Opis
Moduł sterujący, pompa ABS, jednostka, kostka ABS ATE do Citroën C2 i C3 oraz Peugeot 207 z fragmentem wiązki przewodów.
Elektroniczno-hydrauliczna jednostka ABS ATE to oryginalne rozwiązanie montowane w samochodach grupy Stellantis, przeznaczone do Citroën C2, Citroën C3 (w tym C3 Pluriel) oraz Peugeot 207. Produkt jest często wyszukiwany po numerach części (np. 9651412080, 10.0207-0011.4), dlatego oferowany egzemplarz zawiera fragment wiązki ułatwiający podłączenie. Idealny wybór dla warsztatów i osób dokonujących napraw samodzielnie — bezpośrednie dopasowanie do montażu, znaczące poprawienie bezpieczeństwa układu hamulcowego oraz możliwość szybkiej wymiany modułu przy wykryciu błędów ABS.
Informacje techniczne
- Producent: ATE (stosowane w pojazdach Stellantis)
- Model: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 207
- Kody produktów: 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3
- Inne numery: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5
- Wyposażenie: Moduł elektroniczny + pompa hydrauliczna, fragment wiązki przewodów
Zastosowanie i zgodność
Jednostka pasuje do układów ABS montowanych fabrycznie w wymienionych modelach Citroën i Peugeot. Zamienność często sprawdzana jest poprzez numery części; podane kody ułatwiają wyszukiwanie i sprawdzenie kompatybilności z konkretnym rocznikiem lub wariantem wyposażenia. Produkt znajduje zastosowanie w układach hamulcowych z elektroniczną kontrolą blokowania kół (ABS/ESP).
Objawy uszkodzenia
Typowe objawy awarii jednostki ABS to świecąca kontrolka ABS na desce rozdzielczej, wyczuwalne pulsowanie hamulca poza normalnym działaniem ABS, brak pracy systemu przeciwblokującego, niestabilne hamowanie podczas nagłego hamowania oraz błędy zapisane w pamięci sterownika (kody błędów układu ABS). W warsztacie diagnostyka OBD oraz testy ciśnienia hydraulicznego potwierdzają usterkę.
Zalecenia dotyczące montażu
Przed rozpoczęciem montażu odłączyć akumulator w celu zabezpieczenia elektroniki. Montaż przeprowadzić na zabezpieczonym pojeździe, z dostępem do układu hamulcowego. Kolejność prac typowo obejmuje: odłączenie zasilania, odłączenie złączy elektrycznych i przewodów hamulcowych (zabezpieczyć i zaślepić przewody), demontaż starego modułu, instalację nowej jednostki wraz z dostarczoną częścią wiązki, ponowne podłączenie przewodów i złączy. Po montażu niezbędne jest odpowietrzenie układu hamulcowego z wykorzystaniem procedury odpowietrzania ABS (zalecane użycie testera diagnostycznego wspierającego cykl pompy ABS) oraz skasowanie zapisanych błędów w sterowniku. Montaż warto wykonywać z użyciem nowych uszczelek na przewodach hamulcowych i zachowaniem ostrożności przy przewodach elektrycznych. Jeśli nie dysponujesz odpowiednim sprzętem do odpowietrzania ABS, zleć ten etap w warsztacie.
Najczęstsze przyczyny awarii
Jednostki ABS najczęściej ulegają uszkodzeniu z powodu korozji hydraulicznej (przedostawanie się wilgoci do układu), zanieczyszczonej lub starej płyn hamulcowy (wpływa na zużycie elementów hydraulicznych), przeciążeń elektrycznych i przepięć, uszkodzeń mechanicznych przewodów hamulcowych lub złączy oraz awarii elementów elektronicznych sterownika. Dodatkowo wtrącenia powietrza podczas niewłaściwego odpowietrzenia mogą prowadzić do długotrwałych problemów z prawidłowym działaniem pompy.
Dla mechaników i majsterkowiczów: wybierając jednostkę zwróć uwagę na zgodność numerów katalogowych oraz stan wiązki — dostarczony kawałek okablowania przyspiesza montaż i minimalizuje konieczność ingerencji w oryginalne złącza. Często poszukiwane numery produktu ułatwią szybkie znalezienie odpowiedniego zamiennika lub części wymiennej.
