Opis
Główny cylinder hamulcowy Bosch do pojazdów Citroën C4, C4 II i Peugeot 307, 308
Oryginalny lub wysokiej jakości zamiennik głównego cylindra hamulcowego przeznaczony dla modeli Citroën i Peugeot. Element przenosi siłę z pedału hamulca na układ hydrauliczny, zapewniając właściwe ciśnienie do zacisków i współpracując z systemem ABS. Produkt często wyszukiwany jest po numerze 0204254242 oraz powiązanych oznaczeniach producenta, co ułatwia szybkie dopasowanie części w serwisie.
Korzyści i zastosowanie
Główny cylinder hamulcowy od firmy Bosch charakteryzuje się precyzyjną obróbką wnętrza korpusu i zgodnością wsteczną z wieloma egzemplarzami układu hamulcowego montowanymi w pojazdach Citroën C4, C4 II oraz Peugeot 307 i 308. Zapewnia stabilne działanie pedału hamulca, równomierne rozprowadzenie ciśnienia oraz długi okres eksploatacji przy prawidłowej obsłudze układu hamulcowego.
Informacje techniczne
- Producent: Bosch
- Model: Citroën C4, C4 II; Peugeot 307, 308
- Kody produktu: 0204254242
- Inne numery: 204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V0, 4601V1
Objawy zużycia i typowe awarie
Najczęstsze objawy uszkodzonego głównego cylindra hamulcowego to zapadający się pedał hamulca, konieczność częstego dolewania płynu hamulcowego, wycieki płynu przy połączeniu z przewodami hamulcowymi oraz nierównomierne hamowanie. Przyczynami awarii są zużycie uszczelek i tłoków, korozja wnętrza cylindra spowodowana wilgocią w płynie hamulcowym oraz zanieczyszczenia mechaniczne. W skrajnych przypadkach dochodzi do utraty ciśnienia i znacznego pogorszenia skuteczności hamowania.
Jak przebiega wymiana
Wymiana głównego cylindra hamulcowego powinna być wykonana starannie, z uwzględnieniem zasad bezpieczeństwa. Standardowy przebieg prac:
- Usunięcie nadmiaru płynu hamulcowego z układu (zbiornik), zabezpieczenie nadwozia przed zabrudzeniem.
- Odłączenie przewodów hamulcowych przy użyciu nasadki do nakrętek złączek (unikając ich uszkodzenia).
- Odkręcenie mocowań cylindra od pompy wspomagania/kolumny nastawczej i demontaż.
- Montaż nowego cylindra, dokręcenie zgodnie z momentami podanymi przez producenta pojazdu.
- Odpowietrzenie całego układu hamulcowego według sekwencji producenta, z uwzględnieniem układu ABS (konieczne pełne odpowietrzenie, czasami z procedurą aktywacji pompy ABS).
- Uzupełnienie płynu hamulcowego zalecanego przez producenta (np. DOT4) i sprawdzenie szczelności układu.
Po montażu należy sprawdzić działanie hamulców na postoju i podczas krótkiej, ostrożnej próby drogowej. Zalecane jest użycie odpowiednich narzędzi (klucze do złączek hamulcowych, urządzenie do odpowietrzania lub pompa próżniowa) oraz znajomość procedury odpowietrzania dla danego modelu.
Zalecenia montażowe
- Stosować tylko zalecany płyn hamulcowy i wymienić go po zakończonej naprawie.
- Używać kluczy do przewodów hamulcowych, aby nie zniszczyć złączek.
- Wymianę i odpowietrzenie najlepiej wykonać w suchym i czystym miejscu, unikać zanieczyszczenia układu.
- Po montażu sprawdzić, czy nie występują wycieki przy połączeniach przewodów.
- W razie wątpliwości co do procedury odpowietrzania (zwłaszcza gdy w układzie występuje ABS) skorzystać z dokumentacji serwisowej producenta pojazdu.
Dlaczego się najczęściej psuje
Do typowych przyczyn awarii należą: starcie i utrata elastyczności uszczelek, korozja powierzchni roboczych spowodowana absorpcją wilgoci przez płyn hamulcowy, zanieczyszczenia w układzie oraz uszkodzenia mechaniczne podczas poprzednich napraw. Dbanie o terminową wymianę płynu hamulcowego i kontrolę szczelności zmniejsza ryzyko przedwczesnej awarii.
Produkt jest idealny dla warsztatów i osób wykonujących samodzielne naprawy; numer referencyjny (np. 0204254242) ułatwia szybkie wyszukanie i dopasowanie części.
