Opis
Czujnik pasa ruchu AFIL numer 4 do samochodów CITROEN PEUGEOT
Być może jest uszkodzona śruba mocująca urządzenie do podwozia – należy ją odkręcić
Opis części
Ten czujnik AFIL (czujnik pasa ruchu) jest przeznaczony do wybranych samochodów marki Citroën i Peugeot. Jest to element elektryczny z kategorii czujników/detektorów, który wyszukiwany jest głównie po numerze produktu. Jeśli masz do czynienia z wymianą wadliwego czujnika AFIL, prawidłowe dopasowanie numerów jest kluczem do bezproblemowej wymiany.
W przypadku tej części należy pamiętać, że śruba mocująca urządzenie do podwozia może zostać pęknięta – w takim przypadku konieczne będzie wywiercenie (patrz zalecenia poniżej).
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
- Model: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Inne numery: 603.014
Kody produktów
- Kody produktów: 9659847480, 6590W1
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku tego typu czujnika wymiana wymaga dokładnej kontroli złączy, montażu i okablowania. Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu samochodu.
1) Przed montażem
- Porównaj ze starą częścią: pasujące numery produktów (9659847480, 6590W1), kształt korpusu czujnika, typ i liczba styków złącza, montaż.
- Sprawdź stan używanej części: pęknięcia, uszkodzenia złącza, połamane piny, utlenienie.
- Sprawdź, czy śruba/śruby są dołączone; zgodnie z dokumentami w miejscu mocowania do nadkola może znajdować się śruba karbowana.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw grzechotek/bitów i wkrętaków
- Narzędzie do usuwania plastikowej tapicerki/klipsów (podważaczy)
- Środek penetrujący (rozluźniający spoiny)
- Wiertarka i narzędzie do wiercenia (jeśli śruba jest nacięta)
- Środek do czyszczenia styków i ewentualnie wazelina dielektryczna (opcjonalnie, w zależności od stanu złącza)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Wyłącz zapłon i ze względów bezpieczeństwa odłącz akumulator (zazwyczaj zacisk ujemny).
- Dostęp do czujnika można uzyskać zazwyczaj poprzez zdjęcie odpowiedniej osłony/wykończenia w miejscu montażu (dostęp zależy od samochodu).
- Odłącz złącze elektryczne: zwolnij blokadę złącza i wyciągnij złącze, nie podważając kabli.
- Sprawdź przewody w pobliżu (przetarcia, pęknięcia, wilgoć w złączu) i w razie potrzeby wyczyść złącze środkiem do czyszczenia styków.
- Odkręć mocowania czujnika.
- Jeśli zgodnie z dokumentami śruba mocująca urządzenie do podwozia jest pęknięta, należy zachować ostrożność: użyć środka penetrującego lub przystąpić do wiercenia, aby nie uszkodzić otaczających części.
- Zdemontuj stary czujnik i porównaj go z częścią zamienną (złącze, mocowanie, oznaczenia/numery).
- Zamontuj nowy czujnik w uchwycie/uchwycie w tej samej pozycji, co część oryginalna.
- Dokręć odpowiednio elementy złączne, aby część była prawidłowo dopasowana i nie była naprężona (bez określenia momentu obrotowego).
- Podłącz złącze – bezpiecznik musi kliknąć, a złącze nie może mieć luzu.
- Załóż wszystkie osłony/panele i upewnij się, że okablowanie nie jest przetarte lub ściśnięte.
- Podłącz akumulator i przeprowadź podstawową kontrolę działania.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy część jest dobrze przymocowana, a złącze odpowiednio zabezpieczone.
- Sprawdź, czy po jeździe nie występują przerwy (zwykle sporadyczne zachowanie może być związane ze złączem/okablowaniem).
- Jeśli dysponujesz diagnostyką, przeprowadź kontrolę zapisanych usterek i podstawowe testy funkcjonalne zgodnie z możliwościami systemu.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana części według wyglądu zamiast według numeru: zawsze sprawdzaj, czy kody 9659847480 i 6590W1 są zgodne.
- Uszkodzenie złącza/pinów podczas odłączania: nie ciągnąć za kable, zawsze zwolnić bezpiecznik.
- Zaciśnięte okablowanie po zamontowaniu osłon: poprowadź kable w oryginalnych trasach i zabezpiecz zaciskami.
- Nie naprawianie pękniętej śruby poprzez nieostrożną procedurę: podczas wiercenia chroń otoczenie i postępuj powoli, aby nie uszkodzić mocowania.
Powody uszkodzenia części
- Wilgoć i korozja w obszarze złącza (utlenianie styków, słaby styk).
- Uszkodzenia mechaniczne spowodowane brudem, kamieniami lub kontaktem z otaczającymi częściami.
- Uszkodzenie okablowania (przetarcie, przyciśnięcie, zerwanie) prowadzące do zaniku sygnału.
- Niekompetentny demontaż/montaż – zerwane gwinty, podarte śruby, pęknięte mocowanie lub uszkodzone bezpieczniki w złączu.
- Naprężenia termiczne i wibracyjne, które z czasem osłabiają stawy i kontakty.
