Opis
Czujnik kinetyczny ESP Bosch do samochodów Citroën C4, C8 i Peugeot 307, 807.
Profesjonalny czujnik kinetyczny (czujnik yaw) Bosch przeznaczony do układu kontroli stabilności ESP/ABS w modelach Citroën i Peugeot. Urządzenie mierzy prędkość kątową pojazdu wokół osi pionowej i dostarcza krytycznych danych dla jednostek sterujących systemami bezpieczeństwa, umożliwiając korekcję hamowania i momentu obrotowego silnika w sytuacjach utraty przyczepności. Produkt znajduje szerokie zastosowanie w naprawach warsztatowych i przydomowych remontach, często wyszukiwany jest po numerach katalogowych 0265005606, 9649776180, 454917.
Informacje techniczne
- Producent: Bosch
- Model: Citroën C4, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807
- Kody produktów: 0265005606
- Dodatkowe numery: 9649776180, 454917, 265005606
- Typ: Czujnik kinetyczny (czujnik yaw) do układu ESP/ABS
- Pozycja montażu: Wnętrze pojazdu — zazwyczaj pod konsolą środkową lub na podłodze kokpitu, przy mocowaniu układu elektronicznego
Funkcja i korzyści
Czujnik dostarcza precyzyjnych pomiarów prędkości kątowej nadwozia, co pozwala układowi ESP na szybką reakcję przy poślizgu lub nagłej zmianie toru jazdy. Na korzyść użytkownika wpływa poprawa bezpieczeństwa aktywnego, stabilności i przewidywalności zachowania pojazdu. Wymiana uszkodzonego czujnika przywraca prawidłowe działanie systemów ABS/ESP i eliminuje fałszywe komunikaty błędów.
Zalecenia montażu
- Przed rozpoczęciem prac odłączyć ujemny biegun akumulatora.
- Usunąć elementy wykończenia wnętrza (tapicerka, listwy) umożliwiające dostęp do czujnika.
- Odłączyć wtyczkę elektryczną i odkręcić mocowania czujnika; zachować ostrożność przy przewodach i złączach.
- Montować nowy czujnik w tej samej pozycji i orientacji co oryginał; dokręcić zgodnie z zaleceniami producenta (stosować momenty, jeśli są dostępne).
- Po instalacji możliwa jest konieczność kalibracji czujnika za pomocą narzędzia diagnostycznego (np. narzędzia serwisowego producenta). Kalibracja zapewnia poprawne odczyty i współpracę z jednostką sterującą.
- Zalecane sprawdzenie wtyczek i połączeń na korozję oraz zabezpieczenie przed dostępem wilgoci.
Dlaczego część najczęściej się psuje
- Dostępność wilgoci i korozja styków elektrycznych — prowadzi do zakłóceń sygnału.
- Uszkodzenia mechaniczne na skutek uderzeń lub wody podczas kolizji.
- Złe warunki eksploatacji, przeciążenia termiczne lub wibracje — stopniowe pogarszanie parametrów elektronicznych.
- Błędy instalacyjne lub uszkodzone złącza po naprawach — powodują niespójne odczyty i alarmy systemów bezpieczeństwa.
Objawy awarii
Typowe sygnały uszkodzenia to świecenie kontrolek ESP/ABS na desce rozdzielczej, ograniczona funkcja kontroli trakcji, niestabilność podczas manewrów lub komunikaty błędów w pamięci sterownika. W wielu przypadkach problem jest rozpoznawalny przez diagnostykę błędów związanych z czujnikiem yaw/ESP.
