Pompa ABS ESP ATE Citroën C5 II 10.0960-1140.3 9657061080

Opis

Moduł sterujący, pompa, zespół, kostka ABS ESP ATE CITROEN C5 od 2005 do 2007
Z kawałkiem okablowania

Opis części

Jest to moduł ABS/ESP marki ATE (blok hydrauliczny z elektroniką), przeznaczony do samochodów Citroën C5 II. Ta część zapewnia funkcję ABS i kontroli stabilności (ESP), kontrolując ciśnienie w układzie hamulcowym i komunikując się z innymi układami samochodu. W zestawie znajduje się kabel okablowania, który może ułatwić podłączenie lub naprawę uszkodzonego złącza/wiązki przewodów.

Przy poszukiwaniu właściwej części istotne jest porównanie numerów na korpusie urządzenia i na etykiecie – w przypadku modułów ABS dopasowanie kodów jest główną wskazówką prawidłowej wymiany.

Informacje techniczne

• Producent: ATE
• Model: Citroën C5 II (od 2005 do 2007)
• Inne numery: 9657061080, 10.0206-0190.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Kody produktów

• Kody produktów: 10.0960-1140.3, 9657061080

Zalecenia dotyczące instalacji

Zazwyczaj/zazwyczaj w przypadku wymiany modułu ABS/ESP dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnej konstrukcji układu hamulcowego i wyposażenia samochodu. Poniżej znajdują się praktyczne i bezpieczne ramy, których należy przestrzegać.

1) Przed montażem (sprawdzenie używanej części, co porównać ze starą częścią)

• Sprawdź, czy wszystkie dostępne numery części (np. 10.0960-1140.3, 9657061080 i inne wymienione kody) pasują do starego modułu.
• Porównaj złącza i ich stan mechaniczny (zamki, kołki, uszkodzenia plastiku).
• Sprawdź część hydrauliczną: gwinty i powierzchnie nośne przewodów hamulcowych nie mogą być podarte ani popękane.
• Sprawdź stan dostarczonego kawałka okablowania (nienaruszona izolacja, brak utlenienia przewodów).

2) Niezbędne narzędzia i materiały (ogólnie, bez określonych dodatkowych części)

• Podstawowy zestaw kluczy i nasadek
• Odpowiednie klucze do przewodów hamulcowych (w celu zminimalizowania uszkodzeń złączek)
• Środek do czyszczenia styków elektrycznych, czyste ściereczki
• Narzędzia do zabezpieczania i ochrony otaczających części (folia/ręczniki)
• Diagnostyka w celu sprawdzenia działania systemu po montażu (ogólnie zalecana)

3) Procedura montażu krok po kroku

1. Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj czyste środowisko pracy.
2. Odłącz akumulator (w przypadku modułów elektronicznych jest to ważne, aby chronić zarówno urządzenie, jak i pojazd).
3. Udokumentuj połączenie (zdjęcie złączy, okablowania i montażu), aby nie było zamieszania podczas montażu.
4. Ostrożnie odłącz złącze(a) elektryczne modułu; nie lubisz na siłę, najpierw zwolnij bezpieczniki.
5. Przy odłączaniu przewodów hamulcowych postępuj czysto i systematycznie (oznacz je, aby się nie pomyliły).
6. Zdemontuj mocowanie modułu i usuń starą część.
7. Wyczyść otoczenie oraz punkty mocowania/mocowania (brud często powoduje późniejsze wycieki lub złe osadzenie).
8. Załóż nowy (używany) moduł, umieść go prawidłowo w uchwycie i zamocuj.
9. Podłącz ponownie przewody hamulcowe (jeśli zostały odłączone) i upewnij się, że złączki są prawidłowo osadzone, nie krzyżując się z gwintami.
10. Podłącz złącze elektryczne i sprawdź, czy bezpieczniki są dobrze podłączone; ewentualnie użyj dostarczonego kawałka okablowania, aby naprawić wiązkę.
11. Podłącz akumulator.
12. Przed pierwszym uruchomieniem wykonaj podstawową kontrolę szczelności i połączeń elektrycznych.

• 4) Kontrole pomontażowe i jazda próbna/weryfikacja działania

  • Sprawdź, czy w punktach połączeń przewodów nie ma widocznych wycieków płynu.
  • Sprawdź, czy złącza są prawidłowo zamocowane i czy przewody nie są naciągnięte ani nie stykają się z ostrymi krawędziami.
  • Sprawdzaj działanie ABS/ESP podczas regularnej diagnostyki (zalecane), a następnie wykonaj ostrożną jazdę próbną w bezpiecznych warunkach.

  5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć

  • Zamiana lub zamiana linii → zaznacz wszystko wcześniej i rób zdjęcia, postępuj systematycznie.
  • Uszkodzenie złącza/styków w wyniku nieostrożnego obchodzenia się → zwolnij bezpieczniki we właściwym kierunku, nie ciągnij złącza za kable.
  • Usuwanie gwintów → zawsze zaczynaj ręcznie, a dopiero potem dokręcaj narzędziem.
  • Zaniedbanie kontroli szczelności → po montażu dokładnie sprawdź wszystko wizualnie, szczególnie w okolicy połączeń śrubowych.

  Powody uszkodzenia części

  • Wilgoć i korozja w obszarze złączy i elektroniki (utlenianie pinów, złe styki).
  • Starzenie się elektroniki i naprężenia termiczne (mikropęknięcia, niestabilne funkcje).
  • Uszkodzenie okablowania (przerwane przewody, luźne styki, zła naprawa wiązek).
  • Naprężenia mechaniczne (wibracje, nieprawidłowe mocowanie po poprzedniej naprawie).
  • Nieprofesjonalna interwencja podczas demontażu/montażu (rozerwane gwinty, uszkodzone połączenia śrubowe lub złącze).