Pyro pas pasażerski Peugeot 307 CC 96413040XX 8975J2

Opis

Pas bezpieczeństwa pasażera PEUGEOT 307 CC – kabriolet

Opis części

Posiadamy w sprzedaży używany pas bezpieczeństwa pasażera do Peugeota 307 CC. Jest to ważny element bezpieczeństwa biernego, który w przypadku zderzenia współpracuje z systemem poduszek powietrznych i napinaczami pasów bezpieczeństwa. Jeśli masz do czynienia z wymianą po uruchomieniu, wadliwym działaniu lub uszkodzeniu mechanizmu, kluczowy jest wybór według kodów oryginalnych części – często jest on wyszukiwany po numerze 96413040XX lub 8975J2.

Informacje techniczne

• Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Peugeot 307 CC (kabriolet)
• Inne numery: NFP

Kody produktów

• Kody produktów: 96413040XX, 8975J2

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj dotyczy wymiany pasa bezpieczeństwa na napinacz (pas pirotechniczny). Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu i wyposażenia samochodu.

1) Przed montażem (sprawdzenie używanej części, co porównać ze starą częścią)

• Porównaj kody części (96413040XX, 8975J2) ze starym paskiem.
• Sprawdź stan paska: nie może być podarty, przecięty, spalony ani zanieczyszczony olejem/środkami chemicznymi.
• Sprawdź uzwojenie: pasek musi się płynnie rozwijać i nawijać bez zacinania się.
• Sprawdź złącza/część elektryczną napinacza: brak uszkodzeń, wygięte styki i pęknięcia.
• Jeśli stary pas pyrobelt został aktywowany po wypadku, sprawdź także powiązane części systemu SRS (zazwyczaj okablowanie/złącza) – bez zgadywania konkretnych części.

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie, bez konkretnych dodatkowych części)

• Podstawowy zestaw grzechotek i przedłużek, odpowiednie końcówki/klucze w zależności od materiału łączącego w samochodzie
• Podważacze/narzędzia do przycinania elementów plastikowych wnętrza
• Latarka
• Środki czyszczące do złączy (w razie potrzeby, delikatnie)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zapłon, unieruchom pojazd i odłącz akumulator (jest to istotne podczas prac przy SRS).
2. Poczekaj kilka minut, aż pasywny system bezpieczeństwa bezpiecznie się odłączy (powszechna praktyka).
3. Uzyskaj dostęp do mocowania paska, zdejmując niezbędne osłony wewnętrzne/wykończenia (procedura różni się w zależności od projektu).
4. Ostrożnie odłącz złącze elektryczne napinacza paska; nie ciągnij za przewody, zwolnij korpus złącza.
5. Poluzuj i usuń punkty mocowania starego paska i wyjmij cały mechanizm.
6. Porównaj starą i nową część (mocowanie, prowadnicę paska, łączniki, orientację nawijacza).
7. Zamontuj zużyty pas pyrobelt w oryginalnych miejscach tak, aby nie był skręcony i przebiegał właściwą trasą przez prowadnicę.
8. Dokręć elementy mocujące zgodnie z zaleceniami producenta (bez podawania określonego momentu obrotowego).
9. Podłącz ponownie złącze napinacza i sprawdź, czy jest prawidłowo zamocowane.
10. Załóż zdjęte osłony i wykończenia tak, aby nic nie uciskało paska ani przewodów.
11. Podłącz akumulator.
12. Sprawdź funkcję nawijania i zatrzymania paska w spoczynku (płynność pracy, prawidłowe blokowanie w przypadku nagłego szarpnięcia).
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź, czy pasek można łatwo zapiąć i odpiąć oraz czy całkowicie się zwija.
  • Sprawdź, czy nigdzie nie ocierają się plastikowe części.
  • Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie zamocowanie osłon i prawidłowe prowadzenie paska.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Nieodłączony akumulator podczas prac przy napinaczu: zawsze odłączaj akumulator i postępuj zgodnie z procedurą bezpieczeństwa.
  • Skręcony pasek lub złe poprowadzenie: kilka razy przetestuj odwijanie/przewijanie przed ostatecznym montażem.
  • Uszkodzenie złącza/okablowania: chwytać wyłącznie za złącze, nie łamać kabli ani nie przygniatać ich pod listwą wykończeniową.

  Powody uszkodzenia części

  • Aktywacja napinacza w razie wypadku lub uderzenia (pasek pyropaskowy jest zwykle wymieniany po aktywacji).
  • Zużycie mechanizmu zwijającego i zablokowanie podczas długotrwałego użytkowania.
  • Uszkodzenie mechaniczne paska (zaciśnięcie, przecięcie krawędzi wnętrza, wystrzępienie).
  • Zanieczyszczenia (oleje, chemikalia, napoje) prowadzące do usztywnienia paska i gorszego nawijania.
  • Nieprofesjonalny demontaż/montaż (uszkodzone złącza, złe poprowadzenie paska, zaciśnięte przewody).