Opis
Pas bezpieczeństwa tylny lewy i prawy do samochodów Citroen C4 II i DS4
Wersja FXX – CZARNA Z ALARMEM
Opis części
Używany tylny pas bezpieczeństwa przeznaczony jest do samochodów Citroen C4 II i DS4. Jest to wersja FXX – czarna z alarmem, która nadaje się jako część zamienna w przypadku uszkodzenia, zablokowania lub niedziałania oryginalnego paska.
Część przeznaczona jest na lewą i prawą tylną stronę, zgodnie ze specyfikacją pojazdu. W przypadku funkcji bezpieczeństwa ważne jest, aby zwracać uwagę nie tylko na dopasowanie kodu, ale także na ogólny projekt wizualny, typ złącza i stan mechaniczny.
Informacje techniczne
- Producent: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroen C4 II, DS4
- Inne numery: 8975ZR, 8976C2
Kody produktów
Kody produktów: 96871541XX, 8975ZR, 8976C2
Modele z etykiet/tła: Citroen C4 II, DS4
Zalecenia dotyczące instalacji
Zazwyczaj/typowo w przypadku tego typu części dokładna procedura wymiany może się różnić w zależności od konkretnego projektu wnętrza i wyposażenia samochodu. Należy zachować ostrożność przy zapinaniu pasów bezpieczeństwa, gdyż stanowią one ważny element bezpieczeństwa.
1) Przed montażem
- Sprawdź, czy kody części i wygląd FXX – czarny z alarmem są zgodne.
- Porównaj używaną część ze starą: kształt nawijacza, mocowanie, prowadnicę paska, złącze i długość okablowania.
- Sprawdź stan mechaniczny paska – nie może być wystrzępiony, przecięty, połamany ani mocno zabrudzony.
- Przetestuj funkcję nawijania i blokowania mechanizmu w normalnej pozycji roboczej.
- Przed rozpoczęciem pracy zaleca się odłączenie akumulatora, zwłaszcza jeśli dana część zawiera złącze sygnału elektrycznego.
2) Niezbędne narzędzia i materiały
- Wspólny zestaw narzędzi ręcznych
- Narzędzia do delikatnego usuwania plastikowych elementów wnętrza
- Odpowiednie główki i grzechotka
- Środek czyszczący do powierzchni kontaktowych
- Rękawice robocze i wystarczające oświetlenie
3) Procedura montażu krok po kroku
- Zabezpiecz pojazd przed przemieszczaniem się i przygotuj przestrzeń roboczą w tylnej części wnętrza.
- Odłącz akumulator, jeśli pas zawiera złącze sygnalizacji elektrycznej lub alarmu.
- Usuń niezbędne części wykończenia wnętrza, aby uzyskać dostęp do mocowania i zwijacza paska.
- Ostrożnie odłącz złącze elektryczne, jeśli jest obecne.
- Zwolnij punkty mocowania starego paska i wyjmij cały mechanizm, nie uszkadzając otaczających plastików i tapicerki.
- Porównaj starą i nową część obok siebie, zwłaszcza orientację nawijacza, uchwytów i prowadnicy paska.
- Umieść zużyty pas we właściwej pozycji, tak aby nie był skręcony, a zwijacz znajdował się w tej samej orientacji co część oryginalna.
- Zamocuj wszystkie punkty montażowe i upewnij się, że mocowania są prawidłowo osadzone.
- Podłącz złącze elektryczne sygnalizacyjne, jeśli stanowi część części.
- Przed ponownym zamontowaniem tapicerki wyciągnij i pozwól, aby pasek wsunął się kilka razy, aby sprawdzić, czy działa płynnie.
- Sprawdź funkcję blokowania, gwałtownie szarpiąc pasem.
- Zamontuj ponownie wszystkie usunięte części wewnętrzne.
-
4) Kontrole po montażu i jazda próbna/weryfikacja działania
- Sprawdź, czy pasek rozciąga się płynnie i prawidłowo zwija.
- Sprawdź, czy pasek nie jest nigdzie skręcony ani nie ociera o plastikowe części.
- Spróbuj zatrzasnąć zamek, a następnie zwolnić.
- Jeśli występuje alarm lub sygnalizacja, sprawdź prawidłową reakcję systemu.
- Podczas jazdy próbnej słuchaj pisków i uderzeń dochodzących z obszaru montażowego.
5) Najczęstsze błędy montażowe + jak ich uniknąć
- Skręcony pasek – przed ostatecznym dociągnięciem zawsze sprawdź całą prowadnicę paska.
- Zła pozycja nawijacza – mechanizm nawijacza musi być zamontowany w odpowiedniej pozycji roboczej.
- Uszkodzenie plastikowych paneli – użyj odpowiedniego podważacza do części wewnętrznych.
- Niewystarczające porównanie złączy – przed montażem sprawdź połączenie elektryczne i mocowania mechaniczne.
- zablokowanie mechanizmu po uderzeniu lub nagłym przeciążeniu
- zużycie mechanizmu zwijającego podczas długotrwałego użytkowania
- uszkodzenie taśmy przez pocieranie, ściskanie lub nieostrożne obchodzenie się
- zanieczyszczenie mechanizmu kurzem i brudem z wnętrza
- awaria sygnalizacji elektrycznej lub złącza w wersji z alarmem
