Opis
Serwomotor nagrzewnicy BEHR do samochodów PEUGEOT 3008 i 5008 pierwszej generacji. Tylko silnik serwa; część zębata nieobecna — możliwe dopasowanie z części pochodzącej z Twojego pojazdu.
Profesjonalny serwomotor nagrzewnicy marki BEHR przeznaczony do modeli PEUGEOT 3008 I i 5008 I. Część idealna dla mechaników oraz osób wykonujących samodzielne naprawy, które szukają konkretnego numeru katalogowego (P1975001, 647995, EAD516). Produkt to sam moduł napędowy bez zamontowanego koła zębatego — jeśli w Twoim egzemplarzu brakuje zębatki, można ją przełożyć ze starego elementu lub dopasować zamiennik kompatybilny z układem nagrzewania.
Informacje techniczne
- Producent: BEHR
- Model: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (pierwsza generacja)
- Kody produktu: EAD516, P1975001 U b 43, P1975001 U a 43
- Inne numery: 647995
Funkcja
Serwomotor steruje pozycją klap/segmentów w skrzyni nagrzewnicy, umożliwiając regulację przepływu powietrza i temperatury we wnętrzu pojazdu. Poprawne działanie serwa jest kluczowe dla prawidłowego kierowania powietrza do parownika, nagrzewnicy oraz wylotów kabinowych.
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń
- Zniszczenie lub pęknięcie plastikowego koła zębatego (częsta awaria w serwomotorach tego typu).
- Zużycie szczotek lub łożysk silnika powodujące zacięcia lub przerywane działanie.
- Dostanie się wilgoci, kurzu lub zanieczyszczeń do mechanizmu prowadzące do korozji i zablokowania.
- Przepalenie lub uszkodzenie części elektronicznej silnika w wyniku przeciążeń lub wad fabrycznych.
Wymiana (ogólny opis)
Montaż serwomotoru zwykle odbywa się od strony schowka pasażera lub panelu nawiewów. Typowy przebieg wymiany:
- Zdjąć schowek lub dolną osłonę deski rozdzielczej, aby uzyskać dostęp do skrzyni nagrzewnicy.
- Odłączyć złącze elektryczne serwomotoru.
- Odkręcić śruby mocujące i wyjąć serwomotor z obudowy.
- Jeżeli brakuje koła zębatego, przełożyć koło zębte ze starej części lub zamontować kompatybilne; nie próbować działać bez prawidłowego uzębienia.
- Zamontować nowy serwomotor, podłączyć złącze i sprawdzić jego ruchy sterujące przy włączonym zapłonie (przy wyłączonym silniku) — wykonaj test funkcji regulacji nawiewu i temperatury.
Zalecenia montażowe
- Przed demontażem odłączyć ujemny biegun akumulatora dla bezpieczeństwa i uniknięcia zwarć.
- Pracować przy wyłączonym zapłonie; unikać forsowania plastikowych elementów.
- Jeśli wymagana jest wymiana koła zębatego, użyć części o identycznym profilu zębów; nie stosować siły przy osiowaniu elementów.
- Sprawdzić i oczyścić złącza elektryczne oraz sprawdzić przewody pod kątem uszkodzeń przed ponownym podłączeniem.
- Po montażu przeprowadzić testy funkcjonalne systemu klimatyzacji/nagrzewania i skontrolować, czy serwomotor osiąga pełny zakres ruchu bez zgrzytów.
Dlaczego część najczęściej się psuje
Głównym powodem awarii jest mechaniczne zużycie elementów plastikowych (zwłaszcza kół zębatych) oraz zużycie wewnętrznych szczotek czy łożysk. Czynniki przyspieszające uszkodzenia to wilgoć, zanieczyszczenia wewnątrz skrzyni nagrzewnicy oraz zbyt duże obciążenia mechaniczne przy blokadach klap. W wielu przypadkach widoczne są skutki długotrwałej eksploatacji i okresowych przeciążeń układu.
Uwagi końcowe
Produkt przeznaczony dla mechaników i osób samodzielnie wykonujących naprawy. Przy braku części zębatej możliwe jest jej użycie z oryginalnej, demontowanej jednostki; przed montażem upewnij się co do zgodności profilu zębów. Numery katalogowe (P1975001, 647995, EAD516) ułatwiają szybkie wyszukiwanie i dopasowanie w systemach zamówieniowych.
