Opis
Główny przewód plusowy do akumulatora Citroën/Peugeot 1.4 HDi 66 kW (kod silnika 8HY), system wtryskowy Delphi. W pełni sprawny, testowany.
Oryginalna wiązka plusowa przeznaczona do instalacji elektrycznej silnika 1.4 HDi 66 kW — część często wyszukiwana po numerach katalogowych 9650182780, 9640616380, 5642CG. Produkt zapewnia pewne połączenie akumulatora z rozrusznikiem oraz obwodami zasilania; idealny wybór dla mechaników i majsterkowiczów szukających zamiennika zgodnego z oryginalnym montażem. Stabilne przewody i odpowiednie złącza minimalizują spadki napięcia przy rozruchu, co przekłada się na bezawaryjne uruchamianie silnika i poprawną pracę układu elektrycznego.
Przeznaczony przede wszystkim do modeli wyposażonych w jednostkę 1.4 HDi (66 kW) z oznaczeniem 8HY. Montaż zgodny z układem oryginalnym, kompatybilny z instalacją Delphi. Dzięki dopasowaniu do fabrycznych punktów mocowania wymiana jest szybka i nie wymaga modyfikacji przewodów.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Citroën C3, Peugeot 1007 (wersje z silnikiem 1.4 HDi 66 kW, kod silnika 8HY)
- Kody produktu: 9650182780, 9640616380, 5642CG
- Dodatkowe numery: NFP (zgodnie z dokumentacją dostarczoną przez sprzedawcę)
Zalecenia montażowe
- Przed rozpoczęciem pracy odłączyć przewód ujemny (-) akumulatora, aby uniknąć zwarć. Przy ponownym podłączaniu najpierw podłączyć przewód dodatni (+), a na końcu ujemny (-).
- Podczas demontażu zwrócić uwagę na mocowania i oznaczenia przewodów — wymiana powinna zachować oryginalne trasy kabli, aby zapobiec przetarciom i nadmiernemu nagrzewaniu.
- Sprawdzić i oczyścić styki oraz zaciski; w razie korozji wymienić elementy stykowe lub zastosować odpowiedni preparat przewodzący. Nie używać narzędzi, które mogą spowodować zwarcie masy z klemą dodatnią.
- Po montażu wykonać próbny rozruch i pomiar napięcia na zaciskach rozrusznika — upewnić się, że nie występują znaczące spadki napięcia.
- Prace wykonuje wykwalifikowany mechanik lub osoba z doświadczeniem w instalacjach samochodowych; przy wątpliwościach stosować się do instrukcji serwisowej producenta pojazdu.
Dlaczego najczęściej dochodzi do uszkodzenia
- Korozja styków i zacisków spowodowana wilgocią lub wyciekami — prowadzi do wzrostu oporu i problemów z rozruchem.
- Przetarcia izolacji lub uszkodzenia mechaniczne w wyniku niewłaściwego prowadzenia przewodu lub kontaktu z ruchomymi elementami.
- Przegrzanie przewodów spowodowane luźnymi połączeniami lub przeciążeniami — może dojść do miejscowego topnienia izolacji.
- Starzenie materiałów i degradacja izolacji po wielu latach eksploatacji.
Wymiana tej wiązki to najpewniejszy sposób przywrócenia prawidłowego zasilania rozrusznika i układów pomocniczych. Numer katalogowy podany w ogłoszeniu ułatwia szybkie dopasowanie części podczas zamówienia lub wyszukiwania zamienników.
