Opis
Czujnik pasa ruchu AFIL numer 5 do samochodów CITROEN PEUGEOT
Być może jest uszkodzona śruba mocująca urządzenie do podwozia – należy ją odkręcić
Opis części
Ten czujnik AFIL (czujnik pasa ruchu) jest przeznaczony do samochodów Citroën/Peugeot i jest wyszukiwany głównie według numeru części 9659847580 lub kodu 6590W1. Jest to element elektryczny współpracujący z systemem utrzymania pasa ruchu i mający znaczenie dla prawidłowego działania powiadamiania/ostrzegania w przypadku niezamierzonej zmiany pasa ruchu.
Wskazówka praktyczna przy demontażu: może się zdarzyć, że śruba mocująca urządzenie do podwozia zostanie nacięta – w takim przypadku należy ją wywiercić.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeota 308; Peugeota 407
- Inne numery: 603.015
Kody produktów
- Kody produktów: 9659847580, 6590W1, 603.015
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku tego typu czujnika elektrycznego dokładna lokalizacja i procedura mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu i konstrukcji samochodu. Postępuj zgodnie z procedurą serwisową danego pojazdu.
1) Przed montażem
- Porównaj starą i nową część: te same numery (9659847580 / 6590W1), kształt, wsporniki i złącze.
- Sprawdź złącze i piny (utlenienie, wygięcie, wyrwane piny), stan okablowania w sąsiedztwie oraz czystość powierzchni stykowych.
- Sprawdź, czy opakowanie czujnika nie jest uszkodzone (pęknięcia, odkształcenia) i czy uchwyty nie są połamane.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (grzechotka/przedłużka, wkrętaki lub torx według projektu).
- Przy pracy w podwoziu zwykle pomocne są szczypce do podważania/szczypce do plastikowych zacisków.
- W przypadku uszkodzonej śruby: narzędzia do wiercenia (wiertarka, wykrętak w zależności od sytuacji) oraz narzędzia do odkręcania gwintów.
- Środek do czyszczenia styków elektrycznych (w razie potrzeby) i rękawice ochronne.
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon, odczekaj chwilę, aż system przejdzie w tryb uśpienia i odłącz akumulator (typowa praktyka w przypadku części elektrycznych).
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj dostęp do miejsca montażu zgodnie z projektem pojazdu.
- Zdejmij niezbędne osłony/części ochronne (zazwyczaj części plastikowe i zaciski), aby uzyskać dostęp do czujnika.
- Odłącz złącze elektryczne: najpierw zwolnij blokadę złącza, a następnie ostrożnie pociągnij złącze, nie podważając kabli.
- Odepnij czujnik. Jeśli śruba jest nacięta, zachowaj ostrożność i przygotuj się do wiercenia, aby nie uszkodzić otaczających części i gwintu.
- Wyjmij stary czujnik i sprawdź miejsce osadzenia (zabrudzenie, korozja, odkształcenie uchwytu).
- Zamontuj nowy/używany czujnik w uchwycie w jego pierwotnej pozycji, tak aby był prawidłowo dopasowany i nie był naprężony.
- Dokręć elementy mocujące odpowiednio i równomiernie (bez nadmiernego dokręcania – jest to część elektryczna z uchwytem).
- Podłącz złącze do oporu i sprawdź bezpieczeństwo bezpiecznika złącza.
- Załóż ponownie usunięte osłony i zaciski i sprawdź, czy nic nie ociera o przewody.
- Podłącz akumulator i przeprowadź podstawową kontrolę instalacji elektrycznej (bez komunikatów o błędach i bez przerwy w kontakcie).
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy po włączeniu zapłonu nie pojawiają się żadne komunikaty ostrzegawcze związane z systemem wspomagania jazdy.
- Jeśli masz diagnostykę, sprawdź zapisane usterki i usuń je, jeśli to konieczne (zgodnie z normalną praktyką po wymianie części elektrycznej).
- Przeprowadź ostrożną jazdę próbną i obserwuj zachowanie systemu ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (jeśli jest on aktywny w wyposażeniu samochodu).
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana części (inny numer/kod) → zawsze porównuj kody 9659847580 / 6590W1 i konstrukcję złącza.
- Uszkodzenie złącza/pinów podczas demontażu → zwolnić bezpieczniki, nie ciągnąć za kable, użyć środka do czyszczenia styków.
- Podarte/podarte mocowanie → dokręcić z wyczuciem; po dokręceniu śruby wiercić w sposób kontrolowany i chronić otoczenie.
- Słabe osadzenie w uchwycie → sprawdź powierzchnie gniazd i okablowanie, aby upewnić się, że nie są naprężone.
Powody uszkodzenia części
- Uszkodzenia mechaniczne (uderzenie, kontakt z przeszkodą, uszkodzenia w obszarze podwozia).
- Korozja i wilgoć w miejscu instalacji, utlenianie złączy i rezystancje przejściowe.
- Uszkodzenie okablowania (przetarcie, przyciśnięcie, ciągnięcie wiązki, źle prowadzone mocowanie).
- Nieprofesjonalny demontaż/montaż – wyrwane gwinty, urwane śruby, popękane uchwyty, uszkodzone piny.
- Wibracje i długotrwałe naprężenia w mocowaniach prowadzące do poluzowań lub pęknięć.
