Opis
Moduł sterujący, pompa ABS, kostka ABS ATE CITROEN C3, C3 II pasuje również do PEUGEOT 207
Blok sterujący hamulcem hydraulicznym
Z kawałkiem okablowania
Opis części
Ta część to moduł ABS ATE (moduł sterujący z blokiem/pompą hydrauliczną), przeznaczony do układu hamulcowego Citroën C3, C3 II oraz, jak wskazano, także Peugeot 207. Układ ABS dba o kontrolę ciśnienia w hamulcach podczas hamowania awaryjnego i pomaga w utrzymaniu sterowności samochodu.
W zestawie znajduje się kabel okablowania, który ułatwia podłączenie i sprawdzenie złączy podczas wymiany. Części tego typu często wyszukiwane są według numeru – dlatego poniżej podajemy wszystkie znane kody.
Informacje techniczne
- Producent: ATE
- Model: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
- Inne numery: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP
Kody produktów
- Kody produktów: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/zazwyczaj wymiana modułu/pompy ABS na blok hydrauliczny oznacza ingerencję w układ hamulcowy. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu i wyposażenia samochodu.
1) Przed montażem
- Porównaj ze starą częścią: wszystkie numery na etykiecie (np. 9663945580, 10.0207-0105.4), typ złączy i ich bezpieczniki.
- Sprawdź stan złączy i podłączonego kawałka przewodów (nieuszkodzone styki, brak korozji, brak rozdartej izolacji).
- Sprawdź wzrokowo korpus bloku hydraulicznego i gwinty/przewody hamulcowe (brak pęknięć i odkształceń).
- Przygotuj wcześniej czyste środowisko pracy – brud w układzie powoduje problemy z hamulcami.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Zwykły zestaw gola/grzechotek i bitów, wkrętaków
- Klucze do przewodów hamulcowych (w celu zminimalizowania odkręcania)
- Zatyczki/uszczelki przewodów hamulcowych (w celu ograniczenia wycieków płynu i wnikania brudu)
- Środek czyszczący do styków elektrycznych, szmat
- Odpowiedni sprzęt do odpowietrzania hamulców (zgodnie z Twoją praktyką i możliwościami)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i odłącz akumulator.
- Zlokalizuj moduł ABS i uzyskaj do niego dostęp, zdejmując utrudniające osłony (w zależności od modelu samochodu).
- Oznacz przewody hamulcowe (np. taśmą), aby uniknąć pomyłek podczas ponownego montażu.
- Odłącz złącza elektryczne urządzenia (w tym wszelkie przewody) i sprawdź mechanizmy blokujące.
- Ostrożnie poluzuj mocowania/przewody hamulcowe; stale zatykaj otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do systemu.
- Odepnij dysk i wyjmij stary moduł.
- Zamontuj nowy używany moduł ABS w uchwycie i dokręć mocowanie (bez zmiany gwintów).
- Wkręć ponownie przewody hamulcowe – najpierw ręcznie, tak aby gwinty się nie krzyżowały, a następnie dokręć odpowiednim kluczem.
- Podłącz złącza elektryczne; upewnij się, że styki są czyste, a bezpieczniki prawidłowo podłączone.
- Zamontuj zdemontowane osłony/części w komorze silnika (w zależności od samochodu).
- Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z normalną procedurą stosowaną w samochodzie i sprawdź poziom płynu hamulcowego.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź szczelność wszystkich połączeń przewodów hamulcowych (połączenia suche, brak wycieków).
- Sprawdź w bezpiecznym miejscu pewne działanie pedału hamulca i podstawowe działanie hamulców przy niskiej prędkości.
- Jeśli masz diagnostykę, przeprowadź kontrolę systemu ABS/ESP i sprawdź, czy nie ma powiązanych raportów o błędach.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana przewodów hamulcowych → zawsze zaznacz je przed demontażem.
- Pęknięte łączniki przewodów hamulcowych → użyj kluczy do przewodów hamulcowych i poluzuj je z wyczuciem.
- Zanieczyszczenie układu hamulcowego → zaślepić, utrzymywać w czystości, pozostawić przewód otwarty na możliwie najkrótszy czas.
- Źle podłączone złącze/korozja styku → oględziny, czyszczenie styków, sprawdzenie bezpiecznika złącza.
- Niewystarczające odpowietrzenie → postępuj zgodnie z najlepszymi praktykami samochodowymi i po odpowietrzeniu sprawdź działanie pedałów.
Powody uszkodzenia części
- Wilgoć i korozja złączy (zwiększona rezystancja przejścia, awarie komunikacji).
- Starzenie się elektroniki i naprężenia temperaturowe w komorze silnika (pęknięte połączenia, niestabilne działanie).
- Zanieczyszczenie płynu hamulcowego i wewnętrzne zatkanie bloku hydraulicznego.
- Uszkodzenia mechaniczne (uderzenie, nieprofesjonalna obsługa podczas naprawy hamulców).
- Przepięcie elektryczne lub złe uziemienie w instalacji pojazdu.
