Opis
Serwomotor nagrzewnicy BEHR do PEUGEOT 3008 i 5008 pierwszej generacji. Część zębatą można zdjąć i użyć tylko silnika.
Serwomotor BEHR to oryginalnej jakości element wykonawczy układu ogrzewania/klimatyzacji, przeznaczony do napędu klap i przepustnic powietrza w kabinie. Produkt jest często wyszukiwany po numerach katalogowych (EAD516, P1975001, 647998), co ułatwia szybkie dopasowanie do pojazdu. Idealny dla mechaników i majsterkowiczów szukających trwałej i łatwej w montażu części zamiennej do Peugeot 3008 I i 5008 I.
Opis i funkcja
Serwomotor steruje położeniem klap nagrzewnicy i rozdziałem powietrza wewnątrz układu wentylacji. Dzięki niemu system HVAC reguluje dopływ powietrza do szyb, stóp lub środkowych nawiewów oraz współpracuje z automatyczną klimatyzacją. Wersja BEHR oferuje kompaktową konstrukcję z możliwością demontażu elementu zębatego — w razie potrzeby można wymienić sam silnik bez wymiany całego modułu przełożeń.
Informacje techniczne
- Producent: BEHR
- Model: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I (pierwsza generacja)
- Kody Produktów: EAD516, P1975001, 647998
- Dodatkowe Numery: U a 43 647998
Jak wymienić
- Przygotowanie: Zapewnij dostęp do jednostki nagrzewnicy (zwykle demontaż schowka, osłon lub panelu konsoli). Miej pod ręką podstawowe narzędzia: śrubokręty, klucze nasadowe i ewentualnie plastikowe ściągacze tapicerki.
- Odłączenie: Przed rozpoczęciem prac odłącz ujemny biegun akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia.
- Demontaż: Odłącz złącze elektryczne serwomotoru i wykręć elementy mocujące. W razie potrzeby zdemontuj część zębatą (jeśli uszkodzona), a następnie wyjmij sam silnik.
- Montaż: Zamontuj nowy serwomotor w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na poprawne osadzenie zębatek i połączeń. Przed finalnym zmontowaniem sprawdź działanie mechaniczne i elektryczne po podłączeniu akumulatora.
- Test: Po montażu uruchom system wentylacji i przetestuj zakres ruchu klap we wszystkich trybach (np. nawiew na szybę, twarz, stopy).
Zalecenia montażowe
- Przed montażem sprawdź całą mechanikę napędu (zębatki, dźwignie) — często to uszkodzone zęby powodują powtarzające się awarie.
- Jeżeli wymieniasz tylko silnik, upewnij się, że przeniesienie i osadzenie zębatek jest prawidłowe, aby uniknąć przeskakiwania.
- Testuj serwomotor przed zamknięciem obudowy — pozwala to szybko wykryć błędy montażowe.
- Nie używaj nadmiernej siły przy montażu złączy i śrub; stosuj momenty dokręcania zgodne z zaleceniami producenta pojazdu, jeśli są dostępne.
- Usuń ewentualne zanieczyszczenia i wilgoć w obszarze nagrzewnicy, które mogą skrócić żywotność napędu.
Dlaczego najczęściej ulega awarii
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń to zużycie i złamanie plastikowych zębatek, zanieczyszczenia (kurz, liście) w mechanizmie, wnikanie wilgoci powodujące korozję lub zwarcia elektryczne oraz przepalenie silnika napędu przy przeciążeniu. Czasami problemem jest również niewłaściwa pozycja lub przeskoczenie zębatek wynikające z uszkodzonego montażu.
Korzyści dla użytkownika
Nowy lub sprawny serwomotor przywraca prawidłowe funkcjonowanie systemu klimatyzacji/nagrzewania, eliminuje hałasy i nierówne działanie klap oraz poprawia komfort jazdy. Możliwość oddzielenia części zębatej daje elastyczność naprawy i może obniżyć koszty wymiany, gdy sama przekładnia jest uszkodzona.
