Opis
Środkowy pas bezpieczeństwa CITROEN XSARA PICASSO
Strona pośrodku za kierowcą i pasażerem
Kolor FGW – DIGIMAT
Opis części
Używany pasek tylny środkowy do Citroëna Xsara Picasso jest odpowiednim rozwiązaniem do naprawy wnętrza pojazdu, gdy oryginalny pasek jest uszkodzony, zablokowany lub nie działa. Jest to ważny element bezpieczeństwa, który musi być prawidłowo nawinięty, zablokowany i bezproblemowo współpracować z oryginalnym mocowaniem w samochodzie.
Część wyszukiwana jest także po numerze seryjnym, dlatego warto sprawdzić zgodność oznaczeń bezpośrednio na części oryginalnej. Jest to praktyczny wybór dla mechaników samochodowych i napraw domowych, jeśli szukasz oryginalnej używanej części samochodowej Citroën/Peugeot, skupiając się na zachowaniu oryginalnego wystroju wnętrza.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën Xsara Picasso
- Inne numery: 96314478GW, 8973LC, NFP
- Kolor: FGW – DIGIMAT
- Typ części: środkowy tylny pas bezpieczeństwa
Kody produktów
- Kody produktów: 96314478GW, 8973LC
- Modele z etykiet/tła: Citroën Xsara Picasso
Zalecenia dotyczące instalacji
Ostrzeżenie: poniżej znajduje się ogólna procedura zwykle stosowana przy wymianie pasa bezpieczeństwa. Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego projektu samochodu i sposobu pokrycia wnętrza.
1) Przed montażem
- Sprawdź, czy kody części i konstrukcja paska odpowiadają starej części.
- Porównaj długość paska, rodzaj mocowania, kształt uchwytów i sposób prowadzenia paska.
- Sprawdź stan używanej części – pasek nie może być podarty, wystrzępiony, zanieczyszczony olejem lub zdeformowany mechanicznie.
- Wypróbuj funkcję zwijania i blokowania. Pasek musi poruszać się płynnie i blokować w przypadku gwałtownego szarpnięcia.
- Sprawdź, czy punkty mocowania lub plastikowe osłony wewnątrz pojazdu nie są uszkodzone.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- zestaw popularnych narzędzi ręcznych
- grzechotka i odpowiednie nasadki
- śrubokręty lub plastikowe dźwignie do zdejmowania panelu
- czysta ściereczka do czyszczenia miejsca montażu
- rękawice robocze i wystarczające oświetlenie
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zaparkuj pojazd w bezpiecznym miejscu i zabezpiecz go przed przemieszczaniem się.
- Dostęp do przestrzeni wokół zmontowanego paska można uzyskać po zdjęciu niezbędnych osłon lub części wyściółki.
- Ostrożnie zdejmij oryginalny pasek wraz z punktami mocowania.
- Porównaj starą i nową część obok siebie, szczególnie pod kątem orientacji mechanizmu, wsporników i prowadnicy paska.
- Wyczyść powierzchnie montażowe i sprawdź, czy gwinty lub mocowania nie są uszkodzone.
- Umieść zużyty pasek w prawidłowej pozycji, w jakiej znajdowała się oryginalna część.
- Najpierw lekko zamontuj elementy mocujące, aby można było precyzyjnie dopasować położenie części.
- Sprawdź, czy pasek nie jest skręcony i czy biegnie naturalnie, bez zadzierania.
- Stopniowo dokończ naprawianie wszystkich punktów połączeń.
- Spróbuj kilka razy wysunąć i zwinąć pasek.
- Sprawdź zatrzymanie, pociągając mocniej za pasek.
- Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony i elementy wykończenia wnętrza.
-
4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja działania
- Pas musi się płynnie rozwijać i zwijać, bez zaczepiania.
- Musi się prawidłowo zablokować po ostrym pociągnięciu.
- Sprawdź, czy pasek nie ociera się nigdzie o plastikowe lub metalowe części.
- Sprawdź mocne osadzenie części i stabilność wszystkich punktów mocowania.
- Po krótkim okresie użytkowania wskazane jest ponowne sprawdzenie poprawności działania mechanizmu.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Skręcenie paska – przed ostatecznym dokręceniem zawsze sprawdź prawidłowe poprowadzenie paska.
- Zamiana orientacji mechanizmu – przed montażem porównaj nową część z oryginałem.
- Montaż na uszkodzonym uchwycie – przed montażem sprawdź stan punktów montażowych.
- Pominięcie testu funkcjonalnego – zawsze po montażu sprawdź uzwojenie i zabezpieczenie.
- Uszkodzenie listew podczas demontażu – użyj odpowiednich narzędzi i ostrożnie zdejmij osłony.
Powody uszkodzenia części
- normalne zużycie wynikające z długotrwałego użytkowania
- zanieczyszczenie mechanizmu kurzem i brudem
- gwałtowne rozdarcie paska lub jego wielokrotne gwałtowne naprężenie
- uszkodzenie tkaniny paska przez ostre krawędzie lub niewłaściwą obsługę
- blokowanie lub pogorszenie działania po dłuższym postoju pojazdu
- odkształcenia lub uszkodzenia po wcześniejszej ingerencji we wnętrze
