Pedał Gazu Citroën Peugeot Bosch 0280755171 9672091080

Opis

Pedał, pedał gazu do CITROEN C5 III i PEUGEOT 407

Opis części

Używany pedał gazu (potencjometr gazu) Bosch przeznaczony do samochodów Citroën/Peugeot. Część tego typu przetwarza ruch pedału na sygnał elektryczny sterujący silnikiem i dlatego jest ważna dla płynnej reakcji na pedał gazu oraz stabilnej i płynnej pracy samochodu. Często jest wyszukiwany według numeru, na przykład 0280755171 lub 9672091080, który można również znaleźć w poniższych kodach.

Odpowiednie rozwiązanie problemów, takich jak nieregularna reakcja przepustnicy, wahania podczas przyspieszania lub mechaniczne uszkodzenie pedału. Dzięki pasującym kodom produktów możesz łatwo porównać je z oryginalnym produktem.

Informacje techniczne

• Producent: Bosch
• Model: CITROEN C5 III, PEUGEOT 407
• Inne numery: 1601Z0, 1601EK

Kody produktów

• Kody produktów: 0280755171, 9672091080, 1601Z0, 1601EK

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany pedału gazu (potencjometr elektroniczny) dokładne czynności mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu.

1) Przed montażem

• Porównaj starą i nową część: złącze, kształt korpusu pedału, mocowanie, a zwłaszcza numery części (0280755171, 9672091080 lub 1601Z0 / 1601EK).
• Sprawdź stan złącza i styków (wygięte styki, luz, utlenienie) oraz pod kątem pęknięć plastiku lub złamanych przegubów pedałów.
• Zaleca się odłączenie akumulatora (w przypadku części elektronicznych w celu ochrony elektroniki sterującej i bezpieczeństwa pracy).

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Podstawowy zestaw gola/grzechotki i bitów w zależności od użytego materiału łączącego
• Płaskie narzędzie do zwalniania bezpieczników złącza (lub plastikowy pręt do podważania)
• Środek do czyszczenia styków elektrycznych (opcjonalnie) i sucha ściereczka
• Światło robocze

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj dostęp do zespołu pedałów.
2. Odłącz akumulator i poczekaj chwilę, aż urządzenia w samochodzie przejdą w tryb uśpienia (typowe dla nowoczesnych samochodów).
3. Zdemontuj osłony w obszarze nóg (jeśli uniemożliwiają dostęp), aby uchwyty się nie połamały.
4. Odblokuj i odłącz złącze elektryczne pedału przyspieszenia (nie ciągnij za przewody).
5. Poluzuj mocowania pedałów i zdejmij pedał.
6. Sprawdź powierzchnię lądowania i otoczenie – czy nie ma na niej przeszkody, brudu lub uszkodzonego osprzętu.
7. Umieść nowy (używany) pedał w tej samej pozycji i przykręć go z powrotem.
8. Podłącz złącze i sprawdź, czy zatrzask złącza zatrzaskuje się prawidłowo.
9. Załóż ponownie usunięte osłony.
10. Podłącz akumulator.
11. Włącz zapłon i poczekaj chwilę na inicjalizację systemu (bez naciskania pedału).
12. Sprawdź działanie pedału, stojąc nieruchomo (płynnie, bez luzów), a następnie wykonaj ostrożną jazdę próbną.

• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania

  • Sprawdź, czy pedał porusza się swobodnie i czy nie jest zablokowany mechanicznie.
  • Sprawdź, czy złącze trzyma się prawidłowo i czy przewody nie są napięte ani nie stykają się z ruchomymi częściami.
  • Podczas jazdy próbnej obserwuj płynność przyspieszania i reakcję przepustnicy w różnych trybach jazdy.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana części (inny numer/złącze): zawsze porównuj kody i projekt przed montażem.
  • Uszkodzenie złącza podczas demontażu: odblokuj bezpiecznik w odpowiednim kierunku, nie ciągnij za przewody.
  • Złe osadzenie pedału: przed dokręceniem sprawdź dopasowanie i poziom zamocowania.
  • Obsługa podłączonego akumulatora: w przypadku podzespołów elektronicznych lepiej odłączyć akumulator i postępować ostrożnie.

  Powody uszkodzenia części

  • Zużycie potencjometru/czujnika na skutek długotrwałego użytkowania (nieregularny sygnał, „martwe” punkty podczas pracy).
  • Naprężenia mechaniczne pedału i przegubu (zużycie, pękanie plastiku, luz).
  • Wilgoć i brud w okolicy nóg, które mogą przyspieszyć korozję styków lub pogorszyć połączenie w złączu.
  • Uszkodzenie okablowania/złącza (rozciągnięcie, zerwanie przewodów, utlenienie styków).
  • Drobne wycieki płynu lub nieprawidłowe czyszczenie wnętrza, które może pozostawić osad na złączu.