Pompa ABS ESP ATE + okablowanie Citroën C5 II 10.0960-1147,3 4541F0

Opis

Moduł sterujący, pompa, zespół, kostka ABS ESP ATE CITROEN C5
Jest to kombi 2.0 HDI RHR z 2006 roku
Z kawałkiem wiązki przewodów

Opis części

Zespół ABS/ESP ATE (moduł sterujący + pompa hydrauliczna) przeznaczony do samochodów Citroën C5 II. Jest to kompletny zespół „kostki” ABS/ESP zawierający kawałek wiązki przewodów, który może znacznie ułatwić okablowanie podczas naprawy uszkodzonej instalacji lub wymiany części złącza. Ta część jest kluczowa dla prawidłowego działania układu hamulcowego i asystentów stabilizacji (ABS/ESP) – w przypadku awarii będzie się to zazwyczaj objawiać ograniczeniem lub awarią tych funkcji.

Często wyszukiwane według numerów jednostek (ATE/PSA) — poniżej znajduje się lista wszystkich dostępnych kodów w celu łatwego śledzenia i dopasowania do istniejącej części.

Informacje techniczne

• Producent: ATE
• Model: Citroën C5 II
• Inne numery: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Kody produktów

• Kody produktów: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany modułu ABS/ESP dokładne czynności mogą się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji i wyposażenia samochodu. Poniżej znajduje się praktyczna procedura stosowana przy wymianie tego typu części.

1) Przed montażem

• Porównaj wszystkie numery części (PSA/ATE) ze starą częścią: szczególnie 9657061080 i 10.0960-1147.3.
• Sprawdź, czy w zestawie znajduje się wiązka przewodów i czy przewody, izolacja lub złącza nie są uszkodzone.
• Sprawdź wizualnie stan korpusu urządzenia: pęknięcia, ślady płynu hamulcowego, uszkodzenia mechaniczne, utlenione piny w złączu.
• Zalecenie z praktyki: przed demontażem zrób zdjęcie okablowania i położenia złączy, aby uzyskać bezbłędną kompozycję.

2) Niezbędne narzędzia i materiały

• Typowe narzędzia warsztatowe (zestaw kluczy/nasadek, śrubokręty, szczypce)
• Odpowiednie środki czyszczące (środek do czyszczenia styków, szmaty)
• Diagnostyka w celu podstawowej kontroli systemu po montażu (powszechna praktyka)
• Materiał do bezpiecznego mocowania okablowania (taśmy itp.)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj dostęp do modułu ABS/ESP.
2. Odłącz akumulator (zazwyczaj zawsze przy modułach elektronicznych i okablowaniu).
3. Wyczyść obszar wokół urządzenia, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do złączy i otaczających części.
4. Odłącz złącza elektryczne urządzenia – odblokowuj ostrożnie, nie podważając krawędzi złącza.
5. Jeśli naprawa obejmuje okablowanie: sprawdź oryginalną wiązkę przewodów i przygotuj połączenie/przechowywanie tak, aby nie było naprężone ani nie stykało się z ostrymi krawędziami.
6. Zdemontuj uchwyt urządzenia i usuń starą część.
7. Zamontuj nową używaną część w uchwycie/schowku i odpowiednio dokręć elementy mocujące zgodnie z powszechną praktyką (konkretne wartości reguluje producent).
8. Podłącz złącza i sprawdź, czy zatrzask „kliknie” prawidłowo, a złącze pasuje bez luzów.
9. Przechowuj i zabezpiecz okablowanie w taki sposób, aby nie było narażone na wibracje, ciepło ani tarcie.
10. Podłącz akumulator.
11. Przeprowadź podstawową kontrolę działania tablicy przyrządów (świateł) i układu hamulcowego zgodnie ze zwykłą procedurą.
• 4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
  • Sprawdź, czy system nie zachowuje się nienormalnie po uruchomieniu (ciągle świeci kontrolka ABS/ESP itp.).
  • Sprawdź, czy złącza są prawidłowo zamocowane i czy okablowanie nigdzie nie ociera ani nie ciągnie.
  • Przeprowadź ostrożną jazdę próbną i sprawdź działanie hamulców w bezpiecznych warunkach.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Niezabezpieczone złącze → po montażu zawsze fizycznie sprawdź zabezpieczenie i prawidłowe osadzenie.
  • Uszkodzenie okablowania (ciągnięcie, tarcie, ostre krawędzie) → prawidłowo przechowuj wiązkę, stosuj zabezpieczenia i mocowania.
  • Wymiana części ze względu na podobny wygląd → postępuj zgodnie z numerami ATE/PSA na etykiecie/jednostce.
  • Akumulator nie jest odłączony podczas manipulacji z instalacją elektryczną → zawsze odłączaj, zmniejszasz ryzyko uszkodzenia elektroniki.

  Powody uszkodzenia części

  • Wilgoć i korozja w obszarze złączy i pinów (utlenione styki, rezystory przejściowe).
  • Uszkodzenie okablowania (przetarcie, przerwanie przewodu, zła naprawa wiązki przewodów) – ten przedmiot zawiera kawałek wiązki przewodów, który często rozwiązuje problem złącza/instalacji.
  • Wibracje i naprężenia mechaniczne prowadzące do poluzowania złączy lub uszkodzenia nasadki.
  • Przepięcie elektryczne / złe uziemienie, które może uszkodzić elektronikę modułu.
  • Wiek i obciążenie termiczne – stopniowa degradacja elementów elektronicznych w czasie.