Opis
Wąż wodny do samochodów CITROEN PEUGEOT z silnikami 1.4 HDI 16V 8HY i 1.6 HDI
Opis części
Ten wąż wodny przeznaczony jest do układów chłodzenia samochodów marki Citroën i Peugeot. Służy do bezpiecznego odprowadzania płynu chłodzącego i pomaga w utrzymaniu prawidłowej temperatury pracy silnika. Wymieniając wąż z pęknięciami, stwardnieniem lub nieszczelnościami, unikniesz wycieków płynu, przegrzania i późniejszych kosztownych napraw.
Część jest często wyszukiwana według numeru, dlatego w menu uwzględniamy również kody OE 9681299480 i 1317R8, aby ułatwić porównanie z istniejącą częścią.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Citroën Berlingo; Citroën C3; Citroën C4; Citroën C5; Citroën Xsara Picasso; PEUGEOT 1007; Peugeota 308; Peugeota 407; Partner Peugeota
- Inne numery: 1317R8
Kody produktów
- Kody produktów: 9681299480, 1317R8
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku węży wody układu chłodzenia, dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i ułożenia przewodów. Poniżej znajduje się praktyczna, uniwersalna procedura.
1) Przed montażem
- Porównaj nowy (używany) wąż ze starym: kształt, średnicę końcówek, długość, odgałęzienia, rodzaj szybkozłączek/zacisków i ewentualne uchwyty.
- Sprawdź stan węża: pęknięcia, stwardnienia, przetarcia, „wybrzuszenia”, uszkodzone szyjki i powierzchnie współpracujące.
- Sprawdź zgodność zgodnie z 9681299480 / 1317R8 (jeśli masz je wymienione na oryginalnej części).
- Pracuj tylko na zimnym silniku (ze względu na ciśnienie i temperaturę płynu chłodzącego).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (śrubokręty, szczypce)
- Szczypce do opasek elastycznych / narzędzie do opasek na węże (w zależności od typu)
- Pojemnik na płyn, szmaty/środek czyszczący do odtłuszczania
- Prawdopodobnie nowe klipsy (jeśli oryginalne są zdeformowane lub osłabione)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie i zabezpiecz pojazd przed ruchem.
- Przygotuj pojemnik pod miejscem pracy – podczas demontażu węża zazwyczaj wycieka część płynu chłodzącego.
- Odkręć zaciski/mocowania na obu końcach węża.
- Ostrożnie wyjmij wąż z gardła. Jeśli się trzyma, pomóż sobie, delikatnie go obracając (nie ciągnij zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia gardła).
- Oczyść przylegające powierzchnie gardzieli (pozostałości brudu, osadów) i sprawdź, czy nie są uszkodzone.
- Umieszczasz wąż we właściwej pozycji, bez skręcania i naprężania; upewnij się, że nigdzie nie ociera się o ostre krawędzie.
- Umieść klipsy we właściwym miejscu (zwykle za kołnierzem/rąbkiem) i bezpiecznie je zabezpiecz.
- Sprawdź, czy wszystkie odgałęzienia/połączenia (jeśli wąż je posiada) są prawidłowo zamontowane i zabezpieczone.
- W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący i odpowietrzaj zgodnie z zaleceniami dla pojazdu (zwykle zgodnie z procedurą serwisową).
- Uruchom silnik i poczekaj, aż osiągnie temperaturę roboczą, obserwując połączenia węży.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź nieszczelność na wszystkich połączeniach (zimnych i ciepłych).
- Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie wizualnie połączenia i, jeśli to konieczne, sprawdź poziom płynu chłodzącego.
- Uważaj na zapach cieczy, mokrych map lub kropli wokół węża.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Nieprawidłowo osadzony klips → umieść go prawidłowo na szyi i dokręć/kliknij w zależności od typu.
- Skręcenie węża → wąż musi być ułożony naturalnie, bez naprężeń i kontaktu z ostrymi krawędziami.
- Pozostawienie starych, osłabionych zacisków → jeśli nie trzymają, wymień je, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wycieku.
- Niewystarczająca wentylacja → może prowadzić do niestabilnej temperatury i nieszczelności; postępuj zgodnie z normalną procedurą serwisową dla konkretnego samochodu.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się materiału (twardnienie, mikropęknięcia) pod wpływem ciepła i czasu.
- Wysoka temperatura i ciśnienie w układzie chłodzenia.
- Kontakt z olejem/środkami chemicznymi lub niewłaściwym/zaniedbanym płynem chłodzącym, który przyspiesza degradację gumy.
- Uszkodzenie mechaniczne (otarcie o otaczające części, złe poprowadzenie węża, wibracje).
- Nieprawidłowo dobrane lub włączone klipsy, co spowoduje wyciek i późniejsze „podmycie” złącza.
