Pompa hamulcowa Citroën Peugeot 321372 1616905480 1638051480

Opis

Główny cylinder hamulcowy BOSCH do samochodów Stellantis
Z samochodu z przebiegiem 33 000 km

Opis części

Używany główny cylinder hamulcowy BOSCH do samochodów Citroën, Peugeot i innych modeli wymienionych w dokumentacji. W układzie hamulcowym przekształca siłę działającą na pedał w ciśnienie hydrauliczne potrzebne do uruchomienia hamulców. Jego prawidłowe działanie ma zasadnicze znaczenie dla bezpiecznego i niezawodnego hamowania.

Część pochodzi z samochodu o podanym przebiegu 33 000 km i stanowi możliwość zastąpienia uszkodzonego cylindra podczas naprawy układu hamulcowego. Przy doborze istotne są oznaczenia 321372, 1616905480 i 1638051480. Przed złożeniem zamówienia porównaj numery i wykonanie z oryginalną częścią; sama nazwa modelu nie gwarantuje zgodności wykonania układu hamulcowego.

Informacje techniczne

• Producent: BOSCH
• Model: Citroën Berlingo K9, FIAT DOBLO III, OPEL COMBO E K9, PEUGEOT PARTNER III, PEUGEOT RIFTER
• Pozostałe numery: 321372, 1616905480, 1638051480
• Typ części: główny cylinder hamulcowy
• Stan: część używana
• Przebieg samochodu dawcy: 33 000 km
• Roczniki i wersje silnikowe: nie podano

Kody produktów

• Kody produktów: 321372, 1616905480, 1638051480

Szukając zamiennego głównego cylindra hamulcowego, porównaj podane kody z oznaczeniem zdemontowanej części i dokumentacją techniczną pojazdu.

Zalecenia dotyczące montażu

Poniższa procedura ma charakter ogólny i dotyczy wymiany głównego cylindra hamulcowego. Dokładne czynności, sposób odpowietrzania i wymagane warunki montażu zależą od konkretnego modelu i wersji samochodu. Jest to element o zasadniczym znaczeniu dla bezpieczeństwa; jeśli nie masz odpowiedniego doświadczenia i wyposażenia, zleć montaż wykwalifikowanemu mechanikowi.

1) Przed montażem

• Porównaj oznaczenia, kształt korpusu, mocowanie, liczbę i wykonanie przyłączy hydraulicznych oraz połączenie ze zbiorniczkiem z oryginalnym cylindrem.
• Sprawdź korpus, gwinty i powierzchnie przyłączeniowe. Część nie może mieć pęknięć, uszkodzonych gwintów, znacznej korozji ani widocznych śladów nieszczelności.
• Sprawdź czystość otworów i zabezpieczenie przed zanieczyszczeniami. Sama kontrola wzrokowa nie potwierdza wewnętrznej szczelności ani sprawności cylindra.
• Przed wymianą ustal przyczynę usterki. Miękki lub zapadający się pedał może być również związany z inną nieszczelnością albo zapowietrzeniem układu.

2) Potrzebne narzędzia i materiały

• Standardowe narzędzia montażowe, odpowiednie klucze do przewodów hamulcowych i klucz dynamometryczny.
• Przyrządy do bezpiecznego zebrania płynu oraz zaślepki ochronne do otworów hydraulicznych.
• Wyposażenie do odpowietrzania układu hamulcowego zgodnie z procedurą serwisową pojazdu.
• Czyste, niepylące materiały, rękawice ochronne i okulary ochronne.
• Płyn hamulcowy i ewentualne uszczelki wymagane przez producenta danego samochodu; ich specyfikacji nie podano w dokumentacji.

3) Montaż krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj stanowisko pracy. Chroń lakierowane powierzchnie przed kontaktem z płynem hamulcowym.
2. Zgodnie z dokumentacją serwisową uzyskaj dostęp do cylindra i zastosuj wymagane środki ostrożności podczas prac przy układzie hamulcowym.
3. Oczyść okolice cylindra i wszystkich rozłączanych przyłączy, aby zanieczyszczenia nie dostały się do obwodu hydraulicznego.
4. Zapisz przebieg przewodów i sposób podłączenia poszczególnych przyłączy. Postępuj z płynem w zbiorniczku zgodnie z procedurą producenta i zapobiegaj jego niekontrolowanemu wyciekowi.
5. Ostrożnie odłącz przewody hamulcowe za pomocą odpowiedniego klucza. Nie wyginaj przewodów i od razu zabezpiecz ich otwarte końce czystymi zaślepkami.
6. Odłącz ewentualne inne elementy utrudniające demontaż, poluzuj mocowanie i wyjmij oryginalny cylinder bez użycia siły.
7. Sprawdź powierzchnie styku i sąsiadujące elementy. Wszelkie ślady płynu w miejscu połączenia ze wzmacniaczem hamulców skonsultuj ze specjalistą i usuń przyczynę wycieku.
8. Przygotuj cylinder zamienny zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Jeśli wymagane jest wstępne napełnienie lub odpowietrzenie, wykonaj je w określony sposób. Ewentualne przełożenie zbiorniczka wykonuj wyłącznie w przypadku zgodnego wykonania.
9. Osadź cylinder bez naprężeń i zamocuj zgodnie z zaleceniami serwisowymi. Podłącz przewody hydrauliczne; najpierw wkręć końcówki ręcznie, aby uniknąć przekrzywienia gwintów.
10. Podłącz ponownie wszystkie rozłączone elementy, uzupełnij wymagany płyn i odpowietrz układ w kolejności określonej przez producenta. Podczas odpowietrzania nie dopuść do opróżnienia zbiorniczka. Jeśli procedura wymaga aktywacji zespołu hydraulicznego za pomocą diagnostyki, użyj odpowiedniego sprzętu.
11. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń, poziom płynu i działanie pedału. Zamontuj z powrotem zdemontowane osłony i pozostałe elementy.

4) Kontrole po montażu i sprawdzenie działania

• Na postoju sprawdź, czy opór pedału jest odpowiedni i czy nie zapada się on stopniowo w nietypowy sposób przy stałym nacisku.
• Przy wciśniętym pedale ponownie sprawdź przyłącza i okolice cylindra. Nie może dochodzić do wycieku płynu.
• Jeśli pedał jest miękki, zapada się lub pojawi się usterka układu hamulcowego, nie jedź samochodem i najpierw usuń usterkę.
• Po pomyślnym zakończeniu kontroli statycznych sprawdź skuteczność hamowania na urządzeniu testowym i, jeśli to konieczne, wykonaj krótką jazdę próbną z małą prędkością w bezpiecznym miejscu. Następnie ponownie sprawdź szczelność i poziom płynu.

5) Najczęstsze błędy montażowe i sposoby ich unikania

• Dobór niewłaściwego wariantu cylindra: przed montażem porównaj kody, mocowanie i wszystkie przyłącza.
• Zanieczyszczenie obwodu: pracuj w czystych warunkach i na bieżąco zaślepiaj otwarte przewody.
• Uszkodzenie gwintów lub przewodów hamulcowych: używaj odpowiednich kluczy, wkręcaj połączenia ręcznie i nie dociągaj przewodów na siłę do niewłaściwego położenia.
• Niewystarczające odpowietrzenie: przestrzegaj procedury dla konkretnego samochodu, uwzględniając ewentualne czynności diagnostyczne.
• Zastosowanie niewłaściwego lub zanieczyszczonego płynu: używaj wyłącznie płynu zgodnego z zaleceniami producenta i nie wlewaj z powrotem do układu zebranego płynu.
• Wymiana bez usunięcia rzeczywistej przyczyny usterki: sprawdź również pozostałe elementy układu hamulcowego i ich szczelność.

Przyczyny uszkodzenia części

W przypadku głównych cylindrów hamulcowych usterki powstają zazwyczaj w wyniku starzenia się uszczelek, zużycia powierzchni wewnętrznych lub zanieczyszczenia układu hydraulicznego. Poniższe przyczyny nie stanowią opisu stanu oferowanej części.

• Starzenie się i zużycie uszczelek: może powodować zewnętrzny wyciek płynu lub wewnętrzne przepuszczanie ciśnienia.
• Zaniedbanie wymiany płynu hamulcowego: wilgoć w płynie sprzyja korozji wewnętrznych elementów układu.
• Zanieczyszczenia w obwodzie hydraulicznym: mogą uszkodzić powierzchnie uszczelniające i zakłócić prawidłowe działanie cylindra.
• Niewłaściwy płyn lub zanieczyszczenie: mogą uszkodzić uszczelki i spowodować nieszczelność.
• Nieprawidłowy montaż lub nieumiejętne obchodzenie się z częścią: nadmierne obciążenie przyłączy, uszkodzenie gwintów lub przedostanie się zanieczyszczeń może doprowadzić do uszkodzenia części.
• Niewłaściwe przechowywanie: niezabezpieczone otwory umożliwiają przedostawanie się wilgoci i zanieczyszczeń.