Opis
Poduszka powietrzna kierownicy do samochodów Peugeot 307
Oryginalna poduszka powietrzna do kierownicy przeznaczona dla modeli Peugeot 307. Część oznaczona kodami 96345026ZR i 4112HW, stosowana jako bezpieczny element ochrony kierowcy w przypadku kolizji. Idealna zamiennik dla warsztatów i osób wykonujących samodzielne naprawy, poszukujących części po numerze katalogowym (96345026ZR, 4112HW).
Informacje Techniczne
- Producent: Stellantis / Peugeot
- Model: Peugeot 307 I
- Kody Produktu: 96345026ZR, 4112HW, NFP
- Inne Numery: 4112HW | 96345026ZR
Funkcja I Trwałość
Poduszka powietrzna kierownicy pełni kluczową funkcję ochronną — w razie zderzenia dynamicznie się napełnia, zmniejszając ryzyko urazów kierowcy. Zasadniczo nie ma określonego terminu eksploatacji w normalnych warunkach; jednak po aktywacji podczas kolizji musi zostać wymieniona. Przyczyny uszkodzeń obejmują także korozję styków, uszkodzenia mechaniczne czy awarie instalacji elektrycznej.
Zastosowanie
Przeznaczona do montażu w modelu Peugeot 307 I. Często wyszukiwana po numerach katalogowych 96345026ZR i 4112HW. Przed montażem upewnij się, że wyrób odpowiada stylistyce i złączu kierownicy w Twoim egzemplarzu 307.
Zalecenia Dotyczące Montażu
- Przed przystąpieniem do demontażu odłączyć akumulator i odczekać co najmniej 10 minut, aby rozładować układy zapłonowe poduszek.
- Ustawić kierownicę w położeniu prostym i zabezpieczyć koło przed obrotem.
- Demontaż poduszki wykonuje się zazwyczaj przez odkręcenie śrub/szpaltów mocujących od strony tylnej kierownicy (narzędzia Torx/imbus w zależności od wersji).
- Po odkręceniu ostrożnie odłączyć wtyczki powietrzne i przewody; nie ciągnąć za przewody, lecz za wtyczki. Unikać dotykania styków.
- Nową poduszkę montować w odwrotnej kolejności, dokładnie osadzić i zabezpieczyć styki. Dokręcić elementy zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
- Po montażu przeprowadzić diagnostykę systemu poduszek powietrznych i skasować ewentualne błędy przy pomocy odpowiedniego narzędzia diagnostycznego.
- Dla bezpieczeństwa montażu i poprawnej weryfikacji systemu zaleca się wykonanie czynności przez wykwalifikowanego mechanika lub osobę zaznajomioną z układami bezpieczeństwa pojazdu.
Dlaczego Część Najczęściej Się Psuje
- Aktywacja w czasie kolizji — po uruchomieniu poduszka traci funkcjonalność i wymaga wymiany.
- Korozja i zanieczyszczenia styków elektrycznych, prowadzące do przerwy w obwodzie lub błędów systemu SRS.
- Uszkodzenie mechaniczne podczas nieprawidłowego demontażu/montażu lub w wyniku wypadku.
- Awarie taśmy spiralnej (tzw. clock spring), które powodują sygnalizowanie błędu poduszki lub brak komunikacji z modułem sterującym.
- Problemy z instalacją elektryczną pojazdu, np. zwarcia lub uszkodzone przewody.
