Czujnik AFIL 1 Citroën Peugeot 9647742280

Opis

Czujnik pasa ruchu AFIL numer 1 do samochodów CITROEN PEUGEOT
Być może jest uszkodzona śruba mocująca urządzenie do podwozia – należy ją odkręcić

Opis części

Ten czujnik AFIL (czujnik pasa ruchu) numer 1 jest przeznaczony do samochodów Citroën i Peugeot. Jest to element elektryczny z grupy czujników/czujników, często wyszukiwany po numerze OEM 9647742280. Jeśli rozwiązujesz problem z systemem utrzymywania pasa ruchu lub musisz wymienić uszkodzony czujnik, jest to właściwy typ części, którego wybór ma sens przede wszystkim na podstawie etykiety i kodów.

Praktyczna uwaga z demontażu: przy tego typu części może się zdarzyć, że śruba mocująca agregat do podwozia zostanie zatrzaśnięta – w takim przypadku należy liczyć się z rozwierceniem.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeota 308; Peugeota 407
• Inne numery: 603.011, 6590W1

Kody produktów

• Kody produktów: 9647742280, 603.011, 6590W1

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo w przypadku czujnika AFIL (czujnika elektrycznego) dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i montażu. Poniżej znajduje się praktyczna procedura skupiająca się na bezpiecznej wymianie i minimalizacji ryzyka uszkodzenia złączy i przewodów.

1) Przed montażem (kontrole)

• Porównaj numery części na etykiecie (min. 9647742280 + ewentualnie 603.011 / 6590W1) ze starym czujnikiem.
• Sprawdź stan złącza (wygięte styki, utlenienie, pęknięcia plastiku) i przelotkę/wiązkę przewodów w miejscu połączenia.
• Sprawdź mocowania i powierzchnie gniazd pod kątem pęknięć lub deformacji.
• Należy pamiętać, że śruba montażowa może być nacięta (patrz uwaga w opisie) – przygotuj się na wiercenie.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (grzechotka/klucze według projektu, wkrętaki)
• Środki do czyszczenia urządzeń elektrycznych (np. środek do czyszczenia styków), ściereczka
• Narzędzia do rozłączania złączy (łom plastikowy)
• Jeśli śruba jest uszkodzona: zestaw do wiercenia / wykrętaków (w zależności od sytuacji)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (w przypadku części elektrycznych minimalizujesz ryzyko zwarć i błędów w układzie).
2. Zapewnij dostęp do czujnika zgodnie z konstrukcją samochodu (usunięcie niezbędnych osłon/podwozia itp. – w zależności od konkretnego samochodu).
3. Wyczyść obszar wokół części, aby brud nie dostał się do złącza ani na powierzchnie stykowe.
4. Ostrożnie odłącz złącze elektryczne – nie ciągnij za kable, zwolnij blokadę złącza.
5. Włącz podłączenie czujnika. Jeśli śruba mocująca jest nacięta, postępuj bezpiecznie: przygotuj środek, wybierz odpowiednie wiertło i wierć w kontrolowany sposób, aby uniknąć uszkodzenia otaczających części.
6. Zdemontuj stary czujnik i porównaj go z częścią zamienną (kształt, złącze, numery).
7. Wyczyść powierzchnię nośną i sprawdź, czy mocowanie nie jest zdeformowane.
8. Zamontuj czujnik w jego pierwotnej pozycji i odpowiednio zabezpiecz go w uchwycie.
9. Podłącz złącze — upewnij się, że jest prawidłowo osadzone i zabezpieczone.
10. Załóż z powrotem wszystkie osłony/części, które zostały usunięte w celu uzyskania dostępu.
11. Podłącz akumulator.
12. Włącz zapłon i sprawdź, czy system zachowuje się standardowo (wskaźniki/komunikaty w zależności od wyposażenia samochodu).

• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania

  • Sprawdź wzrokowo, czy okablowanie nigdzie nie ociera, nie jest zaciśnięte, a złącze jest dobrze zamocowane.
  • Sprawdź działanie systemu podczas normalnej jazdy w warunkach, w których AFIL jest zazwyczaj włączony (w zależności od wyposażenia samochodu).
  • Jeśli dostępna jest diagnostyka, sprawdź, czy nie zostały zapisane żadne błędy związane z czujnikiem i zasilaniem/komunikacją.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Uszkodzenie złącza/pinów podczas odłączania – zawsze zwalniaj bezpiecznik i nie ciągnij za kable.
  • Źle zabezpieczone złącze – po kliknięciu sprawdź, czy trzyma i bezpiecznik jest w prawidłowej pozycji.
  • Niedocenianie śruby karbowanej – podczas wiercenia pracuj w sposób kontrolowany, chroń otaczające części i przewody.
  • Montaż bez porównywania numerów części – zawsze sprawdzaj numer OEM i inne kody wymienione na etykiecie.

  Powody uszkodzenia części

  • Wilgoć i utlenienie w złączu lub w okablowaniu (lub powtarzające się wycieki wody/brudu w obszarze montażu).
  • Uszkodzenia mechaniczne spowodowane kamieniami, brudem lub niewłaściwą obsługą podczas demontażu/montażu.
  • Uszkodzenie okablowania (przetarcie, przyszczypnięcie, przerwanie przewodów), co będzie miało odzwierciedlenie w zanikach sygnału.
  • Złe mocowanie i późniejsze wibracje – mogą stopniowo uszkodzić uchwyt, złącze lub sam czujnik.
  • Nacięta/uszkodzona śruba mocująca i gwałtowny demontaż – ryzyko uszkodzenia korpusu czujnika i otaczających go części.