Opis
Elektryczny zamek tylnej klapy do samochodów Citroen C4 Picasso, C5 X7 i PEUGEOT207
Opis części
Ten elektryczny zamek tylnej klapy jest przeznaczony do samochodów Citroën/Peugeot i służy do bezpiecznego blokowania i odblokowywania pokrywy w oparciu o sterowanie elektryczne. Jest to używana część samochodowa, która nadaje się jako zamiennik w przypadku usterek oryginalnego zamka, zazwyczaj gdy pokrywy nie można bezpiecznie zamknąć/odblokować lub zamek nie reaguje konsekwentnie.
Numery produktów 9660403980, 871992, 8719G5, według których te zamki są najczęściej wyszukiwane i identyfikowane w praktyce, są kluczem do szybkiego śledzenia i parowania z istniejącą częścią.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: nie określono
- Inne numery: 871992, 8719G5
Kody produktów
- Kody produktów: 9660403980, 871992, 8719G5
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku wymiany elektrycznie sterowanego zamka tylnej klapy dokładne czynności różnią się w zależności od konkretnego modelu i konstrukcji pokrywy (mocowania, złącza, okablowanie). Poniższa procedura stanowi praktyczny, uniwersalny schemat.
1) Przed montażem
- Porównaj stary i nowy element: ten sam numer produktu (9660403980 / 871992 / 8719G5), kształt korpusu zamka, położenie uchwytów/uchwytów oraz typ i orientacja złącza.
- Sprawdź stan złącza w zamku (piny proste, brak korozji) i części mechanicznej (brak pęknięć, luźnych części).
- Jeśli to możliwe, ręcznie sprawdź, czy mechanizm blokady działa płynnie (bez zacięć).
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw wkrętaków i bitów (w zależności od użytego materiału łączącego)
- Plastikowy łom do zdejmowania tapicerki/pokrowców
- Szczypce do sprzączek/zawleczek (w zależności od konstrukcji cięgien)
- Środek do czyszczenia styków elektrycznych (opcjonalnie) i ściereczka
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i otwórz tylną klapę.
- Ze względu na bezpieczeństwo pracy należy odłączyć akumulator (zwykle podczas pracy przy elementach elektrycznych nadwozia).
- Zdejmij wewnętrzne wykończenie/tylną pokrywę, aby uzyskać dostęp do zamka.
- Odłącz złącze elektryczne zamka (najpierw odblokuj złącze, nie ciągnij za kable).
- Zwolnij i rozłącz połączenie mechaniczne (pręt/klamka) pomiędzy zamkiem a mechanizmem sterującym zgodnie z projektem.
- Odkręć/odblokuj mocowanie zamka i zdejmij blokadę.
- Porównaj jeszcze raz starą i nową część (mocowanie, złącze, prowadnica kabla), aby uniknąć nieporozumień.
- Umieść nowy zamek w pierwotnym położeniu i zamocuj go w taki sam sposób, jak element oryginalny.
- Zamocuj mechaniczny drążek kierowniczy/mocowanie i sprawdź, czy nic nie ociera i czy drążek kierowniczy nie jest naprężony.
- Podłącz złącze elektryczne i sprawdź, czy bezpiecznik zatrzaskuje się prawidłowo.
- Zamontuj ponownie wykończenie/pokrywę tylnej pokrywy (równo osadź zatrzaski i uchwyty).
- Podłącz akumulator i wykonaj test działania.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź funkcję blokowania/odblokowywania tylnej pokrywy wielokrotnie (kilka razy z rzędu).
- Sprawdź, czy pokrywa trzyma się prawidłowo po zamknięciu i czy nie ma luzów ani „kliknięć” spowodowanych niezałożeniem.
- Po krótkiej jeździe sprawdź, czy usterka nie powraca (np. samoodblokowanie / niedziałające odblokowanie).
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana części na podstawie wyglądu, a nie numeru → zawsze sprawdzaj kody 9660403980 / 871992 / 8719G5.
- Uszkodzenie złącza lub okablowania podczas odłączania → zwolnij bezpiecznik złącza, nie ciągnij za przewody.
- Nieprawidłowe dopasowanie drążka kierowniczego/uchwytu → po montażu ręcznie sprawdź swobodę ruchu i prawidłowe osadzenie.
- Luźna podszewka pokrywy → wciskaj klipsy stopniowo, aby nie pękły i nie rezonowały.
Powody uszkodzenia części
- Zużycie mechanizmu zamka na skutek częstego użytkowania (luz, zacinanie się, niechęć do klikania).
- Wilgoć i korozja w obszarze zamka/złącza, słaby kontakt lub usztywnienie mechanizmu.
- Usterka elektryczna w złączu lub zasilaniu (luźne styki, utlenienie), która prowadzi do nieprawidłowego działania.
- Naprężenia mechaniczne podczas gwałtownego zamykania pokrywy lub nieprawidłowego ustawienia siedziska.
- Zanieczyszczenia (kurz, błoto) w mechanizmie, które stopniowo pogarszają pracę.
