Opis
Poduszka powietrzna kierownicy do samochodów CITROËN C5 I i II. Kolor HZE – TRAMONTANE
Poduszka powietrzna do kierownicy przeznaczona do modeli Citroën C5 pierwszej i drugiej generacji. Oryginalne numery referencyjne i powiązane kody (np. 96326381ZE, 96509314ZE, 4112GF, 4112HC) ułatwiają szybkie wyszukiwanie części w systemach zamówień. Produkt zaprojektowany z myślą o warsztatach oraz osobach wykonujących naprawy samodzielnie — zapewnia zgodność z układem SRS i estetyczne wykończenie w kolorze Tramontane.
Funkcja i konstrukcja
Poduszka pełni funkcję ochronną kierowcy w układzie SRS (System Ograniczania Skutków Zderzenia). Zawiera moduł napełniający (inflator) oraz elementy materiałowe poduszki, a także złącze do połączenia z instalacją pojazdu i styki do sygnału klaksonu. Moduł montowany jest centralnie w kole kierownicy i współpracuje ze zwijakiem przewodów (spiralą), który zapewnia połączenie elektryczne przy ruchu kierownicy.
Wymiana
Wymiana poduszki kierownicy wymaga zachowania zasad bezpieczeństwa i precyzji. Ogólny przebieg pracy:
- Wyłączyć zapłon i odłączyć akumulator. Odczekać co najmniej 10 minut, aby rozładować kondensatory układu SRS.
- Odkręcić elementy wykończeniowe i odczepy maskownicy kierownicy. Wiele egzemplarzy mocowane jest śrubami Torx dostępnych od strony tyłu koła kierownicy.
- Delikatnie wyjąć moduł poduszki, odłączyć złącza elektryczne. Zapamiętać położenie i poprawną orientację.
- Sprawdzić stan zwijaka przewodów (spirali). W razie luzów lub uszkodzeń wymienić zwijak przed montażem nowej poduszki.
- Zamontować nowy moduł, podłączyć złącza, przykręcić do momentu zalecanego przez producenta i ponownie podłączyć akumulator.
- Po montażu wykonać kontrolę diagnostyczną układu SRS i upewnić się, że kontrolka poduszki powietrznej gaśnie po uruchomieniu silnika.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis – Citroën
- Model: Citroën C5 I, Citroën C5 II
- Kody produktu: 96509314ZE, 96326381ZE
- Inne numery: 4112GF, 4112HC, NFP
Zalecenia dotyczące montażu
- Bezpieczeństwo: Zawsze najpierw odłączyć ujemny przewód akumulatora i odczekać co najmniej 10 minut przed rozpoczęciem prac przy układzie SRS.
- Narzędzia: Używać odpowiednich narzędzi (m.in. klucze Torx) i pracy w czystych, suchych warunkach, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia styków.
- Kontrola po montażu: Przeprowadzić diagnostykę systemu SRS, skasować ewentualne kody błędów i potwierdzić poprawne działanie kontrolki poduszki powietrznej.
- Uwaga na zwijak przewodów: Przy demontażu zachować pozycję kierownicy i zwijaka; ewentualne uszkodzenie spiralnego połączenia wymaga jego wymiany przed instalacją nowego modułu.
Najczęstsze przyczyny awarii
- Aktywacja w wyniku kolizji (moduł wymagający wymiany po uruchomieniu).
- Uszkodzenie lub zatarcie zwijaka przewodów (spirali), prowadzące do przerwy w obwodzie SRS.
- Korozja styków lub uszkodzone złącza elektryczne spowodowane wilgocią lub zanieczyszczeniami.
- Złe podłączenie lub niewłaściwy montaż po naprawach wnętrza pojazdu.
- Wewnętrzne uszkodzenie inflatora w wyniku starzenia się lub ekstremalnych warunków eksploatacji (rzadsze przypadki).
Poduszka powietrzna do kierownicy to element kluczowy dla bezpieczeństwa. Przy montażu i diagnostyce zalecane jest postępowanie zgodnie z procedurami producenta i korzystanie z odpowiedniego wyposażenia serwisowego.
