Opis
Przewód płynu chłodzącego klimatyzację do CITROEN C5 II i PEUGEOT 407
Opis części
Ta rura klimatyzacyjna (rura płynu chłodzącego klimatyzację) jest przeznaczona do naprawy nieprawidłowo działającej lub nieszczelnej klimatyzacji. Jeśli masz do czynienia z wyciekiem czynnika chłodniczego, uszkodzeniem linii lub korozją, wymiana kanałów jest często najszybszym sposobem na przywrócenie sprawności klimatyzatora bez tymczasowych napraw.
Część pasuje do samochodów Citroën C5 II i Peugeot 407. Przy wyborze kieruj się głównie kodami produktów wymienionymi poniżej.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C5 II; Peugeota 407
- Inne numery: NFP (nieokreślony)
Kody produktów
- Kody produktów: 9650885580, 6460LP
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku rur klimatyzacji dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu i poprowadzenia obwodu klimatyzacji. Poniżej znajduje się praktyczna i bezpieczna procedura wymiany przewodu czynnika chłodniczego.
1) Przed montażem (kontrole)
- Porównaj nową część ze starą: kształt, długość, zagięcia, uchwyty, a zwłaszcza rodzaj i położenie końcówek.
- Sprawdź, czy powierzchnie stykowe i gwinty na końcach nie są uszkodzone.
- Sprawdź rury pod kątem wgnieceń, pęknięć i znacznej korozji.
- Sprawdź zgodność za pomocą kodów: 9650885580 / 6460LP.
2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)
- Zwykły zestaw kluczy/nasadek lub kluczy nasadowych do złączy rurowych
- Wkrętaki / narzędzia do zdejmowania pokryw i uchwytów
- Czyste szmaty, odtłuszczacz do czyszczenia powierzchni stykowych
- Nowe uszczelki/O-ringi dla odpowiednich przyłączy (zgodnie z projektem przyłączy)
- Naprawa klimatyzacji (odkurzanie/napełnianie) – zazwyczaj wymagany jest specjalistyczny sprzęt
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i poczekaj, aż silnik ostygnie.
- Oddaj płyn chłodzący do profesjonalnego odessania z obwodu klimatyzacji (nie spuszczaj w sposób niekontrolowany).
- Uzyskaj dostęp do rurociągów: usuń osłony/przewody uniemożliwiające dostęp (zgodnie z konkretnym projektem).
- Wyczyść obszar wokół połączeń, aby brud nie dostał się do obwodu po odłączeniu.
- Stopniowo poluzuj połączenia rury i odłącz ją w odpowiednich miejscach (pracuj ostrożnie, aby nie uszkodzić odpowiednika).
- Zwolnij rurę z uchwytów/mocowań i usuń starą część.
- Wyczyść współpracujące powierzchnie liczników i sprawdź je (zarysowania, korozja, odkształcenia).
- Zamontuj nowe uszczelki/o-ringi (jeśli są używane) i prawidłowo osadź je w rowkach.
- Umieść rurę klimatyzacji w oryginalnym przebiegu, włóż ją w uchwyty i upewnij się, że nie jest nigdzie naprężona.
- Połącz końce, najpierw chwyć złącza „ręcznie”, a dopiero potem dokręć, aby nie zerwać gwintu i nie zniekształcić powierzchni nośnej.
- Sprawdź, czy rura nigdzie nie ociera o otaczające ją części i czy jest prawidłowo zamocowana we wszystkich złączkach.
- Opróżnij, a następnie napełnij obwód klimatyzacji urządzeniem serwisowym i sprawdź, czy nie ma wycieków.
-
4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy klimatyzator chłodzi, a system utrzymuje ciśnienie (sprawdź, czy nie ma wycieków).
- Sprawdź, czy rura nie dotyka lub nie klika karoserii lub innych części, gdy silnik pracuje/wibruje.
- Po krótkiej przejażdżce ponownie sprawdź wzrokowo połączenia i montaż.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Ponowne użycie starych uszczelek → zazwyczaj prowadzi do wycieków; zastosować nowe uszczelki odpowiadające konstrukcji złącza.
- Zanieczyszczenia w obwodzie podczas odłączania → przed demontażem oczyść okolice połączeń i zabezpiecz otwarte końce.
- Złe osadzenie rury (naprężenie, kontakt z otoczeniem) → należy zwrócić uwagę na prawidłowy przebieg i zamocowanie wszystkich złączek.
- Uszkodzenie gwintów/powierzchni stykowych → najpierw dokręcić połączenia ręcznie, dokręcić z wyczuciem.
Powody uszkodzenia części
- Korozja rur spowodowana środowiskiem i wiekiem.
- Uszkodzenia mechaniczne (uderzenie, przetarcie, kontakt z inną częścią, słabe mocowanie).
- Wibracje i naprężenia spowodowane brakującymi/uszkodzonymi wspornikami lub nieprawidłowym poprowadzeniem rur.
- Wycieki na złączach spowodowane utwardzonymi uszczelkami, brudem na powierzchniach stykowych lub nieprawidłowym montażem.
