Opis
Zestaw zamków – drzwi kierowcy, korek wlewu paliwa i skrzynka rozdzielcza plus 2x klucze
Klucz może nie mieć przycisków pilota
Opis części
Ten zestaw zamków przeznaczony jest do samochodów marki Citroën (według etykiet głównie Citroën C2, Citroën C3 i Citroën C3 Pluriel) i rozwiązuje problem wymiany kilku kluczowych elementów na raz: zamka drzwi kierowcy, zamka korka wlewu paliwa oraz skrzynki rozdzielczej. W zestawie znajdują się również 2 płytki/klucze, więc po złożeniu możesz połączyć wszystkie wymienione zamki w jeden zestaw.
Przydatne w przypadku zgubienia klucza, uszkodzenia zamka, zablokowania skrzynki rozdzielczej lub gdy konieczne jest wyrównanie zamków bez łączenia różnych kluczy. Klucz nie ma przycisków pilota – w tym zestawie chodzi przede wszystkim o mechaniczną część odblokowującą/przełączającą.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Model: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Pluriel
- Inne numery: 4162AH, 4162AG
Kody produktów
- Kody produktów: 4162AH, 4162AG
Zalecenia dotyczące instalacji
Ogólnie/typowo do wymiany zestawu zamków (dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego projektu samochodu i zamków):
1) Przed montażem
- Porównaj ze starym elementem: kształt i konstrukcję zamka drzwi, skrzynki elektrycznej i zamka pokrywy zbiornika, rodzaj mocowania i złączy (jeśli są uwzględnione w zestawie).
- Sprawdź stan kluczy/płytek: nie są znacząco zużyte, popękane lub wygięte.
- Sprawdź zgodność z kodami 4162AH / 4162AG na części/opakowaniu, jeśli są dostępne.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw wkrętaków i bitów (Torx/hex w zależności od wersji)
- Plastikowy łom do zdejmowania tapicerki/pokrowców
- Szczypce i drobne narzędzia do bezpieczników/zacisków
- Środek czyszczący do odtłuszczania i ściereczek
- Odpowiedni smar do zamków mechanicznych (zazwyczaj grafitowych lub wkładek zamków)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj miejsce pracy.
- Odłącz akumulator (zalecane do prac przy skrzynce elektrycznej i częściach elektrycznych).
- Zdejmij niezbędne osłony/wykończenia (zwykle tapicerkę drzwi przy zamku drzwi i osłony wokół kolumny kierownicy przy skrzynce rozdzielczej), aby uzyskać dostęp do elementów mocujących.
- W przypadku zamka drzwi poluzuj wkładkę blokującą i odłącz pręty/kable zgodnie z projektem.
- Wyjmij starą wkładkę zamka drzwi i przygotuj otwór/siodło (wyczyść brud, sprawdź zaciski i uszczelki).
- Wymień blokadę korka zbiornika (w zależności od wersji zwolnij blokadę i wyjmij blokadę, oczyść powierzchnie stykowe, załóż nową).
- Zdejmij osłony skrzynki elektrycznej i zwolnij mocowanie skrzynki zgodnie z projektem (pracuj ostrożnie, aby nie uszkodzić otaczających części).
- Zamontuj skrzynkę elektryczną z zestawu i sprawdź, czy w kluczowych pozycjach działa płynnie (bez użycia siły).
- Zamontuj zamek drzwi kierowcy, podłącz drążki/przewody i upewnij się, że jest prawidłowo osadzony i zablokowany.
- Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony/listwy.
- Podłącz akumulator.
- Przetestuj działanie wszystkich części zestawu za pomocą jednego klucza (drzwi, korek zbiornika, skrzynka rozdzielcza).
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy klucz wchodzi i obraca się płynnie we wszystkich zamkach, bez zacinania się.
- Sprawdź prawidłowe działanie zamka/odblokowania drzwi kierowcy i działanie mechaniczne zamka korka wlewu paliwa.
- Sprawdź, czy skrzynka przełączników działa we wszystkich pozycjach i czy nie występuje samoistny powrót/przeskok.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana części lub brak porównania konstrukcji → zawsze porównuj starą i nową część (pasowanie, kształt, zabezpieczenie), najlepiej również według kodów 4162AH/4162AG.
- Uszkodzenie plastikowych zacisków i okładzin → użyj plastikowych podważaczy i pracuj stopniowo, bez podważania „na siłę”.
- Złe umiejscowienie uchwytów/linii przy zamku drzwi → przed montażem należy przetestować działanie mechanizmu, aby zamek nie pozostawał w położeniu pośrednim.
- Montaż na sucho bez podstawowej konserwacji → oczyść powierzchnie stykowe i użyj odpowiedniego smaru do zamków do części mechanicznych.
Powody uszkodzenia części
- Zużycie płytki i wkładek zamka (długotrwałe użytkowanie, zużycie zastawek)
- Zatykanie brudem i niewystarczające smarowanie (zamek zaczyna się ocierać, klucz staje się sztywny)
- Zamarzanie i korozja zamków zewnętrznych (wilgoć, sól, pogoda)
- Gwałtowne uszkodzenie podczas próby włamania się do samochodu lub złamania kluczyka
- Mechaniczne przeciążenie skrzynki rozdzielczej (ciężki komplet kluczy, powtarzające się „podważanie” przy jąkaniu)
