Opis
Czujnik pasa ruchu AFIL numer 3 do samochodów CITROEN PEUGEOT
Śruba mocująca urządzenie do podwozia może być uszkodzona – należy ją odkręcić
Opis części
Ten czujnik AFIL (czujnik utrzymania pasa ruchu) nr 3 to element elektryczny stosowany w samochodach Citroën/Peugeot w celu zapewnienia funkcji asystenta utrzymania pasa ruchu. Jeśli masz do czynienia z nieprawidłowym działaniem monitorowania pasa ruchu lub awarią systemu, wymiana czujnika jest jednym z typowych etapów diagnostyki i naprawy.
Część jest przeznaczona jako część używana do samochodu – idealny wybór do szybkiej i niedrogiej naprawy. Podczas montażu należy wziąć pod uwagę, że może znajdować się śruba montażowa z karbem (zgodnie z uwagą na części), która może wymagać wiercenia.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (CITROEN / PEUGEOT)
- Model: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Inne numery: 603.013
Kody produktów
- Kody produktów: 9653381180, 6590W1
Zalecenia dotyczące instalacji
Uwaga: Dokumenty nie zawierają szczegółowej procedury montażu dla konkretnego modelu. Poniżej znajduje się ogólna/typowa procedura wymiany czujnika elektrycznego tego typu; dokładne kroki mogą się różnić w zależności od projektu samochodu i podejścia do części.
1) Przed montażem (kontrola zużytych części)
- Porównaj numery części na etykiecie/obudowie: 9653381180 i 6590W1 lub inne oznaczenie 603.013.
- Sprawdź stan złącza (wygięte piny, utlenienie), wejścia kabla i korpusu czujnika (pęknięcia, odkształcenia).
- Sprawdź, czy punkty mocowania są prawidłowe i czy nie brakuje żadnych elementów mocujących.
- Pamiętaj, że śruba mocująca może być nacięta – przygotuj się na jej wywiercenie.
2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)
- Podstawowy zestaw grzechotek/bitów i wkrętaków
- Narzędzie do demontażu plastikowych osłon/klipsów
- Środek do czyszczenia styków elektrycznych + ściereczka
- W przypadku problemu ze śrubą: narzędzie do luzowania sztywnych połączeń lub sprzęt do wiercenia (wiertarki, dziurkacz)
- Rękawice i okulary ochronne
3) Procedura montażu krok po kroku (zwykle)
- Zaparkuj samochód na równym podłożu, zabezpiecz go przed przemieszczaniem się i wyłącz zapłon.
- Odłącz akumulator (zalecana procedura bezpieczeństwa dotycząca części elektrycznych).
- Zapewnij dostęp do czujnika poprzez zdjęcie niezbędnych osłon/paneli (w zależności od konkretnego projektu samochodu).
- Zlokalizuj czujnik i ostrożnie odłącz złącze elektryczne (najpierw odblokuj złącze).
- Sprawdź stan złącza i w razie potrzeby delikatnie wyczyść je środkiem do czyszczenia styków.
- Zwolnij mocowanie czujnika. Jeśli śruba jest uszkodzona/pęknięta, należy zachować ostrożność: najpierw spróbować odkręcić odpowiednim narzędziem; jeśli to nie pomoże, konieczne może być wytaczanie (pracuj precyzyjnie, aby uniknąć uszkodzenia otaczających części).
- Zdemontuj oryginalny czujnik i porównaj go z częścią zamienną (kształt, złącze, mocowania).
- Umieść zamienny czujnik we właściwej pozycji i zamocuj go.
- Podłącz złącze elektryczne i sprawdź, czy jest prawidłowo osadzone i zabezpieczone bezpiecznikiem.
- Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony/wykończenia i sprawdź, czy nic się nie ociera i czy przewody są dobrze podłączone.
- Podłącz akumulator.
- Sprawdź działanie systemu (w zależności od wyposażenia samochodu) i monitoruj, czy pojawiają się komunikaty o błędach.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy złącze trzyma, kabel nie jest naciągnięty i nie jest poprowadzony w miejscu, w którym mógłby się ocierać.
- Sprawdź, czy po instalacji nic nie przeszkadza i czy osłony są prawidłowo osadzone.
- Jeśli w przypadku Twojego samochodu jest to możliwe, sprawdź działanie AFIL podczas normalnej pracy w warunkach, w których system jest domyślnie włączony (w zależności od wyposażenia i ustawień samochodu).
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Uszkodzenie złącza lub bezpiecznika podczas odłączania – zwolnij bezpiecznik we właściwym kierunku i bez podważania na siłę.
- Nieprawidłowe umiejscowienie czujnika – przed dokręceniem należy dopasować położenie względem uchwytów, tak aby czujnik nie „siadał krzywo”.
- Niedocenianie śruby karbowanej – jeśli konieczne jest wiercenie, pracuj dokładnie i chroń otaczające części; warto skorzystać z dziurkacza i postępować krok po kroku.
- Nie odłączanie akumulatora – może doprowadzić do niepożądanego zwarcia lub błędów elektrycznych; w przypadku czujników elektrycznych odłączenie akumulatora jest bezpiecznym standardem.
Powody uszkodzenia części
- Wibracje i naprężenia mechaniczne w punkcie mocowania (luźne mocowanie, długotrwała praca).
- Wilgoć, utlenienie i zanieczyszczenie w złączu lub na stykach.
- Uszkodzenie okablowania (przetarcie, przyszczypnięcie, złe poprowadzenie wiązki).
- Nieprofesjonalny demontaż/montaż – podarte lub wyszczerbione śruby, popękane uchwyty, uszkodzone styki złącza.
