Citroën Peugeot 96567445XT 6242A4 Dźwignie Sterowanie

Opis

Sterowanie pod kierownicą, wielofunkcyjny sterownik DELPHI COM2003 do samochodów Citroen i PEUGEOT
Sterują światłami przeciwmgielnymi, komputerem pokładowym, wycieraczką przednią i tylną, czujnikiem wycieraczek, komputerem pokładowym, ESP
Tempomat i radio samochodowe (sterownik należy dostarczyć lub przekazać)

Opis części

Używane wielofunkcyjne sterowanie na kierownicy DELPHI COM2003 przeznaczone do samochodów Citroën i Peugeot. Jest to ważna część elektryczna, która łączy sterowanie kilkoma funkcjami samochodu w jedną całość i często jest wyszukiwana według oryginalnych numerów.

• kontrola mgły
• sterowanie komputerem pokładowym
• sterowanie wycieraczkami przednimi i tylnymi
• obsługa czujnika wycieraczek
• Sterowanie ESP
• opcja tempomatu i radia samochodowego, jeśli sterownik jest dostarczony lub przekazany

Zaletą dla mechaników samochodowych i osób zajmujących się naprawami domowymi jest to, że tego typu część spełnia kilka funkcji jednocześnie. Przy wymianie ważne jest porównanie nie tylko złączy i numerów katalogowych, ale także faktycznego wyposażenia oryginalnego samochodu, ponieważ poszczególne warianty mogą różnić się konstrukcją elementów sterujących.

Informacje techniczne

Producent: DELPHI

Wzór: COM2003

Inne numery: 96567445XT, 6242A4, NFP

Kody produktów

Kody produktów: 96567445XT, 6242A4

Modele z etykiet i dokumentów: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 807, 206, 307 II, 406, 807, BERLINGO II, C5 I, C8

Zalecenia dotyczące instalacji

Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku wymiany tego typu sterowania na kierownicy dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu i konstrukcji samochodu. W przypadku używanej części zawsze zaleca się dokładne porównanie starej i nowej części przed samym montażem.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy numery produktów 96567445XT i 6242A4 są zgodne lub czy oznaczenie DELPHI COM2003.
• Porównaj złącza, kształt korpusu części, mocowanie i konstrukcję dźwigni ze starym elementem.
• Sprawdź, czy tempomat i sterowanie radiowe są obecne lub przenośne, jeśli samochód z nich korzysta.
• Sprawdź stan plastików, dźwigni, zatrzasków i styków, czy nie są uszkodzone mechanicznie.
• Przed rozpoczęciem pracy odłącz akumulator i odczekaj odpowiednią ilość czasu, zgodnie z normalną praktyką serwisową.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• zwykły zestaw wkrętaków i nasadek
• plastikowy podważacz do zdejmowania pokryw
• czyste rękawiczki lub czystą szmatkę
• środek do czyszczenia złączy odpowiedni do elementów elektrycznych
• oznaczenie lub zdjęcie oryginalnego okablowania przed demontażem

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i wyłącz zapłon.
2. Odłącz akumulator i pozwól systemowi odpocząć przed dalszą pracą.
3. Zdejmij osłony kolumny kierownicy, aby uzyskać dostęp do elementów sterujących pod kierownicą.
4. Jeśli wymaga tego konkretny projekt, ostrożnie zwolnij powiązane części, które uniemożliwiają usunięcie modułu.
5. Odłącz bez użycia siły złącza elektryczne starego sterownika i sprawdź ich stan.
6. Odepnij stary kontroler i wyjmij go.
7. Porównaj starą i nową część obok siebie, uwzględniając położenie złączy, dźwigni i wsporników.
8. W razie potrzeby przenieś tempomat lub sterownik radia samochodowego ze starego elementu na nowy zgodnie z dokumentami.
9. Umieść nowy kontroler we właściwej pozycji i zabezpiecz go.
10. Podłącz wszystkie złącza tak, aby były prawidłowo osadzone i nie były naprężone w okablowaniu.
11. Zamontuj ponownie usunięte osłony i inne powiązane części.
12. Podłącz akumulator i przeprowadź podstawową kontrolę działania przed normalną pracą.
• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Przetestuj działanie wycieraczek we wszystkich dostępnych trybach.
  • Sprawdź sterowanie światłami przeciwmgielnymi, komputerem pokładowym i innymi funkcjami sterownika.
  • Jeśli samochód jest wyposażony w czujnik wycieraczek, sprawdź jego reakcję podczas normalnej pracy.
  • Sprawdź, czy dźwignie poruszają się płynnie, bez nadmiernych luzów i zacięć.
  • Podczas jazdy próbnej sprawdź, czy funkcje działają prawidłowo i bez przerw.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana wariantów części – zawsze porównuj numery, złącza i rzeczywiste funkcje oryginalnego elementu.
  • Uszkodzenie złączy – odłącz i podłącz złącza delikatnie, nie podważając kabli.
  • Pominięty transfer kierowcy – sprawdź tempomat lub radio samochodowe, czy część jest dołączona lub czy wymaga przeniesienia.
  • Nieprawidłowe osadzenie modułu – przed montażem osłon sprawdź, czy część pasuje prawidłowo do uchwytu.
  • Przedwczesny montaż bez testu – przed ostatecznym zakończeniem sprawdź podstawowe funkcje elektryczne.

  Powody uszkodzenia części

  • normalne zużycie spowodowane długotrwałym użytkowaniem dźwigni i przełączników
  • naprężenia mechaniczne i częste przełączanie funkcji
  • zużycie styków wewnętrznych i części przełączających
  • przedostanie się kurzu lub wilgoci do mechanizmu
  • nieostrożny demontaż lub montaż podczas poprzedniej naprawy
  • uszkodzenia po uderzeniu lub podczas manipulacji przy kolumnie kierownicy