Opis
BSM B3 SIEMENS CITROEN PEUGEOT 9643498880
Jest to część używana z gwarancją funkcjonalności
Możliwe jest uszkodzenie jednego z uchwytów – nie ma to wpływu na funkcjonalność
Opis części
BSM (moduł silnika / moduł bezpieczników i przekaźników w komorze silnika) typ BSM B3 Siemens do samochodów Citroën i Peugeot. Często wyszukiwane według numeru 9643498880. Ta część ma zastąpić niefunkcjonalną jednostkę, która może powodować różne usterki elektryczne w zasilaniu i przełączaniu obwodów.
Jest to część używana z gwarancją funkcjonalności. W przypadku tego elementu stwierdza się, że może wystąpić uszkodzenie niektórych uchwytów, które nie ma wpływu na funkcjonalność (zwykle mechaniczne uszkodzenie plastiku podczas demontażu/obsługi).
Informacje techniczne
- Producent: Siemens
- Model: nie określono
- Inne numery: 9643498880-00, T118470003, G, J, 6500Y3
Kody produktów
- Kody produktów: 9643498880, 9643498880-00, T118470003, 6500Y3
Wspomniane marki/modele: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C5, Peugeot Partner.
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku jednostek BSM dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu i marki samochodu. Poniżej znajduje się praktyczna ogólna procedura wymiany BSM.
1) Przed montażem (sprawdzenie używanej części, co porównać ze starą częścią)
- Sprawdź zgodność kodów produktów (minimum 9643498880, ewentualnie 6500Y3 i dodatkowe numery na etykiecie).
- Porównaj konstrukcję złączy (liczbę, kształt, kluczowanie mechaniczne) ze starą częścią.
- Sprawdź wizualnie stan styków w złączach (wygięte/wciśnięte styki, utlenienie, zabrudzenie).
- Zwróć uwagę na uszkodzenia uchwytów – sprawdź, czy urządzenie można bezpiecznie trzymać i czy złącza są odpowiednio zabezpieczone.
2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie, bez określonych dodatkowych części)
- Podstawowy zestaw grzechotek/bitów i wkrętaków
- Plastikowy podważacz do zwalniania osłon/złączy (wg projektu)
- Środek czyszczący do styków elektrycznych (w razie potrzeby)
- Rękawice ochronne, ewentualnie latarka
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon, wyjmij kluczyk i pozwól samochodowi „uśpić” przez krótki czas (zwykle kilka minut).
- Odłącz akumulator (biegun ujemny) i upewnij się, że terminal nie może przypadkowo dotknąć bieguna.
- Uzyskaj dostęp do modułu BSM (składanie/odblokowywanie osłon w zależności od wersji pojazdu).
- Przed odłączeniem oznacz złącza lub zrób zdjęcie, aby sprawdzić prawidłowe połączenie.
- Krok po kroku odblokuj i odłącz złącza (nie chwytaj za kable, ale za korpus złącza/bezpiecznik).
- Odepnij urządzenie i wyjmij je z uchwytu.
- Porównaj starą i nową jednostkę „obok siebie” (złącza, zatrzaski, orientacja, tablica rejestracyjna).
- Włóż urządzenie do uchwytu i umieść je prawidłowo (bez naprężania, aby było ustawione prosto).
- Podłącz ponownie złącza w odpowiedniej kolejności i sprawdź gniazdo i bezpieczniki.
- Załóż ponownie wszystkie osłony i zabezpiecz prowadzenie kabla tak, aby nie ocierał się ani nie naprężał.
- Podłącz akumulator (biegun ujemny) i wykonaj podstawową inicjalizację samochodu zgodnie z powszechną praktyką (jeśli to konieczne).
- Włącz zapłon i sprawdź, czy nie ma przerw w dostawie prądu i czy samochód reaguje normalnie.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy wszystkie złącza są dobrze dokręcone i czy nie ma nigdzie „luźnego” przewodu.
- Sprawdź podstawowe funkcje elektryczne, które początkowo sprawiały problemy (zazwyczaj obwody zasilania/przełączane).
- Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź ponownie wzrokowo element wyposażenia i upewnij się, że nic się nie nagrzewa ani nie śmierdzi prądem.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Odłączanie/podłączanie bez odłączonego akumulatora → ryzyko uszkodzenia elektroniki; zawsze najpierw odłączaj biegun ujemny.
- Nieklikowane łączniki → przypadkowe awarie; po podłączeniu zawsze sprawdź bezpieczniki i prawidłowe osadzenie.
- Zamiana złączy → unikaj oznaczeń/zdjęć przed demontażem.
- Podczas odłączania ciągnij kable → zwolnij złącza trzymając za korpus i bezpieczniki.
- Ignoruj utlenienie/zabrudzenie złączy → w razie potrzeby wyczyść styki i poczekaj, aż wywietrzą.
Powody uszkodzenia części
- Wilgoć i utlenienie w złączach lub w przestrzeni modułu (pogorszony kontakt, rezystancje przejściowe).
- Obciążenie temperaturowe i starzenie się materiałów (tworzywa sztuczne, połączenia lutowane, przekaźniki).
- Przeciążenie obwodów elektrycznych (np. zwarcie w okablowaniu lub urządzeniu) prowadzące do uszkodzenia części wewnętrznych.
- Niekompetentna obsługa podczas demontażu/montażu (uszkodzone uchwyty, uszkodzone zamki złączy).
- Wahania napięcia podczas nieprawidłowego odłączania/podłączania akumulatora lub podczas awarii ładowania.
