Opis
Moduł sterujący, pompa, jednostka (kostka) ABS/ESP ATE do Citroën C5. Pochodzi z roku 2006, 2.0 HDi RHR, nadwozie Kombi. W komplecie fragment wiązki przewodów.
Kompletny zespół ABS/ESP to kluczowy element bezpieczeństwa układu hamulcowego i kontroli trakcji. Oferowane urządzenie łączy w sobie pompę hydrauliczną, moduł sterujący i część wiązki przewodów, co ułatwia montaż i skraca czas naprawy. Produkt jest przeznaczony przede wszystkim do Citroën C5 II (rok 2006, silnik 2.0 HDi, kod RHR, nadwozie Kombi) i jest często wyszukiwany po numerach katalogowych — dlatego w opisie znajdują się wszystkie istotne oznaczenia.
Informacje techniczne
- Producent: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
- Model: Citroën C5 II (2006), 2.0 HDi, kod silnika RHR, Kombi
- Kody produktów: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4
- Dodatkowe numery: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0
Funkcja i objawy uszkodzenia
Jednostka ABS/ESP reguluje ciśnienie hydrauliczne w układzie hamulcowym podczas hamowania i współpracuje z systemem kontroli trakcji oraz stabilizacji toru jazdy. Uszkodzenie przejawia się zapaleniem kontrolki ABS/ESP na desce rozdzielczej, pulsowaniem pedału hamulca, głośną pracą pompy, utratą skuteczności hamowania lub wykrywaniem błędów diagnostycznych związanych z układem hamulcowym. Część ta bywa wyszukiwana po numerach katalogowych wymienionych powyżej.
Zalecenia montażowe
- Przed montażem odłączyć ujemny biegun akumulatora i zabezpieczyć pojazd.
- Prace najlepiej wykonywać na podnośniku i zabezpieczonym pojeździe; konieczne może być zdjęcie nadkola lub elementów osłonowych w celu dostępu do jednostki ABS.
- Odłączyć złącza elektryczne oraz przewody hamulcowe, pamiętając o zabezpieczeniu końcówek przewodów przed zabrudzeniem.
- Po montażu uzupełnić płyn hamulcowy odpowiedniego typu (zwykle DOT4) i dokładnie odpowietrzyć układ; zalecane użycie narzędzia diagnostycznego do prawidłowej inicjalizacji pompy ABS i procedury odpowietrzania.
- Sprawdzić szczelność połączeń hydraulicznych oraz prawidłowe działanie czujników kół i układu elektronicznego.
Najczęstsza przyczyna awarii
- Korozja i przedostawanie się wilgoci do modułu elektronicznego, prowadzące do zwarć lub uszkodzeń płytek.
- Zanieczyszczony lub przestarzały płyn hamulcowy powodujący zużycie wewnętrznych elementów pompy.
- Uszkodzenia przewodów i złączy wynikające z mechanicznych urazów lub przetarć wiązki.
- Awaria części mechanicznych pompy (łożyska, zawory) spowodowana eksploatacją lub zanieczyszczeniem układu.
Produkt jest przeznaczony dla mechaników oraz osób wykonujących samodzielne naprawy. Dzięki kompletności zestawu (moduł + pompa + fragment wiązki) montaż jest prostszy niż w przypadku wymiany samego sterownika, jednak ze względu na bezpieczeństwo układu hamulcowego zalecamy wykonanie odpowietrzenia i kalibracji przy użyciu odpowiednich narzędzi diagnostycznych.
