Opis
Zbiornik wyrównawczy do różnych modeli samochodów PEUGEOT, CITROEN i DS
Oryginalna część z oryginalną nakrętką ciśnieniową
Opis części
Ten zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia przeznaczony jest do wybranych samochodów Citroën / Peugeot / DS. Jest to oryginalna, używana część, dostarczana z oryginalnym korkiem ciśnieniowym, niezbędnym do utrzymania prawidłowego ciśnienia w układzie chłodzenia i stabilnej temperatury pracy silnika.
Zbiornik wyrównawczy służy do wyrównania objętości płynu chłodzącego podczas zmian temperatury i jednocześnie umożliwia wizualną kontrolę jego poziomu. Jeśli oryginalny pojemnik jest pęknięty, łamliwy lub nieszczelny korek, może dojść do wycieku płynu, zapowietrzenia obwodu i przegrzania silnika.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Citroën / Peugeot / DS (nie określono konkretnego modelu)
- Inne numery: 1306E4, 1306J5
Kody produktów
- Kody produktów: 9652621280, 9680163780, 9800777280
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo dotyczy wymiany zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia; Dokładne kroki mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu i marki samochodu.
1) Przed montażem
- Porównaj stary i nowy element: kształt pojemnika, położenie i średnice wylotów, liczba/rodzaj przyłączy, sposób mocowania.
- Sprawdź stan używanej części: włoskowate pęknięcia, zmętnienie plastiku, uszkodzona szyjka, gwint lub powierzchnia gniazda nakrętki.
- Sprawdź, czy nasadka ciśnieniowa jest dołączona i czy jej uszczelka nie jest stwardniała ani uszkodzona.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (śrubokręty, szczypce zaciskowe, grzechotki/przedłużki według projektu).
- Pojemnik na płyn, szmaty/środek czyszczący.
- Nowe zaciski/obejmy do węży (zalecane, jeśli oryginalne są zużyte).
- Płyn chłodzący zgodny ze specyfikacją pojazdu (jeśli konieczne jest uzupełnienie).
3) Procedura montażu krok po kroku
- Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie (praca przy gorącym układzie jest niebezpieczna).
- Powoli poluzuj korek zbiornika wyrównawczego i spuść ciśnienie resztkowe.
- Przygotuj pojemnik na płyn i zabezpiecz otoczenie przed rozpryskami.
- Odłącz węże od zbiornika wyrównawczego (użyj szczypiec do opasek, ostrożnie skręć węże, aby nie uszkodzić szyjek).
- Jeśli obecne jest złącze/czujnik poziomu (jeśli jest w wyposażeniu), odłączyć złącze elektryczne.
- Odkręć mocowanie pojemnika (śruby/zaciski w zależności od wersji) i wyjmij pojemnik.
- Wyczyść otoczenie i punkty styku, sprawdź stan węży (stwardnienie, pęknięcia, odkształcenia końcówek).
- Zamontuj nowy zbiornik wyrównawczy w uchwycie i mocno go osadź.
- Podłącz wszystkie węże we właściwym kierunku i zabezpiecz je zaciskami/obejmami.
- Podłącz dowolne złącze elektryczne (jeśli występuje).
- Uzupełnij płyn chłodzący do prawidłowego poziomu i wykonaj odpowietrzanie w sposób zalecany dla pojazdu.
- Zamknij pojemnik korkiem ciśnieniowym.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po uruchomieniu sprawdź, czy nie ma widocznych nieszczelności na szyi, wężach i połączeniach.
- Po rozgrzaniu silnika sprawdź stabilność poziomu i ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków.
- Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie jego poziom i w razie potrzeby delikatnie uzupełnij.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Otwieranie systemu, gdy jest gorący → zawsze poczekaj, aż ostygnie.
- Zwinięte/źle osadzone węże → przed dokręceniem opasek sprawdź ogranicznik i prawidłowe poprowadzenie.
- Pozostaw stare, zniszczone klipy → użyj nowych dla podejrzanych klipów, aby uniknąć mikrowycieków.
- Niewystarczająca wentylacja → postępuj zgodnie z procedurą właściwą dla konkretnego samochodu, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wahań temperatury i wycieków.
Powody uszkodzenia części
- Starzenie się tworzyw sztucznych pod wpływem ciepła i czasu (kruchość, mikropęknięcia, odkształcenia).
- Naprężenie ciśnieniowe w układzie chłodzenia – w przypadku uszkodzenia korka lub nadciśnienia pojemnik może pęknąć.
- Wycieki z gardzieli spowodowane stwardniałymi wężami, złymi zaciskami lub wielokrotnym demontażem.
- Zanieczyszczenie i osad (złej jakości płyn, osady), które mogą pogorszyć działanie korka i uszczelki.
- Uszkodzenia mechaniczne podczas serwisowania (pęknięte wyloty, pęknięcia od węży).
