Licznik przebiegu 190000 km Peugeot 307 automat 9654485180

Opis

Prędkościomierz do samochodów PEUGEOT 307 po liftingu
Z samochodu z automatyczną skrzynią biegów
Przebieg ok. 190 000 km

Opis części

Używany prędkościomierz Peugeot 307 przeznaczony jest do samochodów wymienionych w dokumentach i stanowi praktyczny wybór w przypadku wymiany uszkodzonego lub niesprawnego oryginalnego urządzenia. Część pochodzi z pojazdu z automatyczną skrzynią biegów, a stan licznika po demontażu wynosił około 190 000 km.

Ta część samochodowa jest często wyszukiwana według numeru seryjnego, dlatego szczególnie ważne są kody 9654485180, P9654485180, 6106L4, 6106TR i 6103T1. Dla mechaników samochodowych i osób zajmujących się naprawami domowymi jest to odpowiednie rozwiązanie, gdy konieczne jest zachowanie oryginalnego typu tablicy rozdzielczej dla liftingu Peugeot 307.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: lifting Peugeot 307
• Inne numery: 9654485180, P9654485180, A01, 6106L4, 6106TR, 6103T1

Kody produktów

• Kody produktów: 9654485180, P9654485180, A01, 6106L4, 6106TR, 6103T1
• Modele z etykiet/tła: Peugeot 307

Zalecenia dotyczące instalacji

Ta część to element elektryczny – obrotomierz/tablica przyrządów. Dokładna procedura demontażu i montażu może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu, dlatego poniżej obowiązuje ogólnie typowa procedura dla tego typu części.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy wszystkie oznaczenia na części i złączach odpowiadają starej części.
• Porównaj kształt pokrywy, sposób mocowania, rozmieszczenie złączy i ogólny wygląd tablicy rozdzielczej.
• Sprawdź używaną część pod kątem pęknięć, uszkodzonych uchwytów, śladów wilgoci lub utlenionych styków.
• Przed rozpoczęciem pracy odłącz akumulator i poczekaj, aż instalacja elektryczna samochodu się uspokoi.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Wspólny zestaw wkrętaków i narzędzi grzechotkowych
• Plastikowy podważacz do demontażu panelu
• Czysta lub miękka ściereczka
• Przygotowanie do czyszczenia styków elektrycznych, jeśli zajdzie taka potrzeba
• Rękawice ochronne i wystarczające oświetlenie miejsca pracy

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zaparkuj pojazd w bezpiecznym miejscu i wyłącz zapłon.
2. Odłącz akumulator.
3. Ostrożnie zdejmij plastikowe części zakrywające deskę rozdzielczą, aby nie uszkodzić zatrzasków.
4. Odkręć elementy mocujące obrotomierz na miejscu.
5. Wyciągnij oryginalną tablicę przyrządów na tyle, aby umożliwić bezpieczny dostęp do złączy.
6. Odłącz złącza elektryczne bez użycia nadmiernej siły i sprawdź ich stan.
7. Porównaj starą i nową część obok siebie, szczególnie złącza, mocowania i oznaczenia.
8. Podłącz złącza do zamiennego obrotomierza i upewnij się, że są prawidłowo osadzone.
9. Umieść obrotomierz w pierwotnym położeniu i zamocuj go w taki sam sposób, jak część oryginalną.
10. Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony i wykończenia.
11. Podłącz akumulator.
12. Włącz zapłon i sprawdź podstawowe funkcje tablicy rozdzielczej.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź, czy panel świeci się po włączeniu zasilania i czy wyświetlacz jest czytelny.
  • Sprawdź prawidłowe działanie podstawowych świateł i wskaźników.
  • Podczas krótkiej jazdy próbnej sprawdź stabilność wyświetlacza i ogólne zachowanie tablicy rozdzielczej.
  • Po jeździe sprawdź ponownie, czy dana część jest dobrze osadzona i czy nic wokół niej nie grzechota ani nie jest luźne.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Uszkodzenia plastiku we wnętrzu – użyj narzędzi do demontażu plastiku i postępuj bez użycia siły.
  • Niewystarczająco podłączone złącza – po podłączeniu zawsze sprawdź, czy złącze jest prawidłowo osadzone.
  • Montaż bez porównywania kodów — przed instalacją zawsze porównuj numery części i projekty złączy.
  • Praca pod napięciem — zawsze odłączaj akumulator przed kontaktem z częścią elektryczną.

  Powody uszkodzenia części

  • Zużycie elementów elektronicznych i połączeń ze względu na wiek i działanie.
  • Wahania napięcia w sieci pokładowej lub problemy z zasilaniem.
  • Wilgoć, kondensacja lub utlenianie styków.
  • Uszkodzenia mechaniczne powstałe w wyniku nieostrożnego demontażu lub montażu.
  • Uszkodzenie mocowania i osłony na skutek wibracji lub uderzenia wokół deski rozdzielczej.