Pedał przyspieszenia Bosch Citroën Peugeot 9674829780 9838028180

Opis

Pedał przyspieszenia BOSCH do samochodów Stellantis

Opis części

Używany pedał przyspieszenia BOSCH o numerach katalogowych 9674829780 i 9838028180 jest przeznaczony do elektronicznego sterowania żądaniem przyspieszenia. W przypadku tego typu części czujnik położenia pedału przekazuje sterownikowi informację o jego wciśnięciu. Prawidłowe działanie jest ważne dla płynnej i przewidywalnej reakcji pojazdu na dodanie gazu.

Jest to możliwość zastąpienia wadliwego pedału podczas naprawy samochodu bez kupowania nowej części. Przy wyborze kieruj się przede wszystkim oznaczeniem oryginalnej części, wykonaniem złącza i mocowaniem. Sama lista modeli w dokumentacji nie oznacza zgodności ze wszystkimi ich wariantami.

Informacje techniczne

• Producent: BOSCH
• Model: CITROEN BERLINGO III; Citroën Berlingo K9; FIAT DOBLO III; OPEL COMBO E K9; PEUGEOT PARTNER III; PEUGEOT RIFTER; Toyota ProAce City
• Typ części: pedał przyspieszenia z elektronicznym czujnikiem położenia
• Stan: używana część samochodowa
• Numery katalogowe: 9674829780, 9838028180
• Dodatkowe numery: nie podano
• Roczniki i wersje silnikowe: nie podano

Kody produktów

• Kody produktów: 9674829780, 9838028180

Oba numery podano w dokumentacji oferowanego pedału. Porównaj je z oznaczeniem wymontowanej części; samo wizualne podobieństwo pedałów nie musi oznaczać zgodności ich wersji elektrycznej.

Zalecenia dotyczące montażu

Poniższa procedura ma charakter ogólny i dotyczy elektronicznych pedałów przyspieszenia. Dokładny sposób demontażu, dostęp do mocowania i ewentualna regulacja po wymianie zależą od konkretnego modelu i wersji pojazdu. Postępuj zgodnie z procedurą serwisową producenta.

1) Przed montażem

• Porównaj numery katalogowe, kształt pedału, punkty mocowania i wykonanie złącza ze starą częścią.
• Sprawdź obudowę, ramię pedału i elementy mocujące. Nie powinny być pęknięte ani odkształcone.
• Sprawdź płynność ruchu i samoczynny powrót pedału do położenia wyjściowego. Nie używaj nadmiernej siły.
• Obejrzyj styki i blokadę złącza. Sprawdź, czy nie ma korozji, wilgoci, wygiętych styków ani śladów przegrzania.
• Przed wymianą sprawdź także wiązkę przewodów i złącze w pojeździe, ponieważ usterka może nie leżeć bezpośrednio po stronie pedału.

2) Potrzebne narzędzia i materiały

• Standardowe narzędzia ręczne odpowiednie do zastosowanych elementów mocujących.
• Odpowiednie narzędzie do delikatnego zwalniania ewentualnych osłon oraz latarka.
• Czysta ściereczka, ewentualnie środek przeznaczony do czyszczenia styków elektrycznych.
• Urządzenie diagnostyczne odpowiednie do danego pojazdu, zwłaszcza do sprawdzania sygnału pedału i pamięci usterek.

3) Montaż krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczeniem i usuń przedmioty lub dywaniki, które mogłyby ograniczać ruch pedału.
2. Jeśli to możliwe, przed demontażem odczytaj i zapisz usterki oraz dostępne dane dotyczące położenia pedału.
3. Wyłącz zapłon i zgodnie z instrukcjami producenta poczekaj, aż układy elektroniczne przejdą w stan spoczynku. Odłącz akumulator zgodnie z procedurą serwisową dotyczącą konkretnego pojazdu.
4. Uzyskaj dostęp do mocowania pedału. Ewentualne przeszkadzające osłony demontuj ostrożnie, nie uszkadzając zatrzasków ani wiązki przewodów.
5. Zanotuj pierwotny przebieg wiązki przewodów, aby można ją było ułożyć z powrotem w tej samej pozycji.
6. Zwolnij blokadę złącza elektrycznego i odłącz je, chwytając za obudowę, a nie ciągnąc za przewody.
7. Odkręć elementy mocujące, przytrzymaj pedał i wyjmij go. Sprawdź stan powierzchni przylegania i punktów mocowania.
8. Jeszcze raz porównaj obie części i usuń zanieczyszczenia z przestrzeni montażowej. Nie dopuszczaj do kontaktu mechanizmu ani części elektrycznej pedału z płynami.
9. Umieść nowy pedał bez naprężeń i zamocuj go zgodnie z zaleceniami producenta. Nie koryguj nieprawidłowego położenia przez dokręcanie na siłę.
10. Podłącz złącze, aż blokada się zatrzaśnie, i ułóż wiązkę przewodów tak, aby nie była naprężona, nie ocierała się ani nie ograniczała ruchu pedału.
11. Załóż zdemontowane osłony, przywróć zasilanie zgodnie z instrukcjami producenta i sprawdź swobodny ruch pedału. Wykonaj ewentualną wymaganą regulację za pomocą odpowiedniego urządzenia diagnostycznego.

4) Kontrole po montażu i sprawdzenie działania

• Przy wyłączonym silniku sprawdź płynność działania, powrót pedału i wystarczającą przestrzeń do jego ruchu, a także prawidłowe ułożenie dywanika.
• Jeśli urządzenie diagnostyczne umożliwia monitorowanie położenia pedału, sprawdź płynną zmianę wskazań podczas powolnego wciskania i zwalniania pedału.
• Sprawdź pamięć usterek. Nie kasuj ewentualnych usterek bez ustalenia ich przyczyny.
• Po pomyślnym przejściu kontroli statycznej sprawdź reakcję pojazdu podczas krótkiej jazdy próbnej w bezpiecznym miejscu. W razie nieregularnej reakcji na gaz, zacinania się pedału lub komunikatu ostrzegawczego przerwij jazdę i usuń usterkę.

5) Najczęstsze błędy montażowe i sposoby ich unikania

• Pomylenie podobnie wyglądających pedałów: porównaj oznaczenia, złącze i punkty mocowania.
• Niedostateczne zabezpieczenie złącza: sprawdź prawidłowe osadzenie i działanie blokady, a nie tylko samo wsunięcie złącza.
• Przyciśnięta lub naprężona wiązka przewodów: zachowaj jej pierwotny przebieg i sprawdź ją po założeniu osłon.
• Uszkodzenie mocowania przez zbyt mocne dokręcenie: stosuj procedurę i moment dokręcania określone przez producenta pojazdu.
• Wymiana bez sprawdzenia przyczyny: skontroluj również styki i wiązkę przewodów, aby pierwotny problem nie pozostał nierozwiązany.

Przyczyny uszkodzenia części

W przypadku elektronicznych pedałów przyspieszenia można ogólnie wyróżnić następujące przyczyny uszkodzenia lub nieprawidłowego działania. Nie jest to opis stanu oferowanej części.

• Długotrwałe obciążenie mechaniczne ruchomych części i mechanizmu powrotnego.
• Wilgoć i zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić styki elektryczne lub wpłynąć na działanie mechanizmu.
• Uszkodzone złącze lub wiązka przewodów, na przykład w wyniku ciągnięcia za przewody, ocierania lub nieostrożnego demontażu.
• Uderzenie mechaniczne lub przeciążenie, które może spowodować pęknięcie obudowy, ramienia lub punktów mocowania.
• Usterka czujnika położenia, która może prowadzić do nieregularnego lub niewiarygodnego sygnału przekazywanego do sterownika.