Opis
Rury płynu chłodzącego do wymiennika ciepła do samochodów Citroën Peugeot z silnikiem 2.0 HDI RH02
Opis części
Ten wąż wodny 6466VF to używana, oryginalna część Stellantis Citroën Peugeot przeznaczona do dystrybucji płynu chłodzącego w obiegu grzewczym. Jest ważną częścią układu chłodzenia, która zapewnia przepływ cieczy do wymiennika ciepła, a tym samym prawidłowe funkcjonowanie układu grzewczego i stabilną pracę całego układu.
Przy poszukiwaniu części zamiennej często decydujący jest numer produktu 6466VF, dzięki któremu można łatwo znaleźć wąż. Ta część może być dobrym wyborem dla mechaników samochodowych i napraw domowych, jeśli musisz wymienić uszkodzony, nieszczelny lub spęczniały przewód płynu chłodzącego.
- oryginalna używana część PSA
- przeznaczony do obiegu chłodziwa i ogrzewania
- wyszukiwane według numeru 6466VF
- do samochodów marki Citroën i Peugeot zgodnie ze wskazanym oznaczeniem
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroen C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroen C5 X7, DS4, DS5, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, PEUGEOT 5008 I
- Pozostałe numery: 6466VF, 2.0 HDI RH02
Kody produktów
Kody produktów: 6466VF
- Citroen C4 II
- Citroën C4 Picasso II
- Citroena C5 X7
- DS4
- DS5
- PEUGEOT 3008 I
- Peugeota 308
- PEUGEOT 5008 I
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany węża doprowadzającego wodę do układu chłodzenia dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego modelu samochodu i konstrukcji komory silnika. W przypadku tego typu części zawsze ważne jest dokładne porównanie kształtu i zakończenia węża ze starym elementem oraz upewnienie się, że połączenia są czyste i szczelne.
1) Przed montażem
- Sprawdź, czy nowa i oryginalna część pasują pod względem kształtu, długości, średnicy końcowej i rodzaju połączenia.
- Sprawdź stan węża, czy nie jest pęknięty, stwardniały, odkształcony lub uszkodzony mechanicznie.
- Sprawdź siedzenia i punkty połączeń w pojeździe pod kątem zanieczyszczeń, korozji lub uszkodzeń.
- Przed rozpoczęciem pracy poczekaj, aż układ chłodzenia ostygnie, aby uniknąć poparzenia.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- zwykłe narzędzia ręczne
- szczypce do opasek do węży lub odpowiednie szczypce montażowe
- pojemnik do zbierania cieczy
- czyste szmaty lub ręczniki
- rękawice ochronne i ewentualnie latarka
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i pracuj wyłącznie przy chłodzonym układzie chłodzenia.
- Przygotuj miejsce na zbieranie resztek płynu chłodzącego, który może wyciec po odłączeniu węża.
- Ostrożnie poluzuj zaciski mocujące lub zabezpiecz oryginalny wąż.
- Usuń stary wąż z punktów połączeń bez nadmiernego podważania, aby uniknąć uszkodzenia otaczających części.
- Wyczyść powierzchnie stykowe i sprawdź, czy nie pozostał na nich brud ani osad.
- Porównaj zdemontowaną część z nową pod względem kształtu, przebiegu i zakończenia.
- Umieść wąż we właściwej pozycji, tak aby nie był skręcony, zamieniony ani nie stykał się z częściami, które z czasem mogłyby go uszkodzić.
- Zamocuj wąż za pomocą oryginalnych lub równoważnych elementów mocujących w miejscu, w którym złącze będzie równomiernie osadzone.
- Sprawdź ponownie prawidłowe osadzenie na obu końcach i poprowadzenie węża na całej długości.
- Po zakończeniu montażu uzupełnij i sprawdź układ chłodzenia zgodnie z zaleceniami dla pojazdu.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Po uruchomieniu sprawdź, czy na złączach nie występuje wyciek płynu.
- Sprawdź, czy węże są prawidłowo zamocowane i nie zmieniają położenia pod wpływem wibracji.
- Po rozgrzaniu systemu sprawdź poprawność działania ogrzewania i stabilność układu chłodzenia.
- Po krótkiej jeździe próbnej ponownie przeprowadź kontrolę wzrokową złączy i okolic węża.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana części — zawsze porównuj numer i kształt części ze starą częścią.
- Niewystarczające osadzenie węża – wąż musi być założony równomiernie i bez załamań.
- Źle dokręcone lub osadzone zaciski – po montażu dokładnie sprawdź każde połączenie.
- Montaż na zabrudzonych powierzchniach przyłączeniowych – brud może spowodować wyciek.
- Pominięcie kontroli po rozgrzewce – niewielka nieszczelność często ujawnia się dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej.
Powody uszkodzenia części
- wiek materiału i naturalne stwardnienie lub pęcznienie węża
- Obciążenie termiczne podczas długotrwałej pracy układu chłodzenia
- wahania ciśnienia w obiegu chłodzenia
- mechaniczne ścieranie otaczających elementów w przypadku nieprawidłowego prowadzenia lub mocowania
- zmęczenie materiału w obszarze połączeń i końcówek
- brud i osady, które mogą pogorszyć szczelność i ogólny stan części
