Opis
Pas bezpieczeństwa przedni lewy CITROEN XSARA PICASSO
Kolor FXX- – CZARNY
Strona kierowcy
Opis części
Używany lewy przedni pas przeznaczony jest do Citroëna Xsary Picasso. Jest to pirotechniczny pas bezpieczeństwa po stronie kierowcy w kolorze FXX – czarny. Części tego typu są często wyszukiwane według numerów seryjnych, dlatego podajemy również 96314387XX i 8973L7.
Pas bezpieczeństwa jest ważną częścią wnętrza samochodu i bezpieczeństwa biernego. Przy wymianie używanej części istotne jest dokładne porównanie konstrukcji złączy, mocowania, kolorystyki i oznaczeń z oryginalną częścią w pojeździe.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën Xsara Picasso
- Inne numery: 96314387XX, 8973L7
- Typ części: Lewy przedni pas bezpieczeństwa
- Kolor: FXX – czarny
- Impreza: kierowca
Kody produktów
- Kody produktów: 96314387XX, 8973L7
- Nazwa modelu z etykiet/tła: Citroën Xsara Picasso
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo podczas wymiany pirobeltu zabezpieczającego należy zachować ostrożność, ponieważ jest to część zabezpieczająca. Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu samochodu.
1) Przed montażem
- Sprawdź, czy wersja lewy przód, wersja strona kierowcy i kod koloru są zgodne.
- Porównaj kody 96314387XX i 8973L7 z oryginalną częścią.
- Sprawdź stan paska – czy nie jest podarty, uszkodzony, stwardniały lub nadmiernie zużyty.
- Sprawdź mechanizm nawijania i blokowania, aby upewnić się, że działa płynnie i bez zacięć.
- Sprawdź złącza, mocowania i korpus mechanizmu pod kątem odkształceń lub uszkodzeń mechanicznych.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- zestaw popularnych narzędzi ręcznych
- narzędzia do demontażu plastików wnętrza
- czysta ściereczka
- rękawice robocze
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zaparkuj pojazd w bezpiecznym miejscu i wyłącz zapłon.
- Odłącz akumulator i odczekaj odpowiednią ilość czasu zgodnie z normalną praktyką serwisową przed dalszą interwencją.
- Zdejmij niezbędne elementy wykończenia wnętrza, aby uzyskać dostęp do oryginalnego paska i jego mocowania.
- Ostrożnie odłącz złącze elektryczne, jeśli jest uwzględnione w projekcie.
- Zwolnij punkty mocowania starego paska i wyjmij część bez użycia siły, aby uniknąć uszkodzenia otaczających części wnętrza.
- Porównaj starą i nową część obok siebie – zwłaszcza kształt wsporników, położenie otworów, złącza i prowadnicę paska.
- Umieść zużyty pas pyrobelt w odpowiednim miejscu i sprawdź, czy pas jest prawidłowo poprowadzony i nie jest skręcony.
- Podłącz złącze, jeśli jest, upewniając się, że jest prawidłowo osadzone.
- Zamocuj wszystkie punkty mocowania jeden po drugim i sprawdź, czy mechanizm jest szczelny i pozbawiony luzów.
- Przed ponownym montażem plastików sprawdź płynność rozciągania i nawijania paska.
- Zamontuj ponownie tapicerkę wewnętrzną i sprawdź, czy w żadnym miejscu nie występuje tarcie lub ograniczenie ruchu paska.
- Po zakończeniu podłącz akumulator i przeprowadź podstawową kontrolę działania.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź płynne rozciąganie i samoczynne zwijanie się paska.
- Sprawdź, czy pasek blokuje się prawidłowo podczas szybkiego szarpnięcia.
- Sprawdź, czy pasek nie ociera się nigdzie o plastik lub słupek.
- Podczas normalnej jazdy sprawdź, czy nie słychać grzechotania ani stukania oraz czy mechanizm jest dobrze osadzony.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Skręcony pasek – przed ostatecznym dociągnięciem zawsze sprawdź prawidłowe ułożenie paska.
- Zamień stronę — sprawdź, czy rzeczywiście jest to lewa przednia strona kierowcy.
- Uszkodzenia okładzin plastikowych – do demontażu wnętrza użyj odpowiednich narzędzi.
- Niewystarczające osadzenie złącza – zawsze po podłączeniu sprawdź połączenie wizualnie i mechanicznie.
- Montaż uszkodzonej części – zawsze przed montażem sprawdź stan paska i mechanizmu.
Powody uszkodzenia części
- aktywacja systemu bezpieczeństwa w razie wypadku lub nagłego uderzenia
- zużycie mechanizmu zwijającego podczas długotrwałego użytkowania
- zanieczyszczenie mechanizmu wewnętrznego kurzem i brudem
- uszkodzenia mechaniczne podczas nieostrożnego demontażu wnętrza
- uszkodzenie paska przez pocieranie, skręcenie lub ściskanie
- Korozja lub zniszczenie punktów mocowania
