Pas bezpieczeństwa tył Peugeot 3008 5008 8975HZ

Opis

Środkowy pas bezpieczeństwa tylny do samochodów PEUGEOT 3008 i 5008 pierwszej generacji
Strona za kierowcą i pasażerem
Kolor FXX – CZARNY

Opis części

Używany pas bezpieczeństwa tylny przeznaczony jest do samochodów Peugeot 3008 I i Peugeot 5008 I. To ważny element bezpieczeństwa wnętrza, który często wyszukiwany jest także pod numerem 8975HZ. Dzięki czarnej konstrukcji FXX – BLACK nadaje się jako zamiennik uszkodzonej, brudnej lub niesprawnej oryginalnej części.

Pas bezpieczeństwa jest istotnym elementem ochrony załogi, dlatego przy jego wymianie należy zwrócić uwagę nie tylko na prawidłowe oznaczenie części, ale także na ogólny stan mechanizmu, prowadnicy pasa i punktów mocowania. Ta część jest szczególnie przydatna dla mechaników samochodowych i osób zajmujących się naprawami domowymi, którzy szukają oryginalnej używanej części samochodowej do naprawy samochodu Peugeot.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Inne numery: FXX – CZARNY

Kody produktów

• Kody produktów: 8975 Hz
• Modele z etykiet/tła: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany pasa bezpieczeństwa dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu wnętrza samochodu. Przy tego typu częściach zawsze należy zadbać o odpowiednie osadzenie, nieuszkodzone mocowanie i płynną pracę mechanizmu.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy numer części 8975HZ i konstrukcja paska pasują do starego elementu.
• Porównaj kształt wsporników, mocowanie, długość paska, położenie zamków i orientację mechanizmu.
• Sprawdź stan paska – nie może być postrzępiony, złamany, spęczniały lub w inny sposób uszkodzony mechanicznie.
• Sprawdź, czy mechanizm zwijający działa płynnie i nie zacina się.
• Sprawdź, czy punkty mocowania w pojeździe nie są zdeformowane, skorodowane lub luźne.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Zestaw popularnych narzędzi ręcznych
• Odpowiednie końcówki do demontażu tapicerki
• Plastikowe dźwignie do zdejmowania osłon
• Środek czyszczący miejsce instalacji
• Rękawice robocze i wystarczające oświetlenie

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zaparkuj pojazd na równym podłożu i zabezpiecz go przed przemieszczaniem się.
2. Uzyskaj dostęp do obszaru montażowego, zdejmując niezbędne osłony i części wykończenia wnętrza.
3. Ostrożnie zdejmij oryginalny pas bezpieczeństwa, łącznie z punktami mocowania i prowadnicą.
4. Porównaj starą i nową część obok siebie, szczególnie pod kątem orientacji mechanizmu, wsporników i prowadnicy paska.
5. Wyczyść miejsce montażu i sprawdź stan gwintów, uchwytów i powierzchni nośnych.
6. Umieść zużyty pasek we właściwym miejscu, w tej samej pozycji, co część oryginalna.
7. Stopniowo mocuj poszczególne punkty mocowania, aby pasek nie był skręcony ani rozciągnięty w niewłaściwym kierunku.
8. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo poprowadzony przez wszystkie prowadnice i otwory wykończenia.
9. Spróbuj rozciągnąć i zwinąć pasek przed całkowitym złożeniem wnętrza.
10. Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony i wykończenia.
11. Po ponownym złożeniu wnętrza sprawdź ponownie swobodę ruchu paska i prawidłowe działanie ogranicznika.
• 4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja testów funkcjonalnych
  • Pas musi się rozciągać i powracać płynnie, bez zaczepiania.
  • Pasek nie może być skręcony ani ocierać się o otaczającą podszewkę.
  • Mechanizm musi prawidłowo reagować podczas gwałtownego szarpnięcia.
  • Mocowanie musi być mocne i wolne od luzów.
  • Po montażu sprawdź, czy żadna wewnętrzna osłona nie ogranicza funkcjonalności paska.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Skręcony pasek – przed ostatecznym dociągnięciem zawsze sprawdź całą prowadnicę paska.
  • Nieprawidłowa orientacja mechanizmu – przed naprawą porównaj położenie ze starą częścią.
  • Niewystarczająco sprawdzony osprzęt – sprawdź stan wsporników, gwintów i otaczających je części nadwozia.
  • Zacinanie się po montażu – sprawdź czy okładzina nie naciska na pasek lub jego prowadnicę.
  • Montaż uszkodzonej używanej części – zawsze przed montażem dokładnie sprawdź pasek i mechanizm.

  Powody uszkodzenia części

  • Długotrwałe zużycie mechaniczne podczas codziennego użytkowania
  • Zanieczyszczenie mechanizmu odbierającego lub prowadnicy paska
  • Nieprawidłowa obsługa, gwałtowne rozdarcie lub ściśnięcie paska
  • Uszkodzenia po wypadku lub dużym stresie
  • Deformacja mocowania lub otaczających go części wnętrza
  • Starzenie się materiału paska i pogorszenie jego elastyczności lub powierzchni