Opis
Przepustnica, korpus przepustnicy silników 1.6 16V NFU do samochodów Citroën i Peugeot
Oferowana przepustnica (Throttle Body) jest bezpośrednim zamiennikiem dla numerów 0280750164, 9661809080, 163637, 1635Z8 i pasuje do wielu modeli z silnikiem 1.6 16V NFU. Część została zaprojektowana z myślą o warsztatach i osobach wykonujących naprawy samodzielnie — prosty montaż, poprawa reakcji silnika i stabilność pracy na biegu jałowym po prawidłowym zamontowaniu. W opisie uwzględniono kluczowe kody produktu, kompatybilne modele i praktyczne wskazówki montażowe, które ułatwią identyfikację i instalację części.
Funkcja i cechy
Przepustnica steruje ilością powietrza dopływającego do kolektora dolotowego, co bezpośrednio wpływa na dawkę paliwa i charakterystykę obrotów silnika. W wielu wersjach korpus przepustnicy zawiera czujnik położenia przepustnicy (TPS) oraz element regulacji biegu jałowego. Uszkodzona lub zanieczyszczona przepustnica powoduje nierówną pracę silnika, spadki mocy oraz zwiększone zużycie paliwa.
Kompatybilność
Przeznaczona dla samochodów z silnikiem 1.6 16V NFU, między innymi:
- Citroën Berlingo
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C3 Pluriel
- Citroën C4
- Citroën Xsara Picasso
- Peugeot 206
- Peugeot 307
- Peugeot Partner
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Model: Silnik 1.6 16V NFU (korpus przepustnicy)
- Kody produktu: 0280750164, 9661809080
- Dodatkowe numery: 163637, 1635Z8, 280750164
Wymiana i montaż
Przy wymianie przepustnicy postępuj zgodnie z poniższymi krokami i zasadami bezpieczeństwa:
- Przed demontażem odłącz ujemny biegun akumulatora, aby uniknąć zwarć i błędów elektronicznych.
- Odłącz przewody elektryczne i przewody podciśnieniowe (jeśli występują).
- Poluzuj obejmy przewodu dolotowego, odkręć śruby mocujące korpus i ostrożnie wyjmij część.
- Wymień uszczelkę na nową i oczyść przyległe powierzchnie montażowe z nagaru i oleju.
- Po montażu sprawdź szczelność układu dolotowego, prawidłowe podłączenie przewodów i brak błędów w sterowniku silnika. Może być potrzebna adaptacja/regeneracja biegu jałowego — w niektórych samochodach odbywa się automatycznie po kilku cyklach uruchamiania, w innych wymaga narzędzia diagnostycznego.
Dlaczego część najczęściej się psuje
- Nagromadzenie osadów i oleju powoduje przyklejanie płytki przepustnicy i nieprawidłowe odczyty czujnika położenia.
- Uszkodzenie lub drift czujnika położenia przepustnicy prowadzi do błędnych sygnałów dla sterownika silnika.
- Przecieki w układzie dolotowym lub zużyte mocowania mogą powodować nieszczelności i niestabilną pracę silnika.
- Korozja i zużycie mechaniczne elementów wewnętrznych po długim przebiegu lub przy zaniedbanej konserwacji.
Zalecenia montażowe
- Używaj nowej uszczelki i dokręcaj śruby zgodnie ze specyfikacją producenta (jeśli nie masz danych, zleć to warsztatowi).
- Przed montażem usuń nagar wewnątrz korpusu i sprawdź elementy dolotu (przewody, MAF, przewody podciśnieniowe).
- Nie wymuszaj mechanizmu przepustnicy ręcznie i nie używaj środków, które mogą uszkodzić czujniki elektroniczne.
- Po montażu obserwuj pracę silnika i sprawdź, czy nie pojawiają się kontrolki błędów; w razie potrzeby wykonaj procedurę adaptacji.
Numeracja i kody w opisie (0280750164, 9661809080, 163637, 1635Z8) ułatwią szybkie dopasowanie części. Wybierając oryginalne zamienniki lub sprawdzone części wymiennikowe zapewnisz stabilną pracę i dłuższą żywotność układu dolotowego.
Produkt idealny dla mechaników i majsterkowiczów poszukujących przepustnicy do silnika 1.6 16V NFU — łatwa identyfikacja po numerze części i szybki montaż przy zachowaniu podstawowych zasad bezpieczeństwa.
