Czujnik AFIL 2 Citroën Peugeot 9659847280 6590W1

Opis

Czujnik pasa ruchu AFIL numer 2 do samochodów CITROEN PEUGEOT
Śruba mocująca urządzenie do podwozia może być uszkodzona – należy ją odkręcić

Opis części

Czujnik AFIL (sensor) stosowany jest w systemie monitorowania pasa ruchu w wybranych samochodach marki Citroën i Peugeot. Jeśli masz do czynienia z nieprawidłowo działającym asystentem pasa ruchu lub awarią związaną z AFIL, ta część jest dobrym wyborem jako oryginalna używana część zamienna z pasującymi oznaczeniami.

Często jest on wyszukiwany bezpośrednio według numeru części, dlatego przy wyborze zawsze porównuj oznaczenia na oryginalnym czujniku – szczególnie 9659847280 i 6590W1.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeota 308; Peugeota 407
• Inne numery: 603.012

Kody produktów

• Kody produktów: 9659847280, 6590W1, 603.012

Zalecenia dotyczące instalacji

Notatka z praktyki (dla tej części wymienionej w dokumentach): śrubę mocującą agregat do podwozia można „sprawdzić” – w tym przypadku konieczne jest jej wywiercenie.

Zazwyczaj/zazwyczaj dokładna procedura może się różnić w zależności od konstrukcji samochodu i dostępu do czujników. Poniżej znajduje się praktyczna procedura typowa dla montażu czujnika/czujnika elektrycznego tego typu.

1) Przed montażem (sprawdzenie używanej części, co porównać ze starą częścią)

• Porównaj kody tej części (min. 9659847280, 6590W1) ze starym czujnikiem.
• Sprawdź stan złącza, elementy zatrzaskowe, uchwyt i korpus czujnika (pęknięcia, odkształcenia).
• Sprawdź stan okablowania i styk złącza w samochodzie (utlenienie, skręcone piny, przerwane przewody).

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie, bez konkretnych dodatkowych części)

• Podstawowy zestaw grzechotek/bitów i wkrętaków
• Narzędzia do usuwania nitów/tapicerki z tworzywa sztucznego (narzędzia do wykańczania)
• Środek penetrujący (jeśli śruby są zardzewiałe)
• Wiertarka i odpowiednie wiertło (jeśli śruba jest „nacięta” i wymagane jest wiercenie)
• Środek do czyszczenia styków (opcjonalnie, w przypadku oznak utlenienia)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj bezpieczny dostęp do miejsca montażu.
2. Wyłącz zapłon i dla bezpieczeństwa podczas prac przy okablowaniu odłącz akumulator (zalecenie ogólne).
3. Zdemontuj niezbędne osłony/części podwozia lub otaczające go okładziny, aby uzyskać dostęp do czujnika (konkretny zasięg zależy od samochodu).
4. Odłącz złącze elektryczne czujnika – nie ciągnij za kable, zwolnij blokadę złącza.
5. Włącz podłączenie czujnika. Jeżeli śruba jest „nacięta”, postępuj w kontrolowany sposób: użyj narzędzia penetracyjnego lub wywierć śrubę tak, aby nie uszkodzić uchwytu ani otaczających go części.
6. Wyjmij stary czujnik i oczyść powierzchnię montażową/uchwyt z brudu.
7. Przed instalacją ponownie porównaj numery i konstrukcję nowego czujnika ze starym.
8. Umieść czujnik w uchwycie w tej samej pozycji co oryginał i zabezpiecz go zatrzaskiem.
9. Podłącz złącze i sprawdź, czy blokada złącza jest prawidłowo zatrzaśnięta.
10. Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony/podwozie i sprawdź, czy nic nie ociera o ruchome części.
11. Podłącz akumulator.
12. Przeprowadź podstawową weryfikację funkcjonalności (patrz poniżej).
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź wzrokowo, czy przewody nie są naciągnięte i czy złącze mocno trzyma.
  • Po włączeniu zapłonu uważaj na ostrzeżenie związane z systemem utrzymywania pasa ruchu.
  • Jeśli masz diagnostykę, sprawdź, czy system raportuje bez błędów i czy czujnik komunikuje się (zalecenie ogólne).
  • Podczas jazdy próbnej sprawdź, czy działanie asystenta pasa ruchu wróciło do normy (w warunkach, w których zwykle się włącza).

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Podarte/nacięte elementy mocujące — użyj odpowiednich narzędzi, środka penetrującego i zachowaj ostrożność podczas wiercenia, aby uniknąć uszkodzenia zamka.
  • Niezatrzaśnięte złącze – po podłączeniu zawsze sprawdź bezpiecznik i luz w złączu.
  • Uszkodzenie kabla podczas manipulacji – nie ciągnij za przewody, poprowadź kabel tak, aby nie ocierał się o krawędzie.
  • Wymiana części według wyglądu – decydujące znaczenie mają kody (np. 9659847280 / 6590W1), a nie tylko kształt.

  Powody uszkodzenia części

  • Wilgoć i korozja kontaktowa (środowisko podwozia i gruz drogowy mogą przyspieszać utlenianie).
  • Uszkodzenia mechaniczne spowodowane kamieniami, nieprofesjonalnym demontażem lub nieprawidłowo zamontowanymi osłonami.
  • Uszkodzone mocowanie (rozdarta lub „pęknięta” śruba, zdeformowany wspornik), co powoduje nieprawidłowe osadzenie.
  • Problemy z okablowaniem (przerwane przewody, luźne styki w złączu), które mogą oznaczać awarię czujnika.