Rura klimatyzacyjna Citroën C4 Picasso 9681781280 6477H9

Opis

Rura płynu chłodzącego do samochodów CITROEN C4 PICASSO z silnikiem RH02

Opis części

Ta rura klimatyczna to używana oryginalna część samochodowa przeznaczona do samochodów Citroën C4 Picasso. Jest częścią obwodu klimatyzacji, która służy do przewodzenia czynnika chłodniczego pomiędzy połączonymi częściami układu. Części tego typu często wyszukiwane są według numerów produkcyjnych, dlatego podajemy również dokładne oznaczenia 9681781280 i 6477H9.

Dla mechaników samochodowych i osób zajmujących się naprawami domowymi ważne jest, aby stan wizualny, nienaruszenie końcówek, uszczelnienie powierzchni stykowych i brak odkształceń miały pierwszorzędne znaczenie w przypadku używanych rur do klimatyzacji. Jeśli szukasz części zamiennej do naprawy układu klimatyzacji bez zbędnych kompromisów w oznaczeniu części, ta część będzie właściwym wyborem.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Citroën C4 Picasso
• Inne numery: RH02, 6477H9

Kody produktów

• Kody produktów: 9681781280, 6477H9
• Modele: Citroën C4 PICASSO

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo w przypadku rur klimatyzacji dokładna procedura wymiany może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i układu układu klimatyzacji. Z częściami klimatyzacyjnymi należy obchodzić się ostrożnie, czysto i nie uszkadzając powierzchni łączących.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy nowa i oryginalna część pasują pod względem kształtu, długości, zagięć, średnicy końcowej i typu połączenia.
• Sprawdź rurę pod kątem wgnieceń, pęknięć, nadmiernej korozji lub mechanicznych skręceń.
• Sprawdź powierzchnie współpracujące i wokół połączeń pod kątem uszkodzeń lub zanieczyszczeń.
• Porównaj oznaczenie części ze starym elementem, jeśli jest nadal czytelne.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zwykłe narzędzia ręczne
• Odpowiedni środek do delikatnego rozluźniania stawów
• Wyczyść rękawiczki i niestrzępiącą się ściereczkę
• Środki do czyszczenia powierzchni kontaktowych
• Nowe elementy uszczelniające, jeśli wymaga tego konstrukcja złącza

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz samochód przed przemieszczaniem się i przygotuj miejsce pracy z wystarczającym dostępem do demontowanej części.
2. Ostrożnie zdemontuj oryginalną rurę, aby nie uszkodzić połączonych części instalacji.
3. Po usunięciu starego elementu porównaj dwie części obok siebie i sprawdź, czy wszystkie ważne elementy kształtu pasują do siebie.
4. Ostrożnie wyczyść miejsca połączeń i usuń brud, pozostałości starej uszczelki lub oznaki utlenienia.
5. Sprawdź stan odpowiednika, aby upewnić się, że nie jest pęknięty, zdeformowany lub w inny sposób uszkodzony.
6. Jeśli w projekcie złącza zastosowano uszczelki, należy zastosować odpowiednie uszczelki w dobrym stanie.
7. Umieść rurę klimatyzacyjną we właściwej pozycji, bez użycia siły, krzyżowania i naprężania.
8. Najpierw lekko osadź i wyrównaj wszystkie złącza, tak aby część naturalnie przylegała do trasy.
9. Stopniowo dokręcaj punkty mocowania i połączenia, tak aby na rurze nie było jednostronnego naprężenia.
10. Upewnij się, że rura nie styka się z ostrymi krawędziami, ruchomymi częściami lub miejscami, w których występuje ryzyko wibracji.
11. Po zakończeniu montażu sprawdź wizualnie, czy wszystkie połączenia i wsporniki są prawidłowo osadzone.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Po montażu należy sprawdzić szczelność obwodu klimatyzacji stosując odpowiednią procedurę serwisową.
  • Sprawdź, czy po montażu rura nie jest napięta i czy podczas pracy nie może ocierać się o otaczające części.
  • Po uruchomieniu systemu należy zwrócić uwagę na oznaki wycieków lub nietypowe odgłosy.
  • Po krótkim czasie ponownie sprawdź wzrokowo wszystkie dostępne połączenia.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana części na podobny kształt – zawsze porównuj kody i szczegóły końcówek.
  • Zanieczyszczenia w spoinach – przed montażem spoiny muszą być czyste i suche.
  • Nieprawidłowe osadzenie w trasie – rury nie wolno doginać na siłę.
  • Niedocenianie testów szczelności – po instalacji zawsze należy sprawdzić, czy system jest szczelny.

  Powody uszkodzenia części

  • korozja materiału spowodowana wiekiem i warunkami pracy,
  • uszkodzenia mechaniczne podczas nieprofesjonalnego demontażu lub montażu,
  • odkształcenie spowodowane wibracjami lub złym przechowywaniem,
  • ścieranie otaczających elementów na skutek nieprawidłowego poprowadzenia rur,
  • uszkodzenie połączeń i zacisków na skutek wycieków lub powtarzającego się odłączania systemu.