Opis
Rura klimatyzacji do samochodów PEUGEOT 308, 3008, 5008, RCZ i CITROEN C4, C4 II, C4 PICASSO
Opis części
Ta rura klimatyzacji Citroën Peugeot jest używaną, oryginalną częścią przeznaczoną do pojazdów wymienionych w dokumentach. Jest ważną częścią obwodu klimatyzacji, która zapewnia przepływ czynnika chłodniczego pomiędzy poszczególnymi elementami układu. Przy poszukiwaniu odpowiedniej części często decydujący jest numer produktu, dlatego zalecamy porównanie oznaczeń 9684755680 i 6477H8 ze zdemontowaną częścią.
Rury klimatyczne są często poddawane obciążeniom wibracyjnym, zmianom temperatury i starzeniu się materiału. Jeżeli oryginalna rura jest uszkodzona, nieszczelna lub odkształcona mechanicznie, wymiana jej na odpowiednią część jest istotna dla prawidłowej pracy klimatyzatora i przywrócenia szczelności układu.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Peugeot 308, 3008, 5008, RCZ; Citroën C4, C4 II, C4 Picasso
- Inne numery: 9684755680, 6477H8
Kody produktów
- Kody produktów: 9684755680, 6477H8
- Nazwy modeli: Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot RCZ, Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso
- Tagi: Citroën C4 PICASSO
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku tego typu części dokładna procedura wymiany zależy od konkretnego modelu i marki samochodu. Należy fachowo zająć się elementami układu klimatyzacji i zadbać o szczelność obwodu.
1) Przed montażem
- Sprawdź, czy używana rura pasuje do starej części pod względem kształtu, długości, przebiegu, mocowania i końcówek.
- Sprawdź dokładnie, czy rura klimatyzacji nie jest wgnieciona, pęknięta, nadmiernie skorodowana lub w inny sposób uszkodzona mechanicznie.
- Sprawdź powierzchnie uszczelniające i stan miejsc uszczelniających.
- Porównaj numery produktów 9684755680 i 6477H8 z oryginalną częścią.
- Jeśli system nieszczelny jest od dłuższego czasu, zaleca się również sprawdzenie otaczających części obwodu klimatyzacji.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Popularne narzędzia ręczne warsztatowe
- Odpowiednie narzędzia do usuwania osłon i wsporników
- Czyść niestrzępiące się ściereczki
- Nowe uszczelki, jeśli projekt je wykorzystuje
- Ochronny sprzęt roboczy
- Sprzęt serwisowy do pracy z układem klimatyzacji
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj miejsce pracy.
- Zazwyczaj należy najpierw profesjonalnie opróżnić obwód klimatyzacji, jeśli nadal znajduje się w nim ładunek.
- Uzyskaj dostęp do przewodu klimatyzacji, zdejmując pokrywy lub części uniemożliwiające dostęp.
- Ostrożnie odłącz starą rurę, aby nie uszkodzić elementów łączących ani punktów mocowania.
- Usuń starą część i porównaj ją z nową używaną rurą pod kątem kształtu, zagięć, końcówek i złączek.
- Wyczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź, czy nie ma brudu, resztek starej uszczelki lub oznak deformacji.
- Jeśli używane są uszczelki, zainstaluj je w odpowiednim stanie i położeniu, zgodnie z projektem złącza.
- Umieść rurę klimatyzacyjną w oryginalnym przebiegu, bez użycia przemocy i skręcania.
- Pojedyncze złącza należy połączyć i zamocować rurę w uchwytach tak, aby nie była naprężona i nie dotykała miejsc, w których mogłoby dojść do przetarcia.
- Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony i wsporniki.
- Po montażu mechanicznym zazwyczaj konieczne jest sprawdzenie szczelności, a następnie napełnienie serwisowe układu klimatyzacji, stosując odpowiednią procedurę.
- Po uruchomieniu sprawdź, czy system działa stabilnie i bez oznak wycieków.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy na złączach nie ma śladów wycieków ani tłustych osadów.
- Sprawdź prawidłowe osadzenie rury w uchwytach i wystarczający odstęp od otaczających części.
- Sprawdź działanie klimatyzacji podczas normalnej eksploatacji pojazdu.
- Po krótkiej jeździe próbnej ponownie sprawdź wizualnie połączenia i mocowania.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Montaż bez porównywania kształtu części – zawsze wcześniej porównaj starą i nową część.
- Używanie uszkodzonej uszczelki – elementy uszczelniające muszą być w dobrym stanie i prawidłowo osadzone.
- Napinanie rury po dokręceniu – część musi pasować naturalnie, bez wymuszonego zginania.
- Zanieczyszczenia w złączach – przed montażem utrzymuj wszystkie współpracujące powierzchnie w czystości.
- Niedocenianie testów szczelności – po instalacji zawsze sprawdzaj, czy system jest szczelny i funkcjonalny.
Powody uszkodzenia części
- Korozja materiału spowodowana wiekiem, wilgocią i warunkami pracy.
- Uszkodzenie mechaniczne podczas demontażu, wypadku lub kontaktu z otaczającymi częściami.
- Wibracje i długotrwałe naprężenia, które mogą prowadzić do pęknięć lub zmęczenia materiału.
- Ścieranie innych elementów z powodu złego prowadzenia lub luźnego dopasowania.
- Wycieki na złączach wynikające ze zużycia powierzchni stykowych lub uszczelek.
