Opis
Kierownica do samochodów Citroen C8 i PEUGEOT 807
Kolor HYR- – SZARY ALPAGA
Opis części
Używana kierownica do modeli Citroën C8 i Peugeot 807 w odcieniu HYR- (Alpaga grey). Nadaje się jako zamiennik uszkodzonej, zużytej lub pękniętej oryginalnej kierownicy – idealny wybór do szybkiej i ekonomicznej naprawy wnętrza bez utraty zgodności części po numerze.
Przy wyborze zalecamy kierować się poniższymi kodami produktów i wizualnie porównać konstrukcję z istniejącą kierownicą (kształt, mocowanie, złącza i wyposażenie na kierownicy).
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C8, Peugeot 807
- Inne numery: NFP
- Kolor: HYR- – Szara Alpaka
- Kategoria: Wnętrze – kierownice
Kody produktów
- Kody produktów: 14845630YR, 4109AW
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo przy wymianie kierownicy dokładna procedura może się różnić w zależności od wyposażenia i konstrukcji samochodu (np. obecność poduszki powietrznej, elementy sterujące na kierownicy itp.).
1) Przed montażem
- Porównaj nową i oryginalną kierownicę: kształt obręczy, mocowanie na kolumnie, konstrukcję części środkowej oraz wszelkie otwory/pozycje poduszek powietrznych i elementów sterujących.
- Sprawdź stan używanej części: pęknięcia, odkształcenia, nadmierne zużycie powierzchni, uszkodzenia mocowania i gwintów.
- Jeśli na kierownicy znajdują się przewody/złącza (w zależności od wyposażenia), sprawdź, czy złącza i blokady nie są uszkodzone.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Wspólny zestaw narzędzi ręcznych (grzechotka/bity, wkrętaki)
- Znacznik lub linia wskazująca pozycję
- Środek do czyszczenia wnętrza + czyste szmaty (do czyszczenia powierzchni stykowych)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zaparkuj samochód na równym podłożu i ustaw koła prosto.
- Wyłącz zapłon i odłącz akumulator (zawsze postępuj zgodnie z bezpieczną procedurą producenta dotyczącą samochodów z poduszkami powietrznymi).
- Zdemontuj elementy uniemożliwiające dostęp do mocowania kierownicy (zazwyczaj osłony/mocowanie części środkowej w zależności od wersji).
- Jeśli poduszka powietrzna jest częścią wyposażenia, odłącz odpowiednie złącza i przechowuj poduszkę powietrzną w bezpiecznym miejscu, zgodnie z wytycznymi dotyczącymi obsługi.
- Zaznacz położenie względne kierownicy względem wału (pomoże to w utrzymaniu prawidłowego skrętu).
- Poluzuj i zdejmij mocowanie kierownicy (nakrętka/śruba w zależności od wersji) i zdejmij kierownicę z wału.
- Wyczyść powierzchnie siedzeń i sprawdź, czy nic nie stoi na przeszkodzie prawidłowemu osadzeniu.
- Umieść nową kierownicę w tej samej orientacji, jak wskazano, i osadź ją prawidłowo.
- Zamontuj i zabezpiecz element mocujący kierownicę (zgodnie z instrukcją producenta pojazdu).
- Podłącz ponownie złącza (jeśli występują) i zamontuj część środkową/poduszkę powietrzną zgodnie z oryginalnym projektem.
- Zamontuj wszystkie usunięte osłony i części wewnętrzne.
- Podłącz akumulator i wykonaj podstawową kontrolę działania (w zależności od wyposażenia pojazdu).
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy kierownica jest mocno osadzona, bez luzów i czy o nic nie ociera podczas skręcania.
- Sprawdź, czy podczas jazdy kierownica jest ustawiona prosto i czy układ kierowniczy reaguje płynnie.
- Jeśli samochód jest wyposażony w elementy na kierownicy (w zależności od wyposażenia), sprawdź ich działanie.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Nieoznaczona pozycja kierownicy przed demontażem → po montażu kierownica może być odchylona od osi; zawsze uciekaj.
- Nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa poduszek powietrznych → zawsze odłączaj akumulator i postępuj zgodnie z zaleceniami producenta.
- Uszkodzenie złączy podczas obsługi → ostrożnie odłączaj/podłącz złącza, nie ciągnij za kable.
- Złe osadzenie na wale → przed dokręceniem sprawdź dopasowanie i czystość powierzchni uszczelniających.
Powody uszkodzenia części
- Zużycie powierzchni obręczy kierownicy (tarcie, wygładzenie, odbarwienie) na skutek normalnego użytkowania.
- Pęknięcia i łuszczenie się materiału spowodowane wiekiem, promieniowaniem UV i zmianami temperatury we wnętrzu.
- Uszkodzenia mechaniczne (zadrapania, zarysowania) powstałe podczas manipulacji w kabinie lub nieprofesjonalnego demontażu.
- Zanieczyszczenia i agresywna chemia (nieodpowiednie środki czyszczące) prowadzące do wysuszenia i degradacji powierzchni.
