Kierownica Peugeot 3008 5008 96866138ZD

Opis

Kierownica do samochodów PEUGEOT 3008 i 5008 pierwszej generacji
Jest to część używana, może nosić lekkie ślady użytkowania
HZD – CZARNY MISTRAL

Opis części

Kierownica Peugeot 3008 / 5008 to oryginalna używana część samochodowa przeznaczona do samochodów PEUGEOT 3008 I i PEUGEOT 5008 I. Dzięki oznaczeniu 96866138ZD szczególnie nadaje się do odnalezienia odpowiedniej części według numeru produktu, co docenią zarówno warsztaty samochodowe, jak i mechanicy domowi przy naprawie wnętrza samochodu.

Kierownica ma wzór HZD – BLACK MISTRAL. Jest to część używana, dlatego mogą pojawić się normalne, kosmetyczne ślady wcześniejszego użytkowania, które zazwyczaj nie mają wpływu na samą funkcjonalność ani możliwość dalszego montażu.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Pozostałe numery: 96866138ZD, HZD – BLACK MISTRAL

Kody produktów

• Kody produktów: 96866138ZD
• Nazwy modeli: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj w przypadku wymiany kierownicy dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu i wyposażenia samochodu. Poniżej znajduje się typowa i bezpieczna procedura dla tego typu części.

1) Przed montażem

• Sprawdź, czy numer produktu 96866138ZD i ogólny wygląd części pasują do starej kierownicy.
• Porównaj kształt, dopasowanie, dopasowanie i stan wizualny części.
• Sprawdź używaną kierownicę pod kątem pęknięć, nadmiernego zużycia lub uszkodzonych elementów mocujących.
• Przed rozpoczęciem pracy należy ustawić koła na wprost, aby można było utrzymać prawidłową pozycję kierownicy.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych
• Odpowiednie bity i nasadki
• Plastikowy podważacz do usuwania tapicerki, jeśli to konieczne
• Środek do czyszczenia powierzchni kontaktowych i czysta ściereczka
• Rękawice ochronne

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zapłon i odłącz akumulator.
2. Odczekaj odpowiednią ilość czasu przed dalszym demontażem, zwłaszcza jeśli zespół obejmuje moduł poduszki powietrznej.
3. Zdemontuj odpowiednie osłony lub elementy dostępowe w zależności od konstrukcji samochodu.
4. Ostrożnie zwolnij istniejącą kierownicę i powiązane z nią mocowania, aby nie uszkodzić złączy ani otaczających części.
5. Przed zdjęciem starej kierownicy zaznacz jej położenie względem wału kierownicy.
6. Wymontuj oryginalną kierownicę i porównaj ją z nową częścią, uwzględniając dopasowanie i kształt.
7. Wyczyść współpracujące powierzchnie i sprawdź, czy elementy stykowe lub mocujące nie są uszkodzone.
8. Umieść używaną kierownicę we właściwej pozycji zgodnie z oznaczeniami orientacyjnymi i upewnij się, że jest prawidłowo osadzona.
9. Podłącz ponownie wszystkie odłączone złącza i sprawdź, czy są odpowiednio zabezpieczone.
10. Zamontuj ponownie wszystkie usunięte osłony i powiązane części.
11. Podłącz akumulator i przeprowadź podstawową kontrolę działania.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź, czy kierownica jest ustawiona prosto i nie ma nadmiernego luzu.
  • Sprawdź płynność działania podczas obracania się w obu kierunkach.
  • Sprawdź, czy nic się nie ociera i czy wszystkie zdemontowane części są prawidłowo osadzone.
  • Podczas jazdy próbnej obserwuj prawidłowe położenie kierownicy podczas jazdy na wprost i ogólne wyczucie kierownicy.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Nieprawidłowa pozycja montażu – przed demontażem zaznacz pierwotną pozycję kierownicy.
  • Uszkodzenie złączy – przy odłączaniu i podłączaniu należy zachować ostrożność, bez użycia siły.
  • Niewystarczająca kontrola używanej części – zawsze przed montażem porównaj numer części, dopasowanie i stan wizualny.
  • Montaż bez odłączania akumulatora – przed pracami przy tego typu części zaleca się zawsze odłączyć akumulator.

  Powody uszkodzenia części

  • Normalne zużycie powierzchni spowodowane długotrwałym użytkowaniem
  • Uszkodzenia mechaniczne powstałe w wyniku nieostrożnego obchodzenia się lub demontażu
  • Otarcia, pęknięcia lub odkształcenia powstałe na skutek intensywnego użytkowania
  • Uszkodzenia spowodowane niewłaściwym czyszczeniem lub agresywnymi środkami
  • Nadmierne obciążenie i zaniedbany stan otaczających elementów mocujących