Opis
Elektryczny silnik kierowniczy CITROEN C3 II, C3 PICASSO i PEUGEOT 207
Z samochodu z przebiegiem 46 000 km
Opis części
Oferujemy elektryczny silnik kierowniczy do samochodów Citroën i Peugeot, przeznaczony do elektrycznego wspomagania kierownicy. Jest to używana, oryginalna część, która jest często wyszukiwana według numeru seryjnego – idealny wybór, jeśli masz do czynienia z wadliwym wzmacniaczem i potrzebujesz szybkiej i niedrogiej wymiany bez uszczerbku dla zgodności numerów części.
Dzięki wspomnianemu docieraniu z auta dawcy może nadawać się jako część zamienna w przypadku wystąpienia takich objawów jak awaria wspomagania kierownicy, nieregularne wspomaganie wspomagania czy problemy z częścią elektryczną układu kierowniczego (przy zachowaniu tych samych kodów).
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis
- Model: Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; Peugeota 207
- Inne numery: 6700001531B, 400137
Kody produktów
- Kody produktów: 9684474880
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo wymiana elektrycznego silnika sterującego wymaga dokładnego porównania części zgodnie z etykietą i przestrzegania zasad bezpieczeństwa podczas pracy ze złączami elektrycznymi. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i układu kierowniczego.
1) Przed montażem
- Porównaj wszystkie numery tej części ze starą częścią (zwłaszcza 9684474880 i inne wymienione numery).
- Sprawdź stan złączy, bezpieczników złączy i wiązek kablowych w pobliżu (uszkodzenia, utlenienie, poluzowane styki).
- Sprawdź wzrokowo, czy silnik elektryczny nie ma pęknięć, odkształceń, śladów przegrzania lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę.
- Jeśli pierwotny problem był spowodowany usterką elektryczną, rozważ sprawdzenie zasilania/uziemienia i stanu złączy, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu usterki.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Podstawowy zestaw narzędzi ręcznych (grzechotka, przedłużki, klucze w razie potrzeby)
- Wkrętaki lub torx/hex zgodnie z projektem
- Środek czyszczący do styków elektrycznych
- Rękawice ochronne, oświetlenie miejsca pracy
- Diagnostyka (zalecana) w celu sprawdzenia działania po montażu
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj dostęp do części (w zależności od modelu pojazdu).
- Wyłącz zapłon i bezpiecznie odłącz akumulator.
- Udokumentuj stan i przebieg złączy (zdjęcie przed demontażem pomoże w ponownym montażu).
- Odłącz złącza elektryczne elektrycznego silnika sterującego – postępuj ostrożnie, nie ciągnij za kable.
- Odpiąć silnik elektryczny zgodnie z projektem danego sterownika i zdemontować część.
- Porównaj usuniętą i nową część: mocowania, złącza, etykiety orientacji i numery.
- Wyczyść powierzchnie siedzeń i sprawdź, czy nic nie stoi na przeszkodzie prawidłowemu osadzeniu.
- Zamontuj silnik elektryczny na miejscu i zamontuj elementy mocujące.
- Podłącz złącza ponownie i sprawdź, czy zatrzaskiwanie i blokowanie są prawidłowe.
- Podłącz ponownie akumulator.
- Włącz zapłon i sprawdź, czy system reaguje standardowo (bez niestandardowych dźwięków i awarii wspomagania).
- Jeśli masz diagnostykę, przeprowadź kontrolę systemu sterowania i podstawową weryfikację działania.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Na miejscu płynnie kilka razy obróć kierownicę w obie strony i monitoruj równomierność wspomagania.
- Sprawdź, czy nie ma przerw w działaniu wzmacniacza ani nietypowych dźwięków.
- Podczas krótkiej jazdy próbnej obserwuj zachowanie układu kierowniczego przy niskiej i dużej prędkości (najbezpieczniej, jak to możliwe).
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Wymiana części z innym kodem – zawsze sprawdzaj numery na etykiecie, a nie kieruj się tylko nazwą.
- Uszkodzenie złączy/pinów – rozłączaj i podłączaj złącza z odblokowaniem, bez podważania na siłę.
- Pomiń sprawdzanie okablowania – usterka może dotyczyć zasilania/uziemienia, a nie samego silnika.
- Niewystarczające osadzenie — złe osadzenie może prowadzić do wibracji, hałasu lub powtarzających się awarii.
Powody uszkodzenia części
- Wilgoć i utlenienie złączy (pogorszony styk, awarie wzmacniacza).
- Przeciążenie układu kierowniczego (np. długotrwałe obciążenie, zwiększony opór w części mechanicznej układu kierowniczego).
- Wahania napięcia w sieci pokładowej (słaby akumulator, problemy z ładowaniem, złe uziemienie).
- Uszkodzone okablowanie lub luźne/uszkodzone styki w złączach.
- Starzenie się komponentów i naprężenia termiczne podczas pracy.
