Pompa ABS ESP ATE + okablowanie Citroën C5 II 10.0960-1140.3 9657061080

Opis

Moduł sterujący, pompa, zespół, kostka ABS ESP ATE CITROEN C5 od 2005 do 2007
Z kawałkiem okablowania

Opis części

To urządzenie ABS/ESP ATE (moduł sterujący z pompą) przeznaczone jest do samochodów Citroën C5 II. Jest kluczową częścią układu hamulcowego, która zapewnia działanie ABS i układu stabilizacji ESP – czyli kontrolę ciśnienia hamowania i stabilność samochodu w sytuacjach awaryjnych. W zestawie znajduje się również kabel okablowania, który może ułatwić wymianę w przypadku uszkodzenia złącza lub części wiązki przewodów.

W celu dokonania prawidłowego wyboru w praktyce konieczne jest przestrzeganie podanych poniżej numerów części (często wyszukiwanych bezpośrednio na podstawie kodu produktu ATE/PSA).

Informacje techniczne

• Producent: ATE
• Model: Citroën C5 II (2005-2007)
• Inne numery: 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, NFP

Kody produktów

• Kody produktów: 10.0960-1140.3, 9657061080

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/typowo w przypadku wymiany modułu ABS/ESP z pompą i powiązanym okablowaniem dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji i wyposażenia samochodu. Poniżej znajduje się procedura bezpiecznego ćwiczenia dla tego typu części.

1) Przed montażem

• Porównaj wszystkie kody na urządzeniu (ATE/PSA) ze starą częścią: zwłaszcza 10.0960-1140.3 i 9657061080.
• Sprawdź, czy złącza i dołączony kawałek przewodów pasują do kształtu i zamków wiązki przewodów.
• Sprawdź wizualnie stan: pęknięcia, uszkodzenia mechaniczne, korozja pinów, wyciek, uszkodzona uszczelka złącza.
• Jeśli część jest brudna, wyczyść tylko jej zewnętrzną część; delikatnie wyczyść złącza (odpowiednim środkiem do czyszczenia styków), bez szorstkiej mechanicznej ingerencji w styki.

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie)

• Podstawowy zestaw kluczy i nasadek, grzechotka, przedłużka
• Wkrętaki, szczypce, narzędzia do odłączania złączy
• Środek do czyszczenia styków elektrycznych, czyste szmaty
• Rękawice i okulary ochronne

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i pracuj w bezpiecznym, dobrze oświetlonym miejscu.
2. Odłącz akumulator (zwykle biegun ujemny) i poczekaj chwilę, aż elektronika przejdzie w stan uśpienia.
3. Uzyskaj dostęp do modułu ABS/ESP (w zależności od konkretnej konstrukcji samochodu może być konieczne zdjęcie osłon/części otaczających).
4. Zaznacz położenie i przebieg okablowania, tak aby instalacja przebiegała w tym samym przebiegu i bez naprężeń.
5. Ostrożnie odłącz złącza elektryczne od urządzenia (nie używaj siły; najpierw zwolnij bezpieczniki/blokady).
6. Zdemontuj mocowanie urządzenia i usuń starą część, aby nie uszkodzić otaczających elementów i okablowania.
7. Porównaj stary i nowy element: mocowania, złącza, pasujące numery i stan dołączonego okablowania.
8. Zainstaluj urządzenie we wsporniku/oryginalnym miejscu i zamocuj je w pierwotnej pozycji.
9. Podłącz złącza ponownie – upewnij się, że są prawidłowo dopasowane i zabezpiecz bezpieczniki.
10. Jeśli podłączasz dołączony przewód, poprowadź go w taki sam sposób, jak oryginalną wiązkę, zabezpiecz przed otarciami i naprężeniami oraz sprawdź, czy nie ma ryzyka zakleszczenia.
11. Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte osłony/otoczenie.
12. Podłącz akumulator.

• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania

  • Sprawdź, czy złącza są dobrze zamocowane i czy przewody nie są naprężone ani nie stykają się z ostrymi krawędziami.
  • Po włączeniu zapłonu obserwuj lampki ostrzegawcze związane z układem hamulcowym i stabilnością.
  • Przeprowadź ostrożną jazdę próbną w bezpiecznym środowisku i sprawdź, czy system zachowuje się normalnie (bez nietypowych zachowań).

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Wymiana jednostki na inny kod → zawsze przed montażem porównuj numery ATE/PSA.
  • Uszkodzenie złącza przy rozłączaniu → zwolnij bezpieczniki, nie ciągnij za kable, pracuj czysto.
  • Złe okablowanie → poprowadź tak samo, jak wiązkę oryginalną, zabezpiecz przed wibracjami i ścieraniem.
  • Praca bez odłączonego akumulatora → może spowodować błędy lub uszkodzenia elektroniki; zawsze odłączaj akumulator.

  Powody uszkodzenia części

  • Wiek i obciążenie termiczne elektroniki i połączeń lutowanych w module.
  • Wibracje i długotrwałe obciążenie mechaniczne nasadki i złączy.
  • Wilgoć/korozja w złączach lub wycieki, które pogarszają styki elektryczne.
  • Uszkodzenie okablowania (przetarcie, pęknięcie, zła naprawa), które może objawiać się błędami ABS/ESP.
  • Niekompetentna obsługa podczas demontażu/montażu (podważanie złączy, ciągnięcie uprzęży, nieprawidłowe zabezpieczenie).