Opis
Podłokietnik lewy CITROEN C3
Fotel kierowcy
Szara tkanina AQUILON
Jest to część używana, może nosić ślady użytkowania, łącznik jest solidny
Opis części
Ten lewy podłokietnik kierowcy do Citroëna C3 (wnętrze – podłokietniki) przeznaczony jest jako zamiennik uszkodzonej lub zużytej części oryginalnej. Dzięki wspomnianej informacji, że przegub jest solidny, nadaje się do rutynowej naprawy bez konieczności dodatkowej ingerencji w mechanizm.
To jest część używana, więc normalne jest, że może nosić drobne kosmetyczne oznaki użytkowania, zgodne z ruchem ulicznym. Powierzchnia wykonana jest z szarej tkaniny AQUILON, dzięki czemu przy zmianie łatwo dopasujesz wygląd wnętrza.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Model: Citroën C3
- Inne numery: NFP
Kody produktów
- Kody produktów: 883086
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku podłokietnika fotela mocuje się go do konstrukcji siedziska za pomocą śrub lub sworznia obrotowego. Dokładna procedura może się różnić w zależności od konkretnego projektu fotelika.
1) Przed montażem
- Porównaj nową i oryginalną część: strona (lewa), kształt, mocowanie/odstępy, projekt złącza i stan pokrywy.
- Sprawdź, czy przegub jest solidny i czy oparcie nie ma pęknięć w części nośnej.
- Sprawdź zgodność za pomocą kodu 883086 i wizualnie, dopasowując.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Wspólny zestaw bitów i kluczy nasadowych (w zależności od rodzaju materiału łączącego)
- Wkrętaki / plastikowy podważacz do delikatnego luzowania pokryw
- Latarka, środek czyszczący do tworzyw sztucznych/tekstyliów we wnętrzu, ściereczka
- Prawdopodobnie niewielka ilość środka do zabezpieczania gwintów o średniej mocy (jeśli był on również używany fabrycznie)
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz samochód przed przesuwaniem się i utwórz wokół siedzenia wystarczającą ilość miejsca do pracy.
- Ustaw oparcie w pozycji, która zapewnia najlepszy dostęp do mocowania (zwykle można je odchylić/rozłożyć, w zależności od konstrukcji).
- Ostrożnie zdejmij wszelkie zaślepki montażowe (jeśli występują), aby nie uszkodzić plastiku ani pokrywy.
- Odkręć i wyjmij śruby/sworzeń mocujący oryginalne oparcie; stale notuj kolejność podkładek i przekładek.
- Zdejmij stare oparcie i wyczyść powierzchnie stykowe oraz obszar wokół mocowania.
- Porównaj jeszcze raz mocowanie i osadzenie nowego oparcia z oryginalnym (bez przemocy, wszystko musi pasować).
- Umieść nowe oparcie w uchwycie i włóż elementy mocujące w tej samej kolejności, w jakiej były pierwotnie.
- Dokręć mocowanie płynnie i równomiernie; upewnij się, że oparcie nie ma nadmiernego luzu i nie jest „ciągnięte” przez co jest sztywne.
- Załóż zaślepki montażowe (jeśli były) i sprawdź, czy są prawidłowo dopasowane.
- Kilkakrotnie przeprowadź kontrolę oparcia (przesuń/pochyl w zależności od konstrukcji) i sprawdź, czy przegub trzyma się mocno i o nic nie ociera.
-
4) Kontrole pomontażowe i weryfikacja testów funkcjonalnych
- Sprawdź stabilność oparcia pod obciążeniem dłoni i czy mocowanie się nie poluzowuje.
- Posłuchaj odgłosów montażu (klikanie, skrzypienie) lub ponownie sprawdź prawidłowe osadzenie.
- Po krótkiej jeździe sprawdź ponownie, czy mocowanie się poluzowało.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Zamień strony (lewa/prawa) → zawsze wizualnie porównuj kształt i orientację przed demontażem i montażem.
- Brakujące podkładki/przekładki → przechowuj części w kolejności demontażu, najlepiej zrób zdjęcia przed demontażem.
- Nadmierne lub niedokręcenie nasadki → dokręcaj z wyczuciem, stale sprawdzaj płynność ruchu i luz.
- Uszkodzenie pokryw i pokrywy podczas podważania → użyj plastikowego łomu i pracuj ostrożnie.
Powody uszkodzenia części
- Zużycie mechaniczne przegubu spowodowane częstym użytkowaniem i obciążeniem.
- Nadmierne obciążenie boczne (przechylanie się z pełnym ciężarem, „podważanie” przy wsiadaniu i wysiadaniu).
- Luźne dopasowanie – stopniowe rozluźnianie może prowadzić do luzów, skrzypienia i późniejszego uszkodzenia konstrukcji.
- Uszkodzenie obudowy (przetarcie/zabrudzenie) na skutek normalnego użytkowania lub nieprawidłowego czyszczenia.
