Opis
Aktywator zagłówka tylnego zagłówka do samochodów PEUGEOT 307 CC do 2004 roku
Opis części
Przedmiotem sprzedaży jest używany moduł aktywujący zagłówek tylny przeznaczony do Peugeot 307 CC. Jest to moduł elektroniczny z kategorii jednostek sterujących, który wyszukiwany jest głównie po numerze części – dlatego w opisie podajemy wszystkie dostępne kody z etykiety. Odpowiednie rozwiązanie w przypadku wymiany oryginalnej jednostki po uszkodzeniu lub podczas naprawy okablowania związanego z funkcją aktywacji oparcia.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Peugeot 307 CC (do 2004 r.)
- Inne numery: RBCU-T56-V-2-A, NFP
Kody produktów
- Kody produktów: 9652363880, 6010958200, 8852L2, 8852L3
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku elektronicznych modułów sterujących dokładna procedura może się różnić w zależności od konstrukcji samochodu i okablowania. Poniżej znajduje się praktyczna, bezpieczna procedura wymiany tego typu jednostki bez podawania konkretnych wartości.
1) Przed montażem (kontrola używanej części)
- Porównaj wszystkie numery części na etykiecie (9652363880, 6010958200, 8852L2/8852L3) ze starym urządzeniem.
- Sprawdź, czy złącza, styki lub korpus urządzenia nie są uszkodzone (pęknięcia, oznaki wilgoci/utleniania).
- Sprawdź, czy oznaczenie typu na etykiecie jest zgodne (np. RBCU-T56-V-2-A), jeśli oryginalna część również je posiada.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw bitów/kluczy i wkrętaków w zależności od użytego materiału łączącego
- Plastikowy podważacz do usuwania osłon/przycinania (w razie potrzeby)
- Latarka
- Środek do czyszczenia styków złączy elektrycznych (opcjonalnie)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Odłącz akumulator (w przypadku urządzeń elektronicznych jest to niezbędne, aby zapobiec zwarciom i uszkodzeniom).
- Uzyskaj dostęp do urządzenia (usuń wszelkie niezbędne osłony/panele, aby uniknąć uszkodzenia mocowań).
- Zrób zdjęcie okablowania i okablowania w celu prawidłowego ponownego podłączenia.
- Ostrożnie wyjmij złącza – odblokowanie wykonaj bez podważania „na siłę”, aby nie połamać bezpieczników.
- Wyjmij oryginalne urządzenie ze wspornika/uchwytu.
- Porównaj stary i nowy element (kody, złącza, montaż) przed instalacją.
- Zamontuj urządzenie w oryginalnym uchwycie i osadź je prawidłowo.
- Podłącz złącza — muszą być całkowicie podłączone i zabezpieczone bezpiecznikami.
- Sprawdź poprowadzenie kabla pod kątem naprężenia, ostrych krawędzi lub przytrzaśnięcia przez pokrywę.
- Zamontuj osłony/ listwy w kolejności odwrotnej do demontażu.
- Podłącz akumulator.
-
4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania
- Sprawdź, czy po włączeniu zapłonu nie pojawia się nietypowy komunikat/usterka związana z tym obwodem.
- Sprawdź działanie systemu, do którego należy urządzenie (aktywacja zagłówka) zgodnie z możliwościami konkretnego samochodu.
- W przypadku wykrycia zanieczyszczenia/utleniania złączy zaleca się sprawdzenie stabilności styku przy lekkim ruchu przewodów (bez użycia siły) po montażu.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Akumulator nie jest odłączony → ryzyko zwarcia i uszkodzenia urządzenia; zawsze odłączaj przed obsługą złączy.
- Wymiana urządzenia na podobny numer → zawsze sprawdzaj wszystkie wymienione kody i oznaczenia.
- Nieprawidłowo kliknięte złącze → występują awarie; złącza muszą być całkowicie zabezpieczone bezpiecznikiem.
- Zaciśnięte okablowanie podczas montażu osłon → późniejsze przerwanie przewodów; sprawdź wszystko wizualnie przed dokręceniem.
Powody uszkodzenia części
- Wilgoć i korozja kontaktowa w złączach lub w miejscu przechowywania urządzenia.
- Uszkodzenie okablowania (zaciśnięte, postrzępione, zerwane przewody) prowadzące do niestabilnej mocy/sygnału.
- Przepięcie lub zwarcie w instalacji elektrycznej (np. podczas nieprawidłowej obsługi bez odłączania akumulatora).
- Uszkodzenie mechaniczne złączy/pinów podczas demontażu i montażu.
- Wiek elektroniki i obciążenie cieplne, które z czasem mogą prowadzić do uszkodzeń połączeń lutowanych.
