Opis
Obudowa wlewu paliwa do samochodów CITROEN, PEUGEOT i innych modeli Stellantis
Opis części
Używana obudowa wlewu paliwa z oznaczeniem EJG to część nadwozia przeznaczona do naprawy obszaru wokół wlewu paliwa. Ten typ części tworzy otoczenie wlewu i pomaga oddzielić przestrzeń tankowania od sąsiednich elementów nadwozia. Wymiana może być odpowiednim rozwiązaniem w przypadku pęknięcia obudowy, uszkodzenia jej mocowania lub odkształcenia po uderzeniu.
Część jest oznaczona głównym numerem produktu 9819749980. Zgodnie z dostępnymi materiałami jest przeznaczona do modeli Citroën Berlingo K9, PEUGEOT RIFTER i innych pojazdów wymienionych poniżej. Przed wyborem porównaj numer i wersję oryginalnej części, w szczególności kształt, mocowanie i połączenie z sąsiednimi elementami. Używana część umożliwia naprawę uszkodzonego elementu bez kupowania nowego.
Zakres dostawy akcesoriów nie został podany w dostępnych materiałach. Nie można zatem zakładać, że obudowa obejmuje również zamknięcie wlewu, zewnętrzną klapkę, zamek lub uszczelkę.
Informacje techniczne
- Producent: nie podano
- Model: Citroën Berlingo K9; FIAT DOBLO III; OPEL COMBO E K9; PEUGEOT RIFTER; Toyota ProAce City
- Typ części: obudowa wlewu paliwa
- Stan: część używana
- Oznaczenie w nazwie: EJG
- Główny numer produktu: 9819749980
- Pozostałe numery: 9819748880, 9819749680, 9819748780
- Kategoria: Nadwozie / Klapki wlewu paliwa
- Roczniki i wersje silnikowe: nie podano
Modele zostały zaczerpnięte z etykiet produktu. Sama nazwa modelu nie potwierdza przydatności do wszystkich jego wersji.
Kody produktów
- Kody produktów: 9819749980, 9819748880, 9819749680, 9819748780
- Dodatkowe oznaczenie: EJG
Szukając zamiennej obudowy wlewu paliwa, kieruj się przede wszystkim numerem produktu oryginalnej części. Podane numery pochodzą z dostępnych materiałów; nie potwierdzono, że można ich używać zamiennie w konkretnej wersji pojazdu.
Zalecenia dotyczące montażu
Poniższa procedura ma charakter ogólny i dotyczy tego typu części nadwozia. Dokładny sposób dostępu, mocowania i połączenia z wlewem zależy od konkretnego modelu i wersji pojazdu. Postępuj zgodnie z procedurą serwisową producenta i nie ingeruj w przewody paliwowe, jeśli wymiana tego nie wymaga.
1) Przed montażem
- Porównaj numery produktów, obrys obudowy, wymiary, punkty mocowania oraz otwór na wlew ze starą częścią.
- Obejrzyj używaną część: zwróć uwagę na pęknięcia, odkształcenia, uszkodzone zatrzaski i powierzchnie przylegania.
- Jeśli występują, sprawdź również elementy uszczelniające, odpływ oraz mocowanie mechanizmu klapki.
- Sprawdź, które elementy trzeba przełożyć z oryginalnego zespołu. Nie używaj ponownie uszkodzonych elementów mocujących ani uszczelniających.
2) Potrzebne narzędzia i materiały
Ogólnie przydadzą się standardowe narzędzia ręczne odpowiednie do zastosowanych połączeń, plastikowa łyżka do demontażu, latarka, rękawice ochronne, czyste ściereczki i środek czyszczący odpowiedni do czyszczonych powierzchni. Pracuj w dobrze wentylowanym miejscu, z dala od otwartego ognia, papierosów i źródeł iskier.
3) Montaż krok po kroku
- Bezpiecznie zaparkuj pojazd, zabezpiecz go przed stoczeniem i wyłącz zapłon. Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z zalecaną procedurą demontażu.
- Oczyść okolice wlewu paliwa, aby podczas pracy zabrudzenia nie dostały się do wlewu ani między powierzchnie przylegania.
- Uzyskaj dostęp do mocowania obudowy. Zdemontuj sąsiednie osłony lub tapicerkę tylko w zakresie wymaganym przez konstrukcję pojazdu.
- Zanotuj położenie połączeń oraz ewentualnych uszczelek i podłączonych elementów. Zdjęcia wykonane przed demontażem ułatwią prawidłowy montaż.
- Stopniowo zwolnij mocowania obudowy. Odblokowuj zatrzaski odpowiednim narzędziem i nie podważaj ich o lakierowane krawędzie nadwozia.
- Ostrożnie oddziel obudowę od sąsiednich elementów. Nie ciągnij za wlew ani ewentualne przewody; jeśli część nie daje się wyjąć, znajdź pozostałe mocowanie.
- Oczyść i obejrzyj odsłonięte powierzchnie przylegania. Ewentualne uszkodzenia podłoża napraw przed zamontowaniem części zamiennej.
- Porównaj obie części, układając je obok siebie, i przełóż tylko nieuszkodzone elementy przeznaczone konstrukcyjnie do ponownego użycia.
- Najpierw osadź obudowę zamienną bez użycia siły. Sprawdź jej położenie względem wlewu i sąsiednich elementów nadwozia, a następnie zabezpiecz wszystkie połączenia zgodnie z procedurą serwisową.
- Zamontuj z powrotem zdemontowane osłony i pozostałe elementy. Sprawdź, czy nic nie jest przyciśnięte, obudowa jest stabilnie zamocowana, a ruchome elementy poruszają się swobodnie.
4) Kontrola po montażu i sprawdzenie działania
Sprawdź, czy część jest prawidłowo osadzona, przylega do sąsiednich elementów oraz czy klapka otwiera się i zamyka, jeśli jest częścią zespołu. Jeśli występują zamek lub odpływ, sprawdź ich działanie. Samą obudowę można zwykle sprawdzić, gdy pojazd stoi. Podczas najbliższego tankowania zwróć uwagę, czy zespół nie utrudnia normalnej obsługi i nie porusza się w nietypowy sposób. W przypadku zapachu paliwa lub widocznego wycieku nie używaj pojazdu, dopóki przyczyna nie zostanie fachowo usunięta.
5) Najczęstsze błędy montażowe i sposoby ich uniknięcia
- Wybór wyłącznie na podstawie wyglądu: porównaj również numer produktu i wszystkie punkty mocowania.
- Zatrzaskiwanie na siłę: w razie oporu ponownie sprawdź położenie części i upewnij się, że nic nie przeszkadza w jej osadzeniu.
- Przyciśnięta uszczelka lub przewód: przed ostatecznym zamocowaniem sprawdź ich ułożenie, jeśli są częścią zespołu.
- Zbyt mocne dokręcenie połączeń: postępuj zgodnie z zaleceniami producenta, aby nie dopuścić do odkształcenia lub pęknięcia mocowań.
- Zanieczyszczenia we wlewie: utrzymuj miejsce pracy w czystości i nie otwieraj wlewu bez potrzeby.
Przyczyny uszkodzenia części
Obudowy wlewów paliwa ulegają uszkodzeniom najczęściej z następujących przyczyn; nie jest to opis historii oferowanej części:
- Uderzenie mechaniczne w okolice otworu wlewu lub odkształcenie sąsiedniego elementu nadwozia.
- Nieostrożna obsługa podczas tankowania lub siłowe otwieranie zablokowanej klapki.
- Starzenie się materiału pod wpływem zmian temperatury, wilgoci i długotrwałej eksploatacji.
- Nieprawidłowy demontaż, podczas którego dochodzi do złamania zatrzasków lub uszkodzenia punktów mocowania.
- Nieprawidłowe osadzenie podczas wcześniejszej naprawy, powodujące stałe naprężenie części.
- Gromadzenie się zanieczyszczeń i wody, zwłaszcza gdy odpływ w danej wersji jest niedrożny.
