Pompa ABS ESP ATE Citroën C5 II 10.0960-1147,3 10.0206-0189,4

Opis

Moduł sterujący, pompa, zespół, kostka ABS ESP ATE CITROEN C5
Z kawałkiem okablowania

Opis części

Ta część to moduł ABS/ESP (blok hydrauliczny z pompą i zespołem sterującym) marki ATE przeznaczony do samochodów Citroën C5 (wg dokumentacji). Rozwiązuje funkcję ABS i układu stabilizacji (ESP) – czyli kontrolę ciśnienia w układzie hamulcowym i interwencje stabilizacyjne w oparciu o sygnały z czujników.

Część jest kawałkiem okablowania, co ułatwia porównanie złączy i możliwy montaż podczas wymiany. Dzięki podanym kodom OEM/ATE część można łatwo znaleźć nawet podczas wyszukiwania według numeru produktu.

Informacje techniczne

• Producent: ATE
• Model: Citroën C5 (C5 II według kategorii)
• Inne numery: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Kody produktów

• Kody produktów: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo w przypadku modułu ABS/ESP wymiana może wymagać profesjonalnej procedury odpowietrzenia hamulców, a następnie sprawdzenia działania za pomocą diagnostyki. Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu i typu układu hamulcowego.

1) Przed montażem

• Uważnie porównaj kody z etykiety/oznaczenia na oryginalnej części z tym elementem: 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080, 4542F0/4542F1/4541G1/4541G2.
• Sprawdź kompatybilność złączy i ich zabezpieczenie (pomoże również dołączony kawałek okablowania).
• Sprawdź wzrokowo, czy nie ma uszkodzeń korpusu urządzenia, złączy, gwintów/mocowań oraz czy nie ma oznak wycieków lub korozji.

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)

• Podstawowy zestaw gola/albus/Torx według projektu
• Narzędzia do przewodów hamulcowych (klucze do przewodów hamulcowych) i środki do delikatnego luzowania połączeń
• Środek do czyszczenia złączy elektrycznych, czyste szmaty
• Urządzenia do odpowietrzania hamulców (ręczne lub ciśnieniowe)
• Diagnostyka w celu ostatecznej weryfikacji systemu (zalecana)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (zwykle zalecane w przypadku modułów elektronicznych).
2. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj dostęp do modułu ABS/ESP.
3. Wyczyść obszar wokół urządzenia, aby brud nie dostał się do złączy i przegubów hamulca.
4. Odłącz złącza elektryczne (ostrożnie, nie zginaj bezpieczników).
5. Jeśli przewody hamulcowe są odłączone, zaznacz je w celu prawidłowego ponownego podłączenia i staraj się zminimalizować zanieczyszczenie i wyciek płynu.
6. Zdemontuj oryginalny moduł z uchwytu.
7. Zamontuj nowy (używany) moduł w uchwycie/schowku i sprawdź, czy jest prawidłowo osadzony.
8. Podłącz przewody hamulcowe (jeśli są odłączone) i odpowiednio dokręć połączenia zgodnie ze standardową praktyką producenta.
9. Podłącz złącza elektryczne i sprawdź, czy bezpieczniki są prawidłowo podłączone.
10. Podłącz akumulator i wykonaj podstawową kontrolę, aby upewnić się, że nie ma wycieków płynu hamulcowego i że przewody nie są naciągnięte.
11. Odpowietrz układ hamulcowy (w przypadku niektórych układów zazwyczaj wymagana jest procedura diagnostyczna).
12. Przeprowadź diagnostykę działania i usuń wszystkie zapisane usterki (w razie potrzeby po wymianie).

• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania

  • Sprawdź szczelność wszystkich połączeń hamulcowych i stan złączy.
  • Sprawdź, czy pedał hamulca działa stabilnie, a hamulce działają równomiernie.
  • Po krótkiej jeździe próbnej sprawdź ponownie pod kątem ewentualnych kropel i zachowania ABS/ESP (wskazanie na tablicy rozdzielczej).

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana przewodów/złączy → zaznacz rury i złącza przed demontażem, zrób zdjęcia stanu.
  • Uszkodzenie bezpieczników złącza → odblokuj we właściwym kierunku i bez podważania na siłę.
  • Brak/słaba wentylacja → zastosuj właściwą procedurę i sprzęt; w razie potrzeby uzupełnij kontrolę diagnostyką.
  • Zaniedbana kontrola szczelności → zawsze po montażu i po jeździe zawsze ponownie sprawdź wizualnie połączenia.

  Powody uszkodzenia części

  • Wilgoć i korozja w obszarze złączy lub korpusu urządzenia (wyciek, utlenienie styków).
  • Usterki elektryczne w instalacji pojazdu (wahania napięcia, złe uziemienie, uszkodzone okablowanie).
  • Naprężenia mechaniczne i wibracje prowadzące do poluzowania połączeń lub uszkodzenia osprzętu.
  • Zanieczyszczenia układu hamulcowego i długoterminowa nierozwiązana konserwacja, która może niekorzystnie wpłynąć na część hydrauliczną.
  • Niekompetentna interwencja podczas poprzedniej naprawy (rozdarte gwinty, uszkodzone złącza, niewłaściwa obsługa).