Sprężarka klimatyzacji Sanden SD6V12 1449 9655191580

Opis

Kompresor klimatyzacji do samochodów Citroen PEUGEOT
Pochodzi z Citroena Xsary Picasso 1.6 16V
Przebieg samochodu 84 tys. km

Opis części

Używana kompresor klimatyzacji Sanden SD6V12 (typ 1449) przeznaczony do samochodów marki Citroën/Peugeot. Jest to część z Citroëna Xsary Picasso 1.6 16V o deklarowanym przebiegu 84 000 km. Klimatyzator jest kluczową częścią klimatyzatora – zapewnia kompresję czynnika chłodniczego i prawidłowe funkcjonowanie chłodzenia w kabinie.

Przy wyborze zalecamy kierować się głównie numerami produktów wymienionymi poniżej, ponieważ często pasują one do wielu wariantów.

Informacje techniczne

• Producent: Sanden
• Model: Citroën Xsara Picasso 1.6 16V
• Inne numery: SD6V12 1449

Kody produktów

• Kody produktów: 9655191580, 9800822280, 6453QE

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo w przypadku wymiany sprężarki klimatyzacji obowiązuje poniższa procedura. Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu i konstrukcji obwodu klimatyzacji.

1) Przed montażem (sprawdzenie używanej części, co porównać ze starą częścią)

• Porównaj kody (9655191580, 9800822280, 6453QE) i typ sprężarki Sanden SD6V12 ze starą częścią.
• Sprawdź, czy punkty mocowania, złącza/części elektryczne i punkty połączeń obwodu nie są uszkodzone.
• Sprawdź, czy sprężarka obraca się swobodnie (bez znaczących zacięć) i czy nie ma widocznych uszkodzeń mechanicznych.
• Jeśli oryginalny system wykazuje oznaki zatarcia lub zanieczyszczenia (wióry metalowe w obwodzie), najpierw usuń przyczynę – sama wymiana sprężarki zwykle nie wystarcza.

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie, bez określonych dodatkowych części)

• Zwykłe narzędzia ręczne (grzechotka, nasadki, klucze, śrubokręty)
• Odpowiedni sprzęt do pracy z klimatyzacją (stacja serwisowa / odsysanie i napełnianie czynnikiem chłodniczym w serwisie)
• Środki czyszczące do odtłuszczania powierzchni stykowych (wg praktyki)
• Sprzęt ochronny (rękawice, okulary)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i poczekaj, aż silnik ostygnie.
2. Zleć fachową ekstrakcję czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji (praca z czynnikiem chłodniczym wymaga sprzętu i procedur).
3. Odłącz złącze elektryczne sprężarki (złącze).
4. Zwolnij napęd/akcesoria, aby można było wyjąć sprężarkę (zwykle pasek i elementy dostępowe w zależności od konstrukcji samochodu).
5. Odłącz przewody klimatyzacji od sprężarki i chroń otwarte końce przed brudem.
6. Zdemontuj śruby mocujące i wyjmij starą sprężarkę.
7. Wyczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź stan połączenia obwodu.
8. Zamontuj zużytą sprężarkę, osadź ją prawidłowo w wspornikach i dokręć elementy mocujące zgodnie z instrukcją producenta.
9. Podłącz rurę klimatyzacyjną i złącze elektryczne.
10. Zwróć usunięte części i przywróć napęd akcesoriów.
11. Przeprowadź odkurzanie i napełnianie klimatyzatora na stacji serwisowej oraz podstawową kontrolę szczelności.
12. Sprawdź działanie klimatyzatora przy pracującym silniku (włączenie sprężarki, stabilna praca, brak nietypowych dźwięków).

• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania

  • Sprawdź, czy na połączeniach obwodu nie ma wycieków.
  • Słuchaj pracy sprężarki – gwizdy, stuki lub wahania pracy są sygnałem ostrzegawczym.
  • Sprawdź, czy klimatyzator ostygnie, a system działa stabilnie nawet podczas dłuższej pracy.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Montaż bez czyszczenia/usuwania zanieczyszczeń w obwodzie → może szybko zniszczyć dobrą sprężarkę.
  • Zanieczyszczenia w obwodzie otwartym (nieosłonięte rury) → zawsze chroń końcówki przewodów przed kurzem.
  • Pominięcie sprawdzania zgodności kodu → porównaj numery części i projekty przed montażem.
  • Niedoszacowanie szczelności po napełnieniu → zawsze po uruchomieniu sprawdź szczelność i zachowanie systemu.

  Powody uszkodzenia części

  • Niewystarczające smarowanie w układzie klimatyzacji (zwykle związane z nieszczelnościami lub niewłaściwą obsługą układu).
  • Zanieczyszczenie obwodu (brud, cząsteczki metalu po zatarciu oryginalnej sprężarki).
  • Długotrwała eksploatacja z wyciekami i stopniową degradacją funkcjonalności.
  • Przeciążenie z powodu problemów w obwodzie (np. ograniczony przepływ, zatkanie – ogólnie).
  • Uszkodzenie mechaniczne powstałe w wyniku nieprofesjonalnego demontażu/montażu lub w wyniku wypadku.