Opis
Lewy airbag kierowcy do kierownicy Citroën C1 do roku 2012. Porysowany chrom.
Przeznaczony do samochodów Citroën C1 (do 2012) moduł poduszki powietrznej kierowcy. Element SRS zaprojektowany, by chronić kierującego podczas kolizji czołowej. Wersja oferowana ze śladami użytkowania na chromowanej powierzchni — uszkodzenie jest wyłącznie kosmetyczne i nie musi wpływać na funkcję poduszki, o ile moduł nie był wcześniej wyzwolony ani uszkodzony mechanicznie od środka.
Funkcja i zastosowanie
Poduszka powietrzna kierowcy redukuje ryzyko obrażeń głowy i klatki piersiowej przy uderzeniach o kierownicę lub deskę rozdzielczą. Moduł montowany jest w centralnej części kierownicy i współpracuje z pasami bezpieczeństwa oraz układem elektronicznym SRS. Pasuje do układu montowanego fabrycznie w modelu Citroën C1 do roku 2012 (sprawdź kody produktu pod kątem zgodności).
Techniczne informacje
- Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Model: Citroën C1 (do 2012)
- Kody produktów: 4112HV, 16083643ZD
- Inne numery: 4112HV; 16083643ZD
Jak się go wymienia
Demontaż i montaż modułu poduszki należy wykonywać z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Ogólny przebieg prac:
- Odłączyć biegun ujemny akumulatora i odczekać co najmniej 10 minut, aby rozładować układy zapasowe.
- Zlokalizować i odkręcić śruby mocujące moduł poduszki z tyłu kierownicy (zazwyczaj śruby imbusowe/Torx).
- Delikatnie wysunąć moduł i odłączyć złącza poduszki (zabezpieczenia zatrzaskowe).
- Przed montażem sprawdzić stan i integralność konektorów oraz przewodów, a także prawidłowe ustawienie ślimaka (clock spring).
- Po zamontowaniu poduszki ponownie podłączyć akumulator i sprawdzić, czy lampka SRS gaśnie po zapłonie.
Zalecenia dotyczące montażu
- Prace przy układzie SRS powinien wykonywać wykwalifikowany mechanik lub osoba z doświadczeniem. Nie dotykać styków konektorów bez potrzeby.
- Nie kręcić kierownicą przy odłączonym ślimaku; zachować pozycję ślimaka zgodnie z instrukcją producenta.
- Używać oryginalnych śrub mocujących i stosować się do zaleceń producenta odnośnie momentów dokręcania (jeżeli dostępne w dokumentacji serwisowej).
- Uszkodzenia powierzchni (np. porysowany chrom) są tylko estetyczne; w przypadku uszkodzeń mechanicznych modułu lub po wyzwoleniu poduszki element należy wymienić.
Dlaczego najczęściej się psuje
- Wyzwolenie podczas kolizji — po udziale w zdarzeniu poduszka jest jednorazowa i wymaga wymiany.
- Uszkodzenia mechaniczne i korozja konektorów lub przewodów powodujące przerwy w obwodzie SRS oraz świecenie kontrolki airbag.
- Zalanie lub wilgoć we wnętrzu kierownicy prowadząca do korozji modułu elektronicznego.
- Awaria ślimaka (clock spring) powodująca utratę sygnału do poduszki; częsty objaw to migająca kontrolka SRS i niedziałające przyciski na kierownicy.
- Uszkodzenia powierzchniowe (np. porysowana powłoka chromowa) wynikające z eksploatacji — wpływają jedynie na estetykę.
Produkt przeznaczony dla mechaników oraz użytkowników wykonujących naprawy samodzielnie. Dzięki zamieszczonym kodom produktu (4112HV, 16083643ZD) łatwiej odnaleźć odpowiedni egzemplarz. Pamiętaj o zachowaniu zasad bezpieczeństwa przy pracy z układem SRS.
