Opis
Sterownik, pompa ABS, blok hydrauliczny ESP i ABS BOSCH do samochodów CITROËN C4 i PEUGEOT 307. Pochodzi z Peugeota 307 z 2006 roku, 2.0 16V, automatyczna skrzynia biegów. Z fragmentem wiązki przewodów.
Opis produktu
Kompletny moduł ABS/ESP marki Bosch łączący elektronikę sterującą, pompę oraz blok hydrauliczny. Element odpowiada za kontrolę siły hamowania przy blokowaniu kół (ABS) oraz za stabilizację toru jazdy (ESP). Dedykowany dla mechaników i osób wykonujących samodzielne naprawy, szczególnie gdy uszkodzeniu uległa pompa, zawory hydrauliczne lub elektronika sterująca. Często wyszukiwany po numerach części, dlatego w opisie uwzględniono wszystkie powiązane kody.
Informacje techniczne
- Producent: BOSCH
- Model: Citroën C4, Peugeot 307
- Kody produktów: 9663241680, 0265950636
- Dodatkowe numery: 1682607580, 4541Q4, 4541Q5
- Pochodzenie pojazdu: Peugeot 307, 2006, 2.0 16V, skrzynia automatyczna
- Funkcja: Sterowanie systemem ABS i ESP, pompowanie i rozdział ciśnienia hamulcowego, współpraca z czujnikami prędkości kół
Montaż i zalecenia
- Przed rozpoczęciem prac zawsze odłączyć akumulator (najpierw klemę ujemną), aby zapobiec uszkodzeniu układu elektronicznego.
- Zlokalizować moduł (zazwyczaj w komorze silnika w pobliżu zbiorniczka płynu hamulcowego), zdjąć osłony i elementy blokujące dostęp.
- Ostrożnie odłączyć złącza elektryczne i odłączyć przewody hamulcowe; zabezpieczyć przewody przed zabrudzeniem i utratą płynu.
- Odkręcić mocowania hydrauliczne i śruby mocujące jednostkę, wyjąć moduł wraz z fragmentem wiązki przewodów.
- Zamontować nowy/moduł wymienny, podłączyć przewody i złącza w odwrotnej kolejności. Upewnić się, że wszystkie połączenia są szczelne.
- Po montażu przeprowadzić odpowietrzanie układu hamulcowego; w przypadku systemów ABS/ESP zalecane jest odpowietrzanie aktywne przy użyciu narzędzia diagnostycznego (cyklowanie zaworów i pompy).
Do pełnej przywracalności funkcji ABS/ESP często wymagane jest użycie narzędzia diagnostycznego (np. DiagBox/innym kompatybilnym skanerem) celem wykonania procedury odpowietrzania aktywnego, sprawdzenia błędów i ewentualnej inicjalizacji jednostki. Jeśli pojawi się potrzeba kodowania lub adaptacji parametrów, wykonanie tych czynności najlepiej zlecić warsztatowi dysponującemu serwisowym sprzętem diagnostycznym PSA.
Powód najczęstszych awarii
- Korozja i dostanie się wilgoci do wnętrza modułu hydraulicznego lub złączy elektrycznych.
- Uszkodzenia mechaniczne lub przecięcia wiązki przewodów (np. po kolizji).
- Zużycie pompy hydraulicznej oraz zaworów sterujących po długim okresie eksploatacji.
- Skoki napięcia elektrycznego i wadliwe zasilanie powodujące uszkodzenia elektroniki sterującej.
- Zanieczyszczenie płynu hamulcowego (woda, zanieczyszczenia) prowadzące do przyspieszonego zużycia elementów wewnętrznych.
Wskazówki dodatkowe
- Podczas demontażu zabezpieczyć przewody hamulcowe i nie dopuścić do zanieczyszczenia układu. Nawet niewielkie zanieczyszczenie może powodować problemy z zaworami hydrauliki.
- Po wymianie przeprowadzić jazdę próbną i sprawdzić brak błędów na panelu oraz w narzędziu diagnostycznym.
- Numery części (9663241680, 0265950636, 1682607580, 4541Q4, 4541Q5, 265950636) warto mieć pod ręką przy zamawianiu lub wyszukiwaniu kompatybilnych jednostek.
