Opis
Silnik serwo nagrzewnicy BEHR do samochodów CITROEN C5 X7 i PEUGEOT 407 po liftingu
Opis części
Sprzedajemy używany serwosilnik grzewczy marki BEHR przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot. Jest to część elektromechaniczna, która zazwyczaj steruje położeniem przepustnic w układzie ogrzewania/klimatyzacji, wpływając w ten sposób na kierunek i mieszanie powietrza w kabinie. Jeśli masz do czynienia z nieprawidłową regulacją temperatury lub nieregularnym zachowaniem klap, wymiana serwomotoru jest zazwyczaj szybkim i skutecznym rozwiązaniem.
Porównanie numerów części i oznaczeń oryginalnego serwa jest kluczem do dokonania właściwego wyboru — wiele wersji różni się złączem, mocowaniem lub zakresem obrotu.
Informacje techniczne
- Producent: BEHR
- Model: Citroën C5 X7, Peugeot 407 po liftingu
- Inne numery: Stellantis CITROEN PEUGEOT; P2861001U; b 42; 647947
Kody produktów
- Kody produktów: EAD515, P2861001U, 647947
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo wymiana serwomotoru ogrzewania polega na pracy na części elektrycznej połączonej mechanicznie z przepustnicą. Dokładna procedura i podejście różnią się w zależności od konkretnego modelu i marki pojazdu.
1) Przed montażem
- Porównaj starą i nową część: numery EAD515 / P2861001U / 647947, kształt korpusu, mocowanie, orientację wału i typ złącza.
- Sprawdź, czy nie ma pękniętych mocowań, uszkodzonego złącza lub ściśniętego rowka/wałka.
- Jeśli to możliwe, delikatnie sprawdź płynność (bez przemocy) i czy transmisja nie jest „zacięta”.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw wkrętaków i kluczy nasadowych (wg projektu)
- Plastikowy podważacz do zdejmowania pokryw/podszewek
- Latarka
- Środek do czyszczenia styków (zalecany) i ściereczka
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon i odłącz akumulator dla bezpieczeństwa (jest to zalecany standard dla elektroniki).
- Umożliwij dostęp do serwomotoru – zwykle zdejmując odpowiednią osłonę/wykończenie (procedura zależy od samochodu).
- Zrób zdjęcie położenia złącza i okablowania, aby móc dokładnie wszystko umieścić z powrotem.
- Odłącz złącze elektryczne – nie ciągnij za kable, zwolnij blokadę złącza.
- Poluzuj śruby mocujące serwomotor i ostrożnie wyjmij część.
- Sprawdź mechaniczną część klapki/osi w elemencie grzejnym: musi się ona swobodnie poruszać, bez tarcia.
- Wyczyść powierzchnię do siedzenia i okolicę (kurz może pogorszyć jakość siedzenia i powodować stres).
- Umieść serwomotor we właściwej pozycji, tak aby wał/rowek pasował bez użycia siły.
- Dokręć równomiernie elementy mocujące (bez ciągnięcia) i sprawdź, czy część jest osadzona „płasko”.
- Podłącz złącze i upewnij się, że blokada złącza kliknęła.
- Zamontuj ponownie usunięte osłony/listwy.
- Podłącz akumulator, włącz zapłon i poczekaj na inicjalizację systemu (jeśli samochód zrobi to automatycznie).
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Spróbuj zmienić temperaturę i kierunek przepływu powietrza w całym zakresie ustawień.
- Uważaj na klikanie/pomijanie biegów lub wahania ustawień.
- Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie działanie – niektóre objawy pojawią się dopiero po nagrzaniu/schłodzeniu wnętrza.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Zła wersja serwa (inny numer/złącze): zawsze porównuj kody i projekty przed montażem.
- Przełączone okablowanie / nieprawidłowo zatrzaśnięte złącze: po podłączeniu sprawdź zamknięcie i poprowadzenie kabli.
- Zacinający się amortyzator: nawet nowy serwomotor może zawieść, jeśli mechanizm amortyzatora jest sztywny – przed instalacją sprawdź, czy jest swobodny ruch.
- Zużycie przekładni i mechaniki serwo na skutek częstej regulacji klap.
- Sztywne lub ocierające się amortyzatory w nagrzewnicy – serwo jest przeciążone i z czasem zanika.
- Wilgoć i utlenienie w złączach lub wokół skrzynki HVAC.
- Wahania napięcia lub problemy w instalacji elektrycznej (zły styk, rezystancja przejściowa).
- Niekompetentna obsługa podczas demontażu/montażu (uszkodzenie złącza, połamane uchwyty).
