezpieczyć pojazd, zdjąć koło, aby uzyskać dostęp do miejsca montażu czujnika przy piaście/zwrotnicy.
- Odłączyć wtyczkę elektryczną czujnika przed demontażem. Sprawdzić stan wiązki i wtyku — oczyszczać i zabezpieczyć przed korozją.
- Odkręcić śrubę mocującą czujnik, wyjąć czujnik z gniazda (unikać uszkodzenia pierścienia sygnałowego/tone wheel).
- Oczyścić gniazdo z zanieczyszczeń i korozji przed montażem nowego czujnika. Zainstalować nowy czujnik, dokręcić zgodnie z zaleceniami producenta elementów mocujących.
- Po podłączeniu sprawdzić poprawność złącza oraz brak luzów mechanicznych. Po zamontowaniu wykonać kontrolę błędów ABS/ESP i próbę drogową w celu upewnienia się, że system działa poprawnie.
Dlaczego częściej się psuje
Najczęstsze przyczyny awarii czujników ESP to uszkodzenia mechaniczne (uderzenia, kolizje), korozja styków i przewodów, zanieczyszczenie lub zatarcie w miejscu montażu oraz uszkodzenie pierścienia sygnałowego (tone wheel) na piaście. Problemy z wiązką elektryczną (przecięcia, przetarcia, wilgoć w wtyczce) również powodują błędne sygnały lub całkowitą utratę komunikacji z jednostką ABS/ESP. Czujnik nie zużywa się w regularnym cyklu konserwacji, dlatego awaria zwykle wynika z zewnętrznych uszkodzeń lub korozji.
Wskazówki dodatkowe
- Przy wymianie warto sprawdzić stan pierścienia sygnałowego/styków w piaście i łożyska — uszkodzone elementy mogą powodować ponowną awarię.
- Używać części o podanych numerach katalogowych, aby uniknąć różnic sygnałowych, które mogą powodować błędy w systemie ESP/ABS.
- Po montażu zalecane wykonanie testu diagnostycznego w celu skasowania ewentualnych błędów i weryfikacji poprawności sygnału.
